mikään Ei ole niin kuin seisoo ensimmäinen t-paita, jossa on uusi kuljettaja. Varmuuden tunne siitä, että ensimmäinen tiiaus on pelissä, voi asettaa sävyn loppukierroksille. Mutta mitä teet, kun niin hyvin aiemmin työskennellyt kuljettaja yhtäkkiä pettää sinut? Tässä oppaassa autamme sinua ymmärtämään, miten valita paras kuljettaja akseli pelin.
Sisällysluettelo
Ben Cranen Top Picks
virheellinen taulukkotunnus.,
Opas Valitsemalla Paras Kuljettaja Akselille
Hienoisia muutoksia golf swing voi tehdä rajuja eroja, ja sama koskee laitteita. Onneksi valmistajat ottavat omaleimaisuutemme huomioon golf-työkoneita suunnitellessaan. Kuskiakselit hyödyntävät kaikkien muiden laitteiden tavoin teknologiaa parantaakseen asioita, joita teemme hyvin, ja korjatakseen asioita, joita emme tee.
Akselivalintaan vaikuttavat tekijät
golfin vanha sanonta on, että kaksi keinua eivät ole identtisiä. Ne voivat kuitenkin poiketa toisistaan vain niin monella tavalla., Kuskiakseleilla on erityisiä ominaisuuksia, jotka on suunniteltu palvelemaan yhtä golfaajien osajoukkoa tai toista. Palapelin kaksi pääosaa, joita valmistajat pyrkivät käsittelemään, ovat pelaajan swing ja pelaajan laukaus taipumuksia tai mieltymyksiä.
Player ’ s Swing
a shaft ei ole taikalääke vakaviin swing-vioihin. Se on kuin urheiluauton vaihteisto. Se ei anna valtaa, vaan yrittää siirtää moottorin voimaa (swingin) sujuvasti seuraavaan vaiheeseen prosessissa (kuljettajan pää).,
kaksi tärkeintä ominaisuuksia swing, joka vaikuttaa siihen, miten tehokkaasti ja vaikuttavasti se on voima swing saada siirtyy mailan pään on swing nopeus ja tempo.
Swing Nopeus
swing nopeus on tärkein näkökohta valittaessa käyttöakseliin. Nopeammilla keinuilla varustetut vahvemmat pelaajat valitsevat tyypillisesti esimerkiksi jäykemmät akselit. He tekevät näin, koska jäykkä akseli antaa heille enemmän valtaa mailanpään koko keinu.,
hitaammat heilahdukset omaavat pelaajat valitsevat tyypillisesti akseleita, joissa on progressiivisesti enemmän Flexiä, mikä lisää tehoa nuijapäähän iskussa, mutta hallintakustannuksilla. Swing nopeus pitäisi olla merkittävä tekijä, voit määrittää, mitkä flex vaihtoehto malli line on paras sinulle, mutta se ei ole ainoa.
Tempo
Swing tempo on usein unohdetaan huomioon akselin valinta, mutta se on ehkä tärkeämpää kuin swing nopeus. Nopeammilla takeawayseilla varustetut pelaajat vääntävät akselia enemmän kuin pelaajat, jotka heiluvat sujuvasti, keinunopeudesta riippumatta., Hidas takeaway voi peruuttaa nopeasti alas-vaativat pehmeämpi flex. Nopea takapyöritys voi vaatia ylimääräisen jäykän akselin samalle alasajolle.
swing temp ja swing nopeus yhdessä, mitkä akseli flex vaihtoehdot sopivat erityisesti golfari, mutta siellä on vielä toinen keinu ominaisuus harkita.
Release Point
the release point is the point in the swing where the golfer has laked to accelerate the golf club. Ihannetapauksessa haluamme tämän pisteen olevan myöhemmin swing kuin aikaisemmin, jotta voimme pakata golfpallo., Monet golfaajat kamppailevat vapauttamispisteen kanssa. Pelaajat, jotka eivät lyö palloa kovin pitkälle, ovat yleensä niitä, jotka vapauttavat aikaisin, heittäen kerhopään palloon törmäyksessä.
näillä pelaajilla on taipumus hyötyä lisätyistä akselivälin flekseistä ja pehmeämmistä kärjistä. Flippside on pelaaja, joka pitää viivettä koko matkan läpi iskun, delofting klubin ja squashing pallo. Nämä pelaajat hyötyvät usein jäykemmistä flekseistä ja vinkeistä.
