WW2 Wings of Glory-Battle of Britain: Junkers Ju.87 B-2 ” Ares Games (Suomi)

Saksalainen syöksypommittaja ja maahyökkäyskone Junkers Ju.87, tunnetaan parhaiten ”Stuka”, oli laajalti käytetty ensimmäisen osan aikana Battle of Britain ja on esillä yksi Laivue Pakkauksissa julkaissut yhdessä uuden WW2 Siivet Kunniaa Starter Set.

Vaikka jotkut tarinat osoittavat, että Stuka tuli siitä, koska Ernst Udet rakastui Amerikkalainen Curtis ”Kanahaukka,” totuus Saksalaiset olivat jo työskentelevät dive bomber malleja, jopa ennen kuin Natsit tulivat valtaan., On kuitenkin varmasti totta, että Udetin innostus konseptiin tuki Stukan kehitystä (ja johti vähemmän tuottaviin paikkoihin, kuten hänen mandaattiinsa, että kaikilla saksalaisilla pommikoneilla on sukelluspommituskyky koosta riippumatta!)

ensimmäinen tunnistettava Stuka valmistui vuonna 1935 (Rolls Roycen moottoreilla!), jossa on monia innovatiivisia ominaisuuksia ja” twin ” häntä tarjota paremman ampuma-alan tykkimies. Tämä versio kaatui ja rakenteelliset parannukset mukana käyttämällä yhden hännän tunnistamme tänään., Luftwaffe sai ristiriitaisia reaktioita seuraavan prototyypin hitaasta nopeudesta ja jotkut yrittivät perua kehitystyön Heinkel 118: n hyväksi (mallia, jota myöhemmin käyttäisi Japanilainen Yokosuka D4Y ”Judy.”) Udet määräsi Stukan kehityksen jatkumaan ja antoi Junkersille lopullisen sopimuksen, kun hän selvisi hädin tuskin koelennosta, jossa He118 hajosi kesken ilmanvaihdon.

Stuka on vankka ja hieman alkeellinen suunnittelu piilossa monia merkittäviä uusia teknologioita, mukaan lukien sukellus, jarrut ja automaattinen dive läpät auttaa vetämällä ulos true pystysuora sukellus, että kone voisi saavuttaa. Helposti huollettavissa, lyhyt lentoonlähtö ja sitkeä kiinteä laskuteline, kone osoittautuisi erinomainen lähellä ilmatukea karkea lentokentillä. Lentokoneessa oli paljon pitävää, sillä saksalaiset pystyivät säilyttämään ilmaylivoiman.,

kourallinen Stukasia osallistui Espanjan sisällissotaan ja tyyppi nähtiin ensimmäisen kerran tositoimissa Puolassa, jossa sitä käytettiin sekä operatiivisesti että taktisesti (ja itse asiassa teki ensimmäisen ”kill” puolalaista lentokonetta vastaan, kun yksi sai PZL P-11: n nousemaan ilmaan). Stukat menestyivät hyvin Puolassa ilmanvastustuksen ja AA-tulitusten vähyyden vuoksi. Vastaavissa olosuhteissa Stukas oli korvaamattoman arvokas Norjan operaatiossa, joka menestyi hyvin myös merenkulun torjunnassa, sillä Britannian laivasto lopetti toimintansa stukan lentotukikohtien alueella!, Sekä Ranskassa että matalissa maissa Stukas oli korvaamaton apu armeijan nopeille edistysaskeleille, mutta niissä harvoissa tapauksissa, joissa heidät saatiin kiinni ilman hävittäjien tukea, heidän tappionsa olivat vakavat.

Britannian taistelun alkumetreillä Stukas esiintyi erittäin hyvin kanaalin ylittävää laivaliikennettä vastaan, mutta vähemmän Maitse, missä hävittäjien vastustus kasvoi. Lentokenttiä, laivoja ja ”Chain Home” – tutka-asemia vastaan tehtiin joitakin onnistuneita hyökkäyksiä, mutta vain 10 päivän aikana elokuussa Stukat menettivät 20 prosenttia kokonaisvahvuudestaan., Kone on alhainen nopeus tehty saatto se vaikeaa matkalla kohteeseen ja sen matalalla jälkeen pommittamalla oli vielä suurempi ongelma (Stuka osoittautunut erittäin alttiita maahan tuleen siinä vaiheessa). Elokuun 19.päivän jälkeen Stukat siirrettiin Calais ’ n alueelle keskittymään merenkulkuun, jota ne jatkoivat, kunnes vetäytyivät loppuvuodesta Välimeren ja Itä-Euroopan operaatioihin.

Stukas jatkoi erinomaista maatukea ja tappavia merenkulun torjuntakykyjä vuoden 1944 loppupuolelle saakka, mutta kärsi pahoin kohdatessaan hävittäjiä., Liittoutuneet tekivät selväksi, että hävittäjäpommittajat olivat paljon tehokkaampia maahyökkäysroolissa ja Fw 190-muunnos sovitettiin tähän rooliin, jolloin osa Stukan yksiköistä vaihtui kokonaan ja osa ”miksasi” Fw190-ja Stukasin. Vaikka Stukaa Ei D-Dayn jälkeen juuri koskaan nähty länsirintamalla, itärintamalla operoi yhä laskeva määrä aina Berliinin taisteluun saakka, sekä perinteisellä sukelluspommituksella että” G ” -versiolla, joka asensi siipien alle kaksi panssarintorjuntatykkiä. Sodan loppuun mennessä Stukasia oli valmistettu noin 6500 kappaletta.,

Junkers Ju.87 Siivet Kunniaa

Stuka esillä Siivet Kunniaa Squadron Pack on Ju.87 B-2, variantti powered, jossa on Jumo 211Da on 1200 hv: n moottori, jossa on suurin valikoima 311 mailin (500 km), huippunopeus 242 km / h (390 km/h), aseistettu kaksi 7,92 MG17 konekiväärit eteenpäin ja yksi 792 mm MG 15 takana., Se kantoi tavallisesti yhtä 250 kg: n (550 lb) pommia rungon alla ja neljää 50 kg: n (110 lb) pommia, kahta pommia jokaisen siiven alla, mutta pommituslatausta nostettiin jopa 1000 kg: aan.

