lyhenne SRS tarkoittaa Täydentävä Turvajärjestelmä, joka on oikea nimi Turvatyynyjärjestelmä autossa. Tämä on dash – varoitusvalo, jota ei mainittu varoitusvaloja koskevissa aiemmissa kirjoituksissa. Tätä järjestelmää pidetään passiivisena turvalaitteena, mikä tarkoittaa sitä, että ajoneuvon matkustajat eivät ryhdy toimiin laitteen aktivoimiseksi, kuten turvavyötä, joka ryhtyy käyttäjän toimiin laitteen aktivoimiseksi.,
SRS-valo On
kun SRS-valo valaistaan viivalla, tämä tarkoittaa, että turvatyynyn Ohjausyksikkö näkee järjestelmässä ongelman ja on poistanut järjestelmän käytöstä. Tämä tarkoittaa sitä, että turvatyynyt eivät laukea onnettomuuden sattuessa.
turvatyynyn suunnittelu
turvatyynyn alkuperäinen muotoilu kehitettiin vuonna 1952. Ajoneuvojen turvatyynyjärjestelmät tulivat käyttöön 1970-luvun alussa ja ovat käyneet läpi useita kehityshäiriöitä vuosien varrella., Ne on suunniteltu käytettäväksi turvallisuuden täydentää turvavyöt, useimmat vammat, jotka johtuvat turvatyynyt, johtuvat siitä, että turvavyöt eivät ole kuluneet, kun turvatyyny lähetettiin.
miten Turvatyynyt toimivat
pääsuunnittelukonsepti on melko yksinkertainen. Keskitetyssä turvatyynyn Ohjausyksikössä seurataan useita siihen liittyviä antureita ajoneuvon sisällä. Näitä antureita ovat muun muassa kiihtyvyysmittarit, iskuanturit, sivuovien paineanturit ja istuinten käyttöanturit., Kun tarvittava ”kynnys” on saavutettu tai ylitetty, turvatyynyn Ohjausyksikkö käynnistää kaasugeneraattorin potkurin syttymisen, jotta nailonkangaspussi täyttyy nopeasti. Kun ajoneuvon asukas törmää kassiin ja puristaa sitä, kaasu karkaa hallitusti pienten tuuletusaukkojen kautta. Turvatyynyn tilavuus ja turvatyynyn tuuletusaukkojen koko on räätälöity kunkin ajoneuvotyypin mukaan siten, että matkustajan hidastuvuus (ja siten hänen kokemansa voima) on ajan mittaan ja yli matkustajan kehon verrattuna pelkkään turvavyöhön.,
turvatyynyn ominaisuudet
vuosien varrella tämä perusjärjestelmä on muuttunut monimutkaisemmaksi. Laukaisualgoritmeja käytetään vähentämään käyttöönottoja silloin, kun ne ovat tarpeettomia. Signaaleja eri anturit syötetään Turvatyynyn ohjausyksikkö, joka määrittää ajoneuvon nopeus, kulma ja vakava vaikutus, ja voima kaatuu yhdessä muiden muuttujat. Näiden laskelmien tuloksista riippuen turvatyynyn ohjausyksikkö voi myös ottaa käyttöön ylimääräisiä turvalaitteita, kuten turvavyön esijännittimiä ja asiaankuuluvia turvatyynyjä., Nämä turvavyön esijännitteet voivat itse asiassa kiristää turvavyötä, jolloin turvavyöstä irtoaa kaikki löysät kolaritilanteessa, jolloin niitä pitävän matkustajan valjaat kiristyvät istuimeen. Nykyautoihin voi tulla myös paljon erilaisia turvatyynyjä. Etuturvatyynyjä on sekä kuljettajalle että matkustajalle, sekä istuinasennetut sivupussit ja sivulasin peittävät ”verho” – turvatyynyt.
Mitä Tehdä,
Jos SRS valo syttyy kojelautaan, tämä turvallisuus ominaisuus ajoneuvo on poistettu käytöstä., Suosittelemme, että luotettu korjauslaitoksesi diagnosoi ongelman ja korjaa se. Tilastot osoittavat, että turvatyynyt pelastavat ihmishenkiä, kun asukas on oikealla istuimella ja käyttää turvavyötä oikein.