Pelaajan Taipumuksia
swingin voi kertoa paljon siitä, mikä akseli flex pitäisi toimia sinulle, mutta tulokset että swing voi auttaa sinua täydentää palapeliä., Kysykää itseltänne, mikä missinne on.
Jos yksi kasvavista ajaa kymmenen on siivu, mutta muut yhdeksän olivat worm polttimet, sinun pitäisi keskittyä parantamaan kehityskaari, ennen kuin puututaan, että banaani pallo. Markkinoilla voi tietysti olla kuskiakseli,joka voi auttaa molempia.
suunta
ampumahiihto on suuri huolenaihe keskivertogolfareille, joista useimmilla on tapana viipaloida pallo. Usein nämä pelaajat yksinkertaisesti käyttävät akseli, joka on liian jäykkä niiden swing. Niiden hitaampi keinunopeus estää niitä lastaamasta kunnolla akselia alasajossa.,
nuijapää tulee sitten lyömäalueen läpi vielä auki, aiheuttaen sen pahan siivun. Joillekin muille ongelma neiti on koukku. Näiden pelaajien kannattaa harkita jäykempää kuilua, sillä nuijapää saattaa piiskata vyöhykkeen läpi ja sulkeutua liian nopeasti. Tuloksena on usein riistaa tuhoava sorsakoukku.
lentorata
pisimmät asemat ovat niitä, joilla on optimaalinen lentorata. Kun liikerata on liian matala, kantoetäisyyttä on vähemmän. Se on hyvin kuivaa maata linkkejä-tyyliin kursseja, jossa pallo voi ajaa, mutta ei niin suuri, rehevä tietysti pelataan YHDYSVALLOISSA, Liikarata on tietysti yhtä ongelmallinen. Laukaisukulma yhdistyy pyörimisnopeuteen, joka antaa meille yleisen kantoetäisyytemme.
Olipa sinulla on vaikeuksia saada pallo ilmassa tai olet ballooning se, kuljettaja akselin muutos voi lähes varmasti auttaa korjaamaan ongelman.
Ominaisuudet Driver Akselit
Materiaali
ei ole paljon, on päätös tehtävä, kun se tulee materiaalin valinta kuljettaja-akseli. Tekniikka on edennyt siihen pisteeseen, että moderneissa kuskiakseleissa käytetään vain grafiittia., On kuitenkin syytä tarkastella sekä tätä ihmemateriaalia että sen esiastetta nähdäkseen, miksi grafiitti otti teollisuuden haltuunsa.
teräksellä
teräksellä on tiettyjä ominaisuuksia, jotka aikoinaan tekivät siitä ihanteellisen kuskiakseleille, jotka ovat sama syy siihen, että teräsakselit hallitsevat edelleen raudoissa. Teräs on vahvaa ja se voidaan rullata ohuiksi levyiksi, jotka sopivat täydellisesti golfmailakuilujen valmistukseen. Teräsakselit ovat kuitenkin yleensä paljon jäykempiä kuin grafiittiakselit, eli niitä on vaikeampi ladata.,
teräsakseli kesti hetken grafiitin tultua kuljettajiksi lähinnä siksi, että se tarjosi golfaajalle enemmän valtaa nuijapäähän. Tämä etu katosi grafiittiteknologian parantuessa.
grafiitti
Grafiittiakselit valmistetaan hiilikuidun säikeistä. Grafiitti tulee arkkeina, joita kutsutaan lipuiksi, jotka pyöritellään yhdessä muodon ympäri onton akselin tekemiseksi. Termi grafiitti on itse asiassa hieman harhaanjohtava.
Todellinen grafiitti on puhdasta hiiltä, jossa sen molekyylit on järjestetty hauras kiteinen arkkia laput., Hiilikuidun molekyylit on järjestetty samalla tavalla, mutta ne kiinnittyvät toisiinsa antaakseen hiilikuidulle sen ilmiömäisen lujuuden. Molemmat materiaalit ovat hiilipohjaisia, ja termi grafiitti on vakio golf-teollisuudessa.
grafiitin käyttö golfakseleissa kesti noin 30 vuotta, mutta nyt se on kuskiakselien tärkein ainesosa. Osasyynä on grafiitin luontainen keveys teräkseen verrattuna. On järkeenkäypää, että sama keinu tuottaa nopeamman mailanpään nopeus kevyempi toteuttaa, ja testit ovat kantaneet tätä.,
se, mahdollistaako extra flex grafiitti rinnastukset nopeampiin clubhead-nopeuksiin, on kuitenkin vielä avoin kysymys.
