jos lentäjäksi ryhtyminen on uratavoitteesi; varsinaisen lentokoneen lentämisen opettelu ei ole vaikein osuus. Suurin osa siihen sitoutuneista voi hallita lentokoneen luotsauksen