Tässä on, Miksi Avaruus Alkaa 62 Kilometrin päässä

tiedät, että kun lentokoneet lentää ilmassa, ne ovat edelleen teknisesti Maa-planeetalla. Tiedät myös, että jossain vaiheessa ajoneuvo voi nousta niin korkealle, että se olisi ulkoavaruudessa. Kaikki vaikuttaa hieman epämääräiseltä, mutta kävi ilmi, että avaruudella on selvä paperilla oleva aloituspiste, ja se on täsmälleen 327 360 jalkaa ylöspäin.,

tuo kohta tunnetaan Kármánin linjana, eikä ”327,360” ole vain kömpelö numero, se on myös väärässä Keisarillisessa järjestelmässä, joten on parempi vain mennä sen virallisen määritelmän mukaan 100 kilometriä eli 62 mailia.

(Nasalla on erilainen linja avaruuden alkuun 50 mailin korkeudessa, mutta siihen päästään vain sekunnissa.,)

olen iso nukke, joten ajattelin, että ”100 km” määrä oli vain veti tyhjästä tutkijat. Kiva, jopa ” 100 ” on hieman liian kätevä, eikö?

mutta kävi ilmi, ettei ole., Joihinkin aitoihin tieteellisiin perusteluihin perustuva 100 kilometrin luku, kuten Fysiikan tutkimuslaitos huomauttaa:

tässä kohtaa lentokoneen olisi matkustettava kiertonopeutta suuremmalla nopeudella, jotta se saisi tarpeeksi nostetta siivistään pysyäkseen ilmassa.

Tässä on esimerkki siitä, mitä Institute puhuu, vuonna maallikon termein. Ota kaikkien toiseksi suosituin vakoilukone, U-2 Dragon Lady., Korkeimmillaan jossain yli 70 000 metrin korkeudessa ilma on uskomattoman ohutta. Se on niin ohut, että lentäjät täytyy pukeutua avaruuspuvussa, vaikka 70,000 jalat on 257,360 pienempi kuin virallinen raja ”ulkoavaruuteen.”

lentääkseen 70 000 jalan korkeudessa, U-2: lla on hyvin pitkät, sirot Siivet takertuakseen tuohon hyvin ohueen ilmaan. Sen on myös kuljettava melko nopeasti, jotta se ilma, mitä siellä on, liikkuu tarpeeksi nopeasti noiden siipien yli synnyttääkseen nosteen. Jos se on hitaampi, se pysähtyy, vaikka se liikkuisi 350 mph.

Mutta!, Jos U-2 liikkuu liian nopeasti, se alkaa törmätä shokkiaaltoihin lähestyessään äänen nopeutta, joka tunnetaan nimellä Mach Buffet. Kun se osuu siihen pisteeseen, sen sanotaan olevan kriittisessä Mach-numerossaan. Ja sitä pientä tilaa sakkausnopeuden ja kriittisen Mach-numeron välillä kutsutaan puhekielessä ”arkkunurkkaukseksi”, kuten tämä Quoran henkilö selittää auttavasti:

arkkunurkkauksessa kriittisen Mach-numeron ja Sakkausnopeuden välinen marginaali on niin pieni, että ne melkein osuvat yksiin., Joten jos nopeus laskee, siipi menettää hissin ja sakkauksen. Ja jos nopeus kasvaa, Mach Buffet ja lentäjä menettävät koneen hallinnan. Ja U2 on luultavasti ainoa lentokone maailmassa, joka on suunniteltu toimimaan arkkunurkassa. U2: n nopeusmarginaali 1G-sakkauksen ja Mach buffetin välissä on noin 4 solmua.,

Mitä Kármán Linja tarkoittaa on samanlainen ajatus arkun nurkkaan, mutta sen sijaan riski menettää ajoneuvon hallinnan Kriittinen Mach-luku, todellinen ongelma on riski että voit vain aloittaa zoomaus pois syvälle avaruuteen.,

pohjimmiltaan, kun pääset noin 62 mailia ylös, ilma on niin ohut, että teoreettinen lentokone on matkustaa tarpeeksi nopeasti vain pysyä korkealla, että voit paeta Kytkimet maan painovoiman joka tapauksessa perustuu nopeus yksin (niille, jotka ihmettelevät, se on hieman yli 17,000 mph, antaa tai ottaa muutaman tuhannen täällä tai siellä).

vauhdittaa, menee räjäytys avaruuteen. Hidasta, putoat taivaalta. Se on Kármánin linja.,

(sinulla saattaa vielä olla ongelma sen kanssa, kuinka mukavaa ja helppoa ja kätevää on, että Kármán-linja rinnastuu vielä tasan 100 kilometriin, mutta kansainvälinen sanktioelin FAI myöntää, että oikea Kármán-linja on jossain ”noin” 100 km, ja he vain sanovat 100 km, että asiat ovat helpot kaikille. Tiedämme molemmat, ettet aikonut rakentaa rakettikonetta vain testataksesi sitä.)

joten miksi Yhdysvaltain hallitus palkitsee astronauttien Siivet 50 kilometrin korkeudessa Kármánin radan 62 Mailin rajan sijaan?,

kävi ilmi, että juuri siltä Yhdysvaltain ilmavoimat tuntui määriteltäessä avaruutta jo 1960-luvulla Nasan mukaan.

Totta puhuen, kun haluamme piirtää kirkas linjat määritellään ”ulkoavaruudesta” ja ”ei ulkoavaruudesta,” Maan ilmakehään on hieman sumea. Se vain ohenee hetkeksi. Se on enemmänkin sellainen, että tiedäthän sen, kun sen näkee., Ja Institute of Physics huomauttaa, että käytännössä NASA ei juuri piittaa 50 mailin pisteestä:

NASA käyttää paluukorkeuttaan 76 mailia, jolloin ilmanvastus on havaittavissa ja avaruussukkula voi siirtyä ohjauksesta potkureilla ohjailuun kuin tavanomaisella lentokoneella.