Flex
Kun golfari keinut klubi, on kaksi tapausta, taipuma, jotka tulevat peliin. Ensin golfmaila taipuu, kun golfari siirtyy alamäkeen. Kahva johtaa nuijapäätä luoden paikallisen toimintaryhmän, joka varastoi golfaajan klubiin laittaman energian.
toinen taipuma tapahtuu, kun varastoitu energia vapautuu palloon., Tämä purkamisen taipuma on ilmeinen, kun näet hidastusvideon, jossa kuljettaja heiluu törmäyksessä. Huomaa, että toissijainen taipuma tapahtuu ennen iskua, mikä on syy fysiikan mukaan ei voi olla ylimääräistä potkua tarjota lisätä pallon nopeutta flex yksin.
joten mikä voi selittää pidemmät asemat, joita jotkut pelaajat kokevat lisätessään Flexiä? Vastaus on, että purku-ja taaksepäin taipuma akselin lisää tehokas (tai dynaaminen) parvi lapa. Tuloksena on suurempi laukaisu ja yleensä enemmän kantoetäisyyttä.,
joten mikä akseli flex antaa sinulle ihanteellisen laukaisukulman? Vastaus kysymykseen riippuu keinunopeudesta.
Hyvät (L)
Nämä akselit ovat kaikkein flex saatavilla tahansa line golf club akselit. Koska naisilla on yleensä vähemmän ylävartalon voimaa kuin miehillä, on syytä, että useimmilla naisilla on vaikeampi ladata klubia kuin useimmilla miehillä. Kuitenkin jokainen, jolla on swing nopeus alle 75 mph todennäköisesti hyötyä akselit l flex.
Amateur (A)
tätä kategoriaa kutsuttiin aikoinaan Senior (s) flexiksi, mutta flexistä on tullut sen vakioraja., On tosiasia, että vanhetessamme menetämme voimamme. Ikääntyvät golfaajat ja nuoremmat golfaajat – sekä vahvemmat naispelaajat – voivat hyötyä amatööri-flex-kuiluista. Nämä akselit sopivat yleensä parhaiten pelaajille, joiden heilahdukset ovat välillä 75-85 mph.
Regular (R)
suurin osa amatööripelaajista hyötyy näistä keskikenttäpelaajista. Ne sopivat parhaiten pelaajille, joiden swing-nopeus on vähintään 85 mph., Pelaajat, joilla on jopa 95-mph clubhead nopeudet voivat silti hyötyä säännöllisestä akselijäykkyydestä, mutta golffarit tuon alueen ylemmässä ääripäässä saattavat haluta jäykemmän Flexin lisättyä valvontaa varten.
Jäykkä (S)
Yleisesti pidetään oikea akselin jäykkyys parempia pelaajia, jäykkä-akseli luokka pyrkii sopimaan pelaajien kanssa keinut yli 95 mph. Jäykillä akseleilla taipuma lastauksen aikana on toissijainen huolenaihe.
Pelaajat kanssa nopea keinut ei ole ongelma lastaus club, ja he saavat korkeus backspin sijaan dynaaminen loft., Jäykemmät kuilut antavat sitten enemmän tuntumaa ja nuijapäätietoisuutta kuin mikään muu hyöty.
Erittäin Jäykkä (X)
Pelaajien kanssa nopein mailanpään nopeudet vaativat tiukimman akselit niiden kuljettajat. Vain golfaajat kuljettaa etäisyydet yli 275 metriä ja nuijapää nopeudet yli 110 mph pitäisi käyttää extra-jäykkä akselit.
kaikki muut pelaajat pitävät heitä todennäköisesti kömpelöinä ja vaikeasti ladattavina, minkä vuoksi nämä akselit tunnetaan joskus myös nimellä Tour Flex shafts.
vääntömomentti
akselien vääntömomentti on sen kiertymiskestävyys swingin aikana ja off-center-osumilla., Se pyrkii korreloimaan akselijäykkyyden kanssa niin, että joustavampi rinnastuu suurempaan vääntömomenttiin. Tämän vaikutuksen ymmärtämiseksi tarvitsee vain ymmärtää, että akselin liittäminen nuijapäähän aiheuttaa varpaan jälkeenjääneisyyden laskusuhdanteessa.
