News
by Richard Whittle
May 24, 2015/6:00am
vuonna 2001, ”60 Minutes” löi sen boondoggleksi. Kuusi vuotta myöhemmin Time-lehti kutsui sitä ”lentäväksi häpeäksi.”
mutta kaikessa hiljaisuudessa helikopteri-lentokone-Hybridi V-22 Ospreysta on tullut korvaamaton osa Yhdysvaltain armeijaa, joka on tehnyt voitokkaita rooleja sekä sodassa että rauhassa.,
kaksi merijalkaväen sotilasta kuoli traagisesti Ospreyn tehtyä kovan maihinnousun Havaijille viime sunnuntaina.
Vielä ”tiltrotor” veneet, joka kääntyy kaksi wingtip roottorit ylöspäin ottaa pois ja laskeutua kuin helikopteri ja eteenpäin lentää kuten lentokone, kuitenkin on ollut yksi turvallisimmista sotilaallinen pyöriväsiipiset ilma-alukset lentävät yli vuosikymmenen ajan.
edut, joita Osprey tarjoaa helikoptereihin nähden nopeuden ja kantaman suhteen, ovat puolestaan tehneet merijalkaväen lennättämästä MV-22-versiosta ja ilmavoimien Erikoisoperaatiokomentojen lennättämästä sensorilastatusta CV-22: sta yhä suositumpia.
muutaman päivän jälkeen 7.8-richterin maanjäristys iski keski-Nepalissa 25. huhtikuuta, Marine Corps lähetti neljä Kalasääskeä perustuu Okinawa, Japani, auttaa YHDYSVALTAIN Agency for International Development toimittaa ruokaa ja muita uhrien auttaminen karu, sisämaavaltio Etelä-Aasian kansakunta.,
Kun Delta Force kommandot lensi itä-Syyriassa Toukokuussa 15 ja kuoli Abu Sayyaf, chief financial officer ISIS, jotkut kaksi tusinaa kommandot saapui yksi tai useampi Kalasääskeä.
Kun Presidentti Obama lupasi auttaa torjumaan Ebola-kriisi Länsi-Afrikassa vuonna 2014, neljä MV-22 perustuu Espanjassa erityinen Marine Corps kriisi pakottaa lensi yli 2500 kilometriä Liberiasta, mukana kaksi KC-130 J antenni tankkaus säiliöalukset.
Ospreyt lähetettiin ensin, koska tehtävään määrätyt armeijan helikopterit jouduttiin purkamaan ja lähettämään laivalla Afrikkaan, minkä jälkeen ne koottiin uudelleen.,
molempien maailmojen paras
”MV-22: n joustavuus ja nopeus ja kestävyys, erityisesti kun se on sidottu KC-130: een, on koskematon”, sanoi merijalkaväen eversti Jason Bohm juuri palattuaan komentamasta uutta Lähi-idän kriisivastusjoukkoa, jossa oli 2 300 sotilasta, joiden lentokoneisiin kuului kymmenkunta Ospreytä.
Osprey pystyy risteilemään nopeudella 290 mph, kaksi kertaa nopeammin kuin useimmat sotilashelikopterit., Se voi myös matkustaa kahdesta viiteen kertaa niin pitkälle — yli 1000 mailia, ja edelleen midair tankkaus.
Bohm sanoi Ospreyn levinneisyysalueen olevan syy siihen, miksi hänen Merijalkaväkensä voisivat sijaita Irakissa, Kuwaitissa ja neljässä muussa Lähi-idän maassa, mutta toimivat 11 maassa marras-huhtikuun komennuksensa aikana.,
Hänen Erityistä Tarkoitusta varten Marine Air Ground Task Force, osoitettu YHDYSVALTAIN Central Command, käytetään sen Kalasääskeä kuljettaa joukkoja ja rahtia koko Arabian Niemimaan, mukaan lukien Al-Asad Air Base, nyt ympäröi ääriryhmien taistelijat hallitsevat Irakin länsi-Al-Anbarin maakunnassa.
