Q, Jossa vain 12000 kilometriä minun renkaat olen kuullut, että he ovat kuppaus ja pitäisi vaihtaa. Koska kulutuspinta on hyvä ”kampasimpukkaa” lukuun ottamatta, pitääkö minun ostaa uudet renkaat? Ostin auton kolme vuotta sitten ja ajattelin, ettei tarvitse olla huolissaan renkaiden ostamisesta moneen vuoteen.
a kierrettiinkö renkaita 4 000-6 000 mailin välein? Enpä usko. Tämän päivän pidemmillä öljynvaihtoväleillä renkaat kannattaa kiertää jokaisella öljynvaihdolla.,
tässä vaiheessa pystyi pyörittämään renkaita ja elämään tilanteen kanssa koko loppuelämän. Ainoa huolenaihe, niin kauan kuin kulutuspinta on merkittävä koko kulutuspinnan, on Melu ja jatkuva kuluminen kupatusta kuviosta. Ja ei, renkaan pyörittäminen nyt ei kuluta kuppauskuviota renkaasta.
toinen mahdollisuus on saada kupatut renkaat ”truediksi”, jossa erikoiskone ajelee kulutuspinnan alaspäin, kunnes se on taas tasaista.
tai, osta uudet renkaat ja muista pyörittää niitä jokainen Öljynvaihto.,
Q tyttäreni osti vuoden 2003 Honda Accordin noin vuosi sitten. Sillä on 123 000 mailia, se kulkee hyvin ja on erittäin luotettava. Viimeisen kolmen kuukauden aikana hän huomasi epätavallisen öljyn käytön. Öljymuutosten välillä hänen on lisättävä 4-5 litraa öljyä. Mekaanikko ei löytänyt öljyvuotoja. Se ei näytä polttavan öljyä Pakokaasun ulkonäöstä. Joku ehdotti PCV-venttiilin muuttamista,mutta öljy on yhä katoamassa. Onko ideoita?
a olettaen, että moottori toimii edelleen hyvin, äkilliselle, liialliselle öljynkulutukselle on useita mahdollisia selityksiä., Öljyvuoto venttiilikannesta tai sylinterinkannen tiivisteestä saattaa tippua kuumalle pakosarjalle ja palaa pois — tyypillisesti tästä olisi havaittavissa hajua. Tukossa tai tukossa positiivinen kampikammion tuuletusjärjestelmä (PCV) – porttiin tai vuotaa PCV-letku saattaa sallia kampikammion paineista, pakottaa öljyä palotilat, jossa se polttaa. Ylimääräisen öljyn tasainen jakautuminen tässä tapauksessa ei välttämättä aiheuta havaittavaa määrää savua pakokaasusta., Ja lopuksi, merkittävä sisäinen kuluminen — öljyn säätörenkaat, mäntä ja sylinteri voisivat mahdollistaa ylimääräisen öljyn palotiloihin.
Moottorin lämmettyä ja joutokäynnillä hieman nipistää PCV-letkua. Venttiilistä kannattaa kuulla klikkausääni joka kerta, kun nipistät sitä.
Koska öljy on suhteellisen edullista, se kannattaa hieman enemmän salapoliisityötä tunnistaa lähteen öljy tappio ennen luovuttaa ajoneuvo.
Q i have a ’96 Buick Park Avenue with 154,000 miles on it. Kun kiihdytän nopeasti tai nousen ylös kaltevuutta, tulee pientä tärinää., Mekaanikkoni ja jakaja kertovat, että momentinmuuntimen kytkin menee huonosti ja se olisi liian kallis vaihtaa. Onko jotain muuta, mikä voisi aiheuttaa tämän?
a ensimmäinen, vahvista diagnoosi itse. Kun olet kiihtyy ja tuntuu, että tärinä, säilyttää kaasua teidän oikea jalka, mutta varovasti paina ja pidä jarrupoljin noin puoli tuumaa alas vasen jalka. Jos tärinä pysähtyy, palaa sen jälkeen, kun olet vapauttanut jarrun, momentinmuuntimen kytkin (TCC) on luisumassa. Tyypillinen syy tähän ovat kuluneet Tiivisteet tai urat momentinmuuntimen napassa., Voimansiirrossa oleva vuotava momentinmuuntimen kytkinsolenoidi, johon pääsee vaihteiston sivukannen kautta, voi olla syyllinen.
Onko halpaa korjattavaa? Lisää ensin siirtonesteeseen oikea voiteluaine-Gard-lisäaine. Jos se ei auta, voit sijoittaa täydelliseen nesteeseen ja suodattaa huuhtelun ja täytteen. Lisää puoli tölkkiä SeaFoam Trans-Tune ennen ja jälkeen nesteen muutos.
olen kuullut katkaisevan johdon solenoidin virransyöttöön laukaisematta tarkistusmoottorin valoa, jotta se ei yrittäisi käynnistää TCC: tä., Lähetys toimisi edelleen normaalisti, mutta ilman TCC-ominaisuutta.