kantapään johdolla kasvot ovat auki suhteessa osoiteasentoon. Kun nuijapää laskeutuu, varvas tarttuu kantapäähän ja ohittaa sen törmäyksen kautta. Vääntö on pääsyy siihen, että golfarit näyttävät leveälyöntistä hajontaa, kun he käyttävät mailoja, joissa on liikaa tai liian vähän Flexiä.,
liika flex voi aiheuttaa kasvojen rajun sulkeutumisen törmäyksen kautta, jolloin seurauksena on matala, huutava koukku. Liian vähän flex voi jättää nuijanaaman vielä auki törmäyksessä, jolloin tuloksena on korkea, kelluva siivu. Kumpikaan skenaario ei ole ihanteellinen etäisyyden lisäämiseen. Jälleen kuitenkin, koska vääntömomentti vastaa akselin flex, yksinkertaisesti valitsemalla oikea flex sinun swing nopeus pitäisi poistaa nämä wild Miss.
Potkupiste
potkupiste (tai flex-piste) on asento akselilla, jossa taivutus tapahtuu eniten., Koska akseli on käänteisessä taipumassa törmäyksessä, potkupisteellä on suora mutta käänteisessä suhteessa liikerataan. Korkea potkupiste harhauttaa nuijapäätä törmäyksessä ja laskee lentorataa.
matala kick-point-mahdollistaa lapa potkia ylöspäin vaikutus, lisäämällä dynaaminen loft-ja nostaa kehityskaari. Mid-kick point on neutraali vaikutus dynaaminen loft, taipumus luoda lävistyksiä, tylsää kehityskaari, että parempia pelaajia etsimään.,
Paino
Grafiittiakselit ovat saattaneet syntyä, koska ne ovat kevyempiä, mutta tarkkuuspalkkio kilpailussa on PGA Tour-pelaajien asentaessa raskaampia akseleita kuin vuosiin. Kevyemmissä akseleissa on usein suurempi vääntö, mikä tekee niistä kömpelöitä nopeampiin parinvaihtoihin.
ne lisäävät myös clubheadin nopeutta luonnollisesti, joten ne voivat lisätä pihoja asemiin. Akselipaino voi olla alle 50 grammaa tai yli 100 grammaa. Korkeammilla painoilla on tapana lisätä kontrollia,mutta ne voivat riistää hitaammilta nuijanopeuden parinvaihtajilta. Useimmat meistä hyötyvät näiden ääripäiden välisistä akselipainoista.,
takapuolen ja kärjen halkaisija
akselin kärki-ja takapuolen halkaisijoilla on vähemmän vaikutusta suorituskykyyn kuin flexillä ja vääntömomentilla, mutta ne ovat kuitenkin tärkeitä mittauksia. Tyypillinen kuljettaja hosel vaatii A: n .335 tuuman kärki, mutta jotkut poikkeamat vaativat a .350-tuumainen tai a .370 tuuman kärki.
tässä kohtaa tieto laitteistasi vaikuttaa, mutta useimmilla kuljettajavalmistajilla on nämä tiedot verkkosivuillaan. Takapuolen halkaisijat ovat normaalisti ympärillä .6 tuumaa, raskaammat akselit taipumus olla suurempi määrä.,
kärkiosa
kärkiosa (tai kärjen pituus) on se määrä suippokärkistä kärkeä, joka mahtuu Nuijamaan hoseliin. Vähimmäisvaatimus tämän pituuden on yleensä 2 tuumaa, mutta jotkut valmistajat sisällyttää ylimääräistä rinnakkaista kärjen pituus niiden akselit.
merkkikohtaisia Adapter Hiha
holkki, joka pitää nykyaikaisen akseli moderni kuljettajan pää on erityinen merkki ja malli. Vaikka hihan ja akselin poistaminen nuijapäästä on todennäköisesti yksinkertaista, akselin poistaminen hihasta voi jättää Hihan vaurioituneeksi.,
yksinkertaistaaksesi asioita, saatat haluta ostaa uuden adapteriholkin kuljettajallesi. Kun epoksi-akseli uusi holkki, asennus on usein yhtä helppoa kuin poistamalla ja retightening yksi tähti-pää pultti.