Bohm piti kolme Ospreyta Kuwaitissa hälytystilassa 24 tuntia vuorokaudessa, valmiina nousemaan ilmaan 30 minuutissa pelastaakseen kaikki Yhdysvaltain tai koalition lentäjät, jotka olivat pudonneet, kun he laukaisivat ilmaiskuja Isisin kohteita vastaan Irakissa tai Syyriassa.,
Osprey ”voi lentää koko (Keskuskomentoalueen) 20 maan yli eikä sen tarvitse koskaan koskea kantta, koska se pystyy tekemään ilmatankkauksen”, Bohm totesi.
ilmavoimien Luutnantti Kenraali Bradley Heithold, joka johtaa Air Force Special Operations Command, sanoi joitakin AFSOC: n 45 CV-22s käytetään jossain päin maailmaa lähes joka ilta tehdä ”erityinen toimijat” kuten Navy SEALs on terrorisminvastaisia ratsioita tai muita salaisia tehtäviä.,
”Se on tullut ase valinta paljon meidän assaulters, koska se on nopea, ja voit päästä joissakin paikoissa paljon nopeammin kuin helikopteri voima voi saada,” Heithold sanoi. ”Olen erittäin, erittäin tyytyväinen.”
vihollisillamme tai liittolaisillamme ei ole Ospreyn kaltaista lentokonetta. Se voi kuljettaa parikymmentä täyteen lastattua sotilasta sekä neljän hengen lentohenkilökunnan tai vaihtoehtoisesti jopa 20 000 kilon lastin — ja parkkeerata ne vuoriston niitylle.,
merijalkaväki, joka vuosien ajan suunnitteli ostavansa 360 Ospreytä, haluaa nyt kaksi uutta MV-22-laivuetta yhteensä 388: lle.
ilmavoimien on määrä saada 54.ja lopullinen CV-22 tänä kesänä, mutta saattaa ostaa lisää.
laivasto — jota Osprey ei aiemmin kiinnostanut — päätti aiemmin tänä vuonna ostaa 44 korvaamaan vanhenevan C-2a Greyhound-potkuriturbiinikoneensa, joka on tarkoitettu matkustajien ja tarvikkeiden kuljetukseen ja muihin tehtäviin.
kiinnostus on nousussa myös ulkomaisten ostajien keskuudessa., Japani ilmoitti hiljattain ostavansa 17 V-22: ta armeijaansa varten, ja vaikka Israelin suunnitelma ostaa kuusi Ospreytä on pantu jäihin poliittisista syistä, Etelä-Korea, Yhdistyneet Arabiemiirikunnat ja muut maat harkitsevat ostoja.
”laivasto kasvaa edelleen”, sanoi Meri-Eversti Dan ”Smokey” Robinson, joka toimii Osprey ohjelma Naval Air Systems Command. ”Koneella on kova kysyntä.”
turvallisuuskysymykset
Ospreylla on edelleen runsaasti arvostelijoita, niistä, jotka eivät luota rototiltin turvallisuuteen niihin, jotka halveksivat sen kustannuksia.
keskimäärin $84 miljoonaa euroa lentokoneiden alla viimeisimmän sopimuksen kanssa yhteistyössä tuottajien Bell Helicopter Textron Inc. ja Boeing Co., V-22 on paljon kalliimpaa kuin helikopteri. Nykyinen” flyaway ” maksaa — pelkästään koneen arvo — UH-60m Blackhawk on armeijan mukaan 16,4 miljoonaa dollaria.,
v-22: n kallistuvat roottorit ja muut ominaisuudet, kuten taittuvat roottorin lavat ja siipi, joka kääntyy niin, että Osprey mahtuu amfibioisen rynnäkköaluksen hangaarikannelle, tekevät siitä myös mekaanisesti monimutkaisen ja siten kalliin huoltamisen.
”luulen, että elinkaarikustannukset on edelleen iso ongelma, sillä ilma”, sanoi Rex Rivolo, Vietnam-veteraani hävittäjälentäjä ja helikopterin lentäjä, joka seurasi Osprey Pentagonin 1990-luvulla, ja oli yksi sen kovimmat kriitikot kuin V-22 oli kehitteillä — prosessi, joka kesti 25 vuotta ja maksaa $22 miljardia euroa ja 30 kuolemantapausta kaatuu.
Lance Cpl. Joshua Barronin, 24, kuolema Spokanessa, pesu. ja Lance CPL Matthew Determan, 21, Maricopasta, Arizista.,, MV-22: ssa, joka teki vielä selittämättömän ”kovan laskeutumisen” ja syttyi tuleen harjoituksessa Bellowsin ilmavoimien asemalla Havaijilla viime sunnuntaina, on elävä muistutus V-22: n pimeästä iästä. Insinöörivirheet, tuotanto-ongelmat, poliittinen kuohunta ja kiireiset testaukset vaikuttivat Ospreyn rumaan alkutaipaleeseen.,
Vuodesta 2001, kun Pentagon ja Osprey päättäjät Bell Helikopteri ja Boeing uusittu ja testattu ilma-alusta sen jälkeen, kun komissio on tutkittu sen kaatuu, ja esiin tarvittavat suunnittelu-ja muita muutoksia, toinen seitsemän Meren ja ilmavoimat V-22s on menetetty onnettomuuksissa, mukaan lukien neljä kaatuu joka tappoi kahdeksan ihmistä.
