Auton rengas puhkesi – KUVA: Jim Allen/FreightWaves
Tämä tarina on päivitetty tänne. Alkuperäinen juttu tässä.
unionized less-than-truckload (LTL) carrier operating in a high-cost, super-congested region beset by weather problems for one-than-40 percent of the year., Kova kilpailu, lähinnä unionin ulkopuolisilta liikenteenharjoittajilta, koveni huomattavasti, kun alueelle tuli kaksi vuotta sitten yhdeksänneksi suurin LTL-lentoliikenteen harjoittaja. Rahdinantajat ja kolmannen osapuolen logistiikkatoimittajat (3PLs), yritykset, jotka työskentelevät rahdinantajien puolesta, puristamalla sitä jokaisesta viimeisestä nikkelistä.
se on ongelmallinen resepti, joka on tullut aivan liian tutuksi. Brutaali Koillismarkkina on vaatinut useita LTL-kuljettajia sen jälkeen, kun rekkaliikenne purettiin vuonna 1980. Myöhään 11. helmikuuta se kaatoi yhden suurista-New England Motor Freight, Inc. (NEMF)., Alalla vuodesta 1977, mutta yritys, jonka juuret juontavat yli vuosisadan, NEMF ilmoitti, ilman varoitusta, että se ja 10 yhteisöistä oli hakeutui Luku 11 konkurssi suojelua, ja että se aloittaa on ”hallittu tuuli-alas” liike.
uutinen järkytti kaikkia, myös niitä, jotka tiesivät, että NEMF: llä oli ongelmia ja olivat tietoisia siitä, että 83-vuotiaana sen puheenjohtaja Myron P. Shevell silmäili ulos bisneksestä. NEMF johtajat olivat äskettäin puhui investoimalla teho yksiköt ja perävaunut, ja viime kuussa se ilmoitti 5.,4 prosentin yleiskorotus, joka tuli voimaan 4. helmikuuta. Nyt yhtiö on katoamassa, mikä tulee olemaan suurin Yhdysvaltain rekkakuljetusten alasajo sitten Consolidated Freightways, Inc. sulki ovensa vuonna 2002.
lakkautus – aikataulusta ei ole vielä kerrottu – vaikuttaa yli 1 300 kuljettajaan muiden NEMF: n työntekijöiden joukossa. Se laittaa peliin myös 40 terminaalia koillisessa, Keskilännessä ja Puerto Ricossa., Yhtiön terminaalit, monia alueilla, joilla on huiman kiinteistöjen arvot, omistaa Shevell perhe ja voisi noutaa ruhtinaallinen summa, varsinkin alueilla, joilla on harjoittaja päällekkäin, erään lähteen mukaan. Elizabeth, New Jersey-pohjainen NEMF ohjaa noin 10 000 kpl laitteet, mukaan lukien noin 1500 vallan yksiköitä, mukaan tiedot yhtiön verkkosivuilla.