varren Pituus
Enää akselit – nämä edellä 45 tuumaa – on taipumus rinnastaa nopeammin vaihtelut, koska pidempi kaari, jota pitkin mailanpään täytyy matkustaa. Kuilun pidentäminen vaikuttaa kuitenkin myös seuran valehtelukulmaan, jolloin golffari joutuu usein tekemään kompensoivia liikkeitä.,
näitä liikkeitä on vaikea toistaa, mikä johtaa laajaan laukauksen hajontaan ja epäjohdonmukaiseen etäisyyteen. Lyhyemmät akselit poistavat nämä kompensaatioliikkeet, mikä parantaa tarkkuutta suurimmalle osalle pelaajista. Uusia kuskiakseleita tehdään jopa 46 tuumaa, mikä vaatii niiden leikkaamista kokoon useimmille pelaajille.
pidemmät akselit – yli 45 tuumaa – vastaavat yleensä nopeampia heilahduksia, kun otetaan huomioon se pidempi kaari, jota pitkin nuijapää joutuu kulkemaan. Kuilun pidentäminen vaikuttaa kuitenkin myös seuran valehtelukulmaan, jolloin golffari joutuu usein tekemään kompensoivia liikkeitä.,
näitä liikkeitä on vaikea toistaa, mikä johtaa laajaan laukauksen hajontaan ja epäjohdonmukaiseen etäisyyteen. Lyhyemmät akselit poistavat nämä kompensaatioliikkeet, mikä parantaa tarkkuutta suurimmalle osalle pelaajista. Uusia kuskiakseleita tehdään jopa 46 tuumaa, mikä vaatii niiden leikkaamista kokoon useimmille pelaajille.
the Best Driver Shafts 2020
Now that you know what you should be looking for in a driver shaft, Let ’ s considered some of the most popular and effective shafts on the market., Jos käytät kuljettajan mukana tullutta osakekuilua ostaessasi, mikä tahansa näistä vaihtoehdoista on todennäköisesti päivitys.
Grafalloy – ProLaunch Blue
best for players on a budget who need higher trajectories.Shaft stalwart True Temperin tytäryhtiö Grafalloy on saanut voittajan käsiinsä ProLaunch-linjalla jo jonkin aikaa. Vaikka tarjolla on kevyempi versio, 65-grammainen ProLaunch Blue tarjoaa ylevän sekoituksen suurta lentorataa ja nuijapääohjausta golfaajille, joilla on keskinopeudet.
tämän mallin vakio-flex-akseleissa on vain 3.,2 astetta vääntöä, jolloin pelaaja voi tuntea, missä pää on swingin aikana. Korkea laukaisukulma on matalapotkupisteen tulos.,
Things we Liked
- a programmed design from a trusted brand
- seokset high launch and mid-torque
- Provides impecable control
- Offers improved feel over most stock shafles
- Costs less things We Didn ’ t Like
- li> Players with fast keinut may balloon drives
an updated version (pricier/same specs) exist
Aldila – Rogue silver
paras hitaammille swingerseille, jotka iskivät sen korkealle.Aldilan Rogue Silver driver-akseleissa on pieni vääntömomentti (3,8 astetta R Flexissä) paremman ohjauksen saamiseksi., Avain tähän pieneen vääntöön on hiilikuidun erittäin korkea vetolujuus. 110 MSI: n (millon paunaa neliötuumaa kohti) kohdalla se on kaksi kertaa vahvempaa kuin keskivertoakselin grafiitti.