Mutta se toll on sama määrä ihmishenkiä menetetty 12. Toukokuuta kaatua yhden Meren UH-1Y Huey helikopteri, joka meni alas Nepalissa ja samalla tarjoamaan maanjäristys tukea., Ja että Huey oli vain yksi yli 420 Yhdysvaltain sotilashelikopterista, jotka on menetetty vuoden 2001 jälkeen 649 ihmisen hengen uhalla.
Kuten apuohjelma, jopa Rivolo nyt myöntää, että Osprey on nopeus ja alue, jotta se ”suuri kone — varsinkin jos välimatkat ovat pitkät.”
Takes a licking …
vaikka hänen näkemyksensä ovat jonkin verran maltillistuneet, Rivolo väittää silti, että Ospreyn sivu-by-side roottorit tekevät siitä aerodynaamisesti sopimattoman taistelutahtoon — kykenemättömän ”jenkkiin ja pankkiin” tullessaan ”kuumalle vyöhykkeelle” kuten helikopterit saattaisivat tehdä.
”sillä on hyödyllisyyttä kaikenlaisiin tehtäviin”, Rivolo sanoi, ”mutta ei taisteluun.”
meri — ja ilmavoimien Ospreyn lentäjät ovat jyrkästi eri mieltä-ja jotkut ovat voittaneet mitaleja lentäessään rototilttejään tulen alla.,
jokaisen lentokoneen ”lentokriittisen” järjestelmän piti olla joko kolmesti tarpeeton-rakennettu lentokoneeseen kolmessa erillisessä välilaskussa — tai osua 14,5 millimetrin kuoreen ja jatkaa työntekoa. Koneen runko, noin 40 prosenttia grafiitti / epoksi komposiittimateriaalista, on osoittanut” ballistisen sietokykynsä ” taistelussa toistuvasti.
tähän mennessä dramaattisin esimerkki tapahtui joulukuussa. 21, 2013, kun kolme CV-22s lähetettiin Bor, Etelä-Sudan, evakuoida YHDYSVALTAIN kansalaiset sisällissota ja oli vastassa raskas tulitus. Osuma 119 laukausta AK-47 ja .,50-kaliiperiset luodit, jotka haavoittivat neljää laivaston hyljettä, jotka ratsastivat lyijy-Ospreyn kyydissä, lentäjät keskeyttivät laskeutumisensa Boriin ja sen sijaan lensivät rampautuneen lentokoneensa etelään Entebbeen Ugandaan.
johtokoneen polttoainesäiliöissä oli niin paljon luodinreikiä, että se joutui tankkaamaan säiliöautosta useammin kuin kerran 500 kilometrin matkan aikana.
seurauksena, että tapaus, ilmavoimien hiljattain ostettu luodinkestävä komposiitti levyt, jotka voidaan asentaa kannelle ja pitkin laipioiden matkustamon heidän CV-22s kuin tarvitaan parempi suojella ne sisällä., Lentäjien mukaan vain harva helikopteri olisi selvinnyt Borin CV-22-hävittäjien pahoinpitelystä. Merijalkaväen Ospreyt ovat lentäneet voimakkaasta vihollistulesta pois useammin kuin kerran myös Afganistanissa.
Ospreyn onnistumiset lohduttavat eläkkeelle jäänyttä newyorkilaista poliisia John Murphya ja hänen vaimoaan Blauveltin Annea, joka on joulukuulta. 11, 2000, menetti pojan, merijalkaväen everstiluutnantti Michael L. Murphy, entinen presidentin helikopterilentäjä, viimeisessä V-22-kehitysonnettomuudessa.,
”olemme erittäin iloisia, että hallitus ei peruuttanut ohjelmaa, koska kone on ollut voimavara armeijalle”, Anne Murphy sanoi. Kun hän kuuli Havaijilla sattuneesta Ospreyn onnettomuudesta, hän tunsi ”surua, koska tiedän, mitä muut perheet joutuvat kokemaan. Se tulee aina olemaan sellaista. Tällaista tapahtuu ilmailu-ja avaruusalalla.”
mutta V-22 ”tuntuu pärjäävän niin hyvin monen muun asian kanssa.”
” Whenever I see an Osprey flying, I feel that Mike is with us, ” she said., ”Jos armeija olisi peruuttanut ohjelman, olisin tuntenut, että hän kuoli turhaan — ei vain hän vaan kaikki muut ihmiset, jotka testasivat sitä.”
Richard Whittle on kirjoittanut ”Unelma Kone: Untold History of the Notorious V-22 Osprey” (Simon & Schuster), saatavilla pokkari.