19.suurimman LTL-operaattorin, yksityisomistuksessa olevan NEMF: n liikevaihto vuonna 2017 oli 402 miljoonaa dollaria., Yrityksen leipävoi-Bisnes, josta suurin osa kulkee 200-400 mailia, vaikka joissakin Keskilännen kaistoissa on 600 mailin pätkäpituudet, etsii uusia koteja. Kuitenkin ne, jotka ovat vastuussa tämän liikenteen sijoittamisesta, olivat he sitten suoraan lähettäjiä tai 3PLs, voivat olla epäkohteliaassa heräämisessä. Hyperkilpailukykyiset alueelliset LTL-markkinat ovat olleet käyttäjille, erityisesti suurille yrityksille, kuten Amazon.com.Inc., (NASDAQ:AMZN), jonka mukaan Satish Jindel, johtaja konsultointi ShipMatrix, on jo kauan ollut yliotteen harjoittajien sopimusehtoja.,
NEMF: n lakkauttaminen saattaa aiheuttaa merkittävän hinnannousun, kun rahti kiertää yhden pienemmän ja suuren rahdinkuljettajan kautta. ”Paljon huonoa rahtia tulee saamaan uudelleen hinnoiteltua”, sanoi Tommy Barnes, tietotekniikan tarjoaja project44: n johtaja ja joka vietti monta vuotta LTL: n liiketoiminnassa. Mikään rahti on muuntaminen ehdokas intermodaalisten koska ultra-lyhyet etäisyydet ja se, että LTL-traktori-perävaunu tarvitsee tehdä useita pysähtyy palvelun liike. ”Se ei ole rautateiden tavaraliikennettä”, sanoi Veteraaniradan analyytikko Anthony B. Hatch.,
Shevell on vuosien varrella antamissaan haastatteluissa valittanut ”halpamatkustajista.”Hän ei kuitenkaan niputa Amazonia tähän kategoriaan ainakaan suoraan, hänen kanssaan parin viime kuukauden aikana puhuneen lähteen mukaan. Vaikka Amazon olisi voinut maksaa NEMF: lle enemmän, se teki NEMF: stä paremman lentotukialuksen, Shevell kertoi lähteelle.
Shevell myös kiisti, että olisi juuttunut huonoihin sopimusehtoihin Amazonin tai minkä tahansa muun asiakkaan kanssa sanoen, että jokaiseen sopimukseen on lähteen mukaan kirjoitettu 90 päivän poistumislauseke. NEMF: n johto ei vastannut kommenttipyyntöön.,
nemf: n liiketoiminta ja taloudellinen kunto ovat heikentyneet tilanteesta tuttujen mukaan noin kaksi vuotta. Tämä tapahtui samaan aikaan Saia, Inc., (NASDAQ:SAIA) yhdeksänneksi suurin LTL-kantaja, joka saapuu NEMF: n takapihalle. Saia aikoo yhtiöjohtajien mukaan pitää Koillismaalla 10 terminaalia vuoden 2019 aikana., Koska nykyinen Saia asiakkaat näkevät arvo Koillis – yhteys- TOIMITUSJOHTAJA Rick O ’ Dell sanoi viime viikolla, että kolme neljäsosaa sen Koillis rahti on tarjottu asiakkaille, jotka jo käyttävät Saia muilla markkinoilla – enemmän kysyntää voi tulla sen tavalla, joka edellyttää edelleen terminaalin laajennus. Se ei häviä kenellekään, että Saia voisi unionin ulkopuolisena liikenteenharjoittajana tarjota alhaisempia hintoja kuin NEMF. Saia: n johto ei vastannut kommenttipyyntöön.
puhelu nemf: n sulkemisesta oli lähes varmasti Shevellin., Koska perheen perimyssuunnitelmia ei ole, koska toimintaympäristö on raaka ja sääilmasto yhä karumpi noin 80-vuotiaalle miehelle, Shevell on saattanut yksinkertaisesti päättää, että tarpeeksi riittää. Hänelle puhuneen lähteen mukaan Shevell vietti tänä talvena joitakin viikkoja Kaliforniassa, kiersi mukavissa oloissa ja puhui ilman kaipausta palata New Jerseyyn., Shevellille on silti varmasti musertavaa nähdä sen yhtiön tuho, jonka hän pelasti rekkakuljetusalukselta vuonna 1977 ja rakensi siihen, mikä aikoinaan oli maan nopeimmin kasvava, perheomisteinen LTL-kantaja, lähteet sanoivat.
Kuitenkin shutdown kehittyy, Shevell, ylpeä mies, on nähdä sen läpi loppuun asti, mukaan Charles W. Clowdis, pitkän ajan liikenne-konsultti, joka tuntee hänet. ”Hän pitää huolen siitä, että jokainen rahti kulkee putken läpi ja että ihmisistä ja omaisuudesta huolehditaan asianmukaisesti”, Clowdis sanoi., ”Koska hän on sellainen mies.”