Stuka Packissa on kolme erikoiskorttia, jotka kaikki liittyvät Sukelluspommitukseen. Yksi kattaa Perussukelluspommituskyvyn, kun taas toiset kattavat lisäsäännöt ”Tarkkuuspommitukselle” ja ”pystysuorille sukelluksille ja pommituksille”, jotka molemmat antavat omistavalle pelaajalle enemmän vaihtoehtoja ja kontrollin maahyökkäystehtäviensä hoitamisesta.,

Laivuepaketissa esitelty yksikkö on toukokuussa 1939 kahdella laivueella muodostettu Sturzkampfgeschwader 77, joka osallistui sekä Puolan sotaretkeen että vuoden 1940 taisteluihin Ranskassa lentäen maatukea (yleensä) nopeasti eteneville joukoille. Tappiot olivat hyvin kevyitä, kun saksalaiset hävittäjät hallitsivat ilmaa. Heinäkuuta 3. laivueen mukana Cherbourgin alueelle Channel shippingiä ja Britannian rannikkoa vastaan, jossa se alkoi pian kärsiä koneiden ja veteraanijohtajien suurista menetyksistä., Britannian taistelun jälkeen ryhmä taisteli Balkanilla ja itärintamalla vuoden 1943 loppuun, jolloin se nimettiin uudelleen ja aseistettiin uudelleen Fw 190: n maahyökkäysversiolla.

pakkaus sisältää tarrat muokata ilma-versiot lentäneet lentäjät Alfons Orthofer, Helmut Epäselvyyttä ja Siegfried Trogemann, ja kaksi Stukat (F1+DP ja S2+AN) käytetään yksikössä, mutta joilla ei ole tietoa erityisiä komentajat.,

Hauptmann Alfons Orthofer tuli ”julkkis” 1930-luvulla Saksassa (ja modelers kauan jälkeenpäin), koska hänen Stuka, erityisesti koristeltu melko uhkaava haiden suuhun, ilmestyi väri valokuva artikkelin ”Signaali” – lehden. Hän osallistui Ranskan ja Britannian Taistelu, mutta näki hänen suurimmista menestyksistä itärintamalla, jossa hän oli osa ryhmää, joka upotti risteilijä ”Chervona Ukraina” 12. marraskuuta 1941 Sevastopol, josta hän Sai Ristin Ritarit., Hänen ennätys oli 437 tehtäviä, kaikki Ju 87, ja hyvitetään 10 sotalaivoja, 27 tuki-alukset, 140 säiliöt, 45 luodinkestävät aseet ja 43 alalla ase kantoja.

Olthofer komensi stg77: ää heinäkuusta 1942 kuolemaansa 12.lokakuuta 1942 saakka. Hän kuoli Neuvostoliiton ilmahyökkäyksessä lentokenttäänsä saamiinsa haavoihin, jotka saivat hänet lentokoneeseensa, mutta eivät päässeet nousemaan ilmaan.

majuri Helmut Bode syntyi 15.lokakuuta 1907 Metzissä Alsace-Lorrainessa., Boden lentoura alkoi, kun hän liittyi Saksassa lentävänä kouluna toimineeseen salaiseen sotilaskoulutusorganisaatioon German Air Transport Schooliin. Bode nousi nopeasti siellä lennonopettajaksi.

Bode liittyi vuonna 1936 reserviläiseksi Luftwaffeen ja yleni kesäkuussa 1938 yliluutnantiksi (Oberleutnant). Hän osoitti vahvaa luontaista kykyä lentäjänä. Toukokuuta 1940 Bode nimitettiin III./StG 77: n Gruppenkommandeuriksi. Erilaisten komennusten jälkeen Ranskassa, Britanniassa, Balkanilla ja itärintamalla., Bode sai 10. lokakuuta 1941 rautaristin ritariristin, ja vuonna 1942 hän sai komentoonsa Stuka-ryhmän koulutuksen, jota käytettiin (koskaan valmistuneessa) saksalaisessa lentotukialus Graf Zeppelinissä. Sieltä hän siirtyi koulutukseen ja yhteydenpitoon Bulgarian armeijan kanssa. Hän selvisi sodasta, liittyi Bundeswehriin vuonna 1955 ja yleni Länsi-Saksan ilmavoimien everstiksi kuoltuaan vuonna 1985.,

viimeisten Joukossa Stuka-lentäjät liittyä Condor Legion Espanjassa, ei paljon tiedetään siitä, Yliluutnantti Siegfried Trogemann, muut kuin hän tuli Staeffelkapitain ja siirtää sika tunnus Espanjasta hänen palvelun WW2.

*by Vasyatka1 (Oma teos), via Wikimedia Commons.

Tags: Battle of Britain, Junkers Ju.87, Preview, Stuka, WW2 Wings of Glory