korkeapotkupiste yhdistyy jäykän kärkiosan kanssa pyörähdysnopeuden alentamiseen ja liikeratojen pitämiseen alhaalla, mikä luo lävistävän pallolennon paremmin pelaajat himoitsevat.,
Asiat pidimme
- Korkea-asteen hiilikuitu on erittäin korkea vetolujuus
- Ei niin korjaavia kuin monet säännöllisesti-flex-akselit
- Tarjoaa erinomaisen valvontaa ampui muoto
- pussit useita PGA Tour-voittajia
- Parannettu laminaatti teknologia edelliseen Aldila akselit
Sellaista, mitä Emme halua
- Tarjoaa ei on auttaa nostaa kehityskaari
- Vähemmän takaisin spin joskus vastaa enemmän puolella spin
Mistubishi Rayon – Diamana
Paras nopein swingers klubin., Diamana oli Mitsubishi Rayonin ensimmäinen suuri hitti, ja päivitetty versio jatkaa edeltäjänsä suorituskykyä parantavaa perinnettä. Kiertue-jäykkä (TX) versio on tarkoitettu nopein parinvaihto, tarjoamalla heille medium-high kick point alentaa ylivoimainen spin hinnat niille pelaajille tuottaa.,
Asiat pidimme
- Tour-tason jäykkyys antaa superior-ohjaus
- Estää nopein swingers alkaen ballooning tee laukausta
- Yksi tunnetuimpia nimiä golf akselit
- Parannettu Piki Kuitua butt loppuun paremman vakauden
- Todistettu laatu valmistajan Blue Hallituksen linja
Sellaista, mitä Emme halua
- Edellyttää, 105-plus mph mailanpään nopeuksilla
- Nopea parinvaihto, jotka jo osuma se korkea voi ilmapallo se
UST Mamiya – Proforce V2 HL
Parhaiten pelaajille, jotka haluavat lyödä vaikeasti korkea piirtää.,Kuten kaikki parhaat kuskiakselien valmistajat, UST Mamiya rakentaa tuotteensa käsin. Proforce V2-mallisto tarjoaa hintatietoisen golfaajan kiertuemaisen suorituksen hinnalla, johon useimmilla on varaa. HL (high launch) versio yhdistää alemman kick piste jäykempi kärki ja tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän korkea lentorata, jossa alempi spin.
50 gramman versio keventää kuormitusta nopeampiin nuijapäiden nopeuksiin, kun taas raskaampi 60 gramman akseli parantaa pallonhallintaa. Vääntömomentin arvot sekä säännöllinen ja jäykkä joustaa ovat noin 4,2 astetta, mikä auttaa leikkureita enemmän kuin ne, jotka vetää pallo.,
Asiat pidimme
- Herättää kehityskaari matala kick point
- Saatavana kaksi eri painot ohjaus tai nopeus
- Suurempi vääntömomentti arvot auttavat sulje kasvot
- Tarjoaa tour-tason suorituskykyä parannus keskimäärin pelaajia
- Voi auttaa ketään osuma korkea piirtää
Sellaista, mitä Emme halua
- Ei extra-jäykkä versio
- Suurempi vääntömomentti voi johtaa ankka-koukut nopein keinut
Matrix OZIK X5 Valkoinen Solmio 50
Paras hidas parinvaihto, jotka haluavat korkea kehityskaari nuhteettoman tuntuu.,Matrix on yritys, joka ei kitsastele laadussa akselista riippumatta, mikä rinnastaa huipputehokkuuteen koko kokoonpanossa. Tämä viidennen sukupolven valkoinen Tie akseli tekee kaiken mitä aikaisemmat versiot tekivät, mutta se tekee ne vain hieman paremmin uhraamatta mitään. ”50” liittyy painoon, sillä kaikki tämän viivan akselit painavat noin 50 grammaa.
jäykkä versio painaa asioita 57 grammassa, mutta Amatööri flex on vain 53 grammaa, jonka vääntömomenttiluokitus on vain 4,2 astetta. Jäykkä versio on vain .1 astetta alempi vääntömomentti., Matalapotkupiste antaa korkean lentoradan, mikä voi olla liian korjaavaa nopeimmille heilahduksille.
Things we Liked
- Low torque (4.,2 astetta) verrattuna flex
- lanseeraa sen korkealle low kick Pointin
- Ultra-valon ansiosta, erityisesti A flex
- Boutique-brändäyksessä laatikkomyymälähintaan
- tiukempi hajonta keskivertogolfareille
asioista emme pitäneet
- ei saatavilla ylimääräistä jäykkää versiota
pieni vääntö Flexissä saattoi luoda siivun, jossa kerran oli vain häivytys /ul>
Conclusion
luottaa kuskin mukana tulleeseen varastoakseliin voi maksaa arvokkaita pihoja tai väylien osumia., Aftermarket Shaftin asentaminen voi olla helpoin tapa parantaa jompaakumpaa näistä ongelmista, mutta voit samalla pitää luotettavan ajurin Pää pelissä.
valitse vain viisaasti ja anna keinunopeuden ja nykyisen pallolennon olla ratkaisusi päätekijöitä. Lyhyemmät lähestymiset lyhyemmältä Nurmelta odottavat.