la ville moderne
Le développement de Lima en une ville moderne a commencé après l’achèvement du chemin de fer Lima-Callao en 1851. Les liaisons ferroviaires interurbaines vers Miraflores, Ancón et Chosica ont suivi au cours des 20 années suivantes et ont fourni l’opportunité d’une croissance suburbaine. La petite ville piétonne, compacte, a progressivement perdu ses habitants les plus riches, qui se sont physiquement éloignés des classes inférieures en construisant des demeures à Miraflores et autour., Au cours de cette même période, Lima et Callao ont bénéficié d’un boom des exportations de gisements de guano riches en nitrates, qui ont été collectés dans les îles au large des côtes péruviennes et expédiés en Europe. Cependant, la prospérité de Lima a ensuite diminué à mesure que les troubles politiques ont balayé le pays et, à la suite de la désastreuse guerre du Pacifique, l’armée chilienne a pillé et occupé la ville (1881-83), brûlant la Bibliothèque nationale dans le processus.,
malgré la perte de la bibliothèque, la scène littéraire de la ville a connu une renaissance avec la série de légendes et d’histoires coloniales de Ricardo Palma appelée Tradiciones Peruanas (« Traditions péruviennes”), parue entre 1872 et 1910. Parmi les personnalités littéraires influentes du début du 20e siècle figurent le leader politique de gauche et essayiste José Carlos Mariátegui et les poètes César Vallejo, José María Eguren et José Santos Chocano; bien que beaucoup de leurs œuvres se concentrent sur des événements en dehors de Lima (par exemple,, le sort des Indiens ruraux), ils ont exercé une profonde influence sur l’intelligentsia de la ville et, par extension, du pays.
Une nouvelle vague d’expansion urbaine dans les années 1920 et 30 a été déclenchée par l’automobile et le programme de construction de routes qui a suivi qui a amélioré les transports non seulement dans la capitale, mais aussi entre Lima et d’autres parties du pays. Pour la première fois, les migrants pouvaient atteindre Lima relativement facilement, et ce centre riche, puissant et modernisant est devenu un aimant national. Les conséquences pour Lima ont été dramatiques., De 1940 à 1980, environ 2 000 000 de personnes s’installèrent dans la ville. Des centaines de milliers de bidonvilles ont été construits sur les pentes nues et inoccupées qui s’élevaient au-dessus des toits de tuiles rouges des banlieues intérieures et sur les bancs plats du désert qui encerclaient Lima. Les actes individuels d’occupation de terres inutilisées et non réclamées ont cédé la place à des « invasions” bien planifiées impliquant plusieurs centaines de nouveaux habitants de la ville. Le nombre de logements autonomes est devenu si énorme que le gouvernement a finalement cédé aux initiatives des résidents, attribuant des titres à la terre et essayant de fournir des services de base., Environ un tiers des résidents métropolitains vivaient à pueblos jóvenes en 1990. Un système d’autoroutes à plusieurs voies a été construit à la fin du 20ème siècle pour desservir la population croissante de la ville, qui avait dépassé les 7 000 000 au début du 21ème siècle.
David J. Robinsonles éditeurs de L’Encyclopaedia Britannica
Lima continue d’influencer presque toutes les facettes de la vie nationale péruvienne—économique, politique et culturelle. Depuis le milieu du 20e siècle, certaines des œuvres les plus renommées du romancier Mario Vargas Llosa ont été tournées à Lima, notamment la ciudad y los perros (1963; « la ville et les chiens”; Eng., trans. Le temps du héros) et la Tía Julia y el escribidor (1977; « tante Julia et le scénariste”). Parmi les œuvres plus récentes consacrées à Lima figurent les histoires tragicomiques de Julio Ramón Ribeyro et Yo amo a mi mami (1999; « J’aime ma mère”) de Jaime Bayly, relatant les expériences d’un enfant de banlieue élevé par des domestiques.
le centre historique de la ville a été désigné site du patrimoine mondial de l’UNESCO en 1988; en 1991, le site a été redéfini pour inclure l’ancien couvent de San Francisco., Cependant, les bâtiments historiques de Lima sont menacés par des niveaux élevés de pollution de l’air par les automobiles et les bus et par des tremblements de terre (le plus grand à ravager Lima s’est produit en 1746, tuant 5 000 personnes) et d’Autres dangers (comme un incendie qui a détruit le Théâtre municipal orné en 1998). Dans les années 1990, de nombreux balcons en bois anciens de Lima ont été réparés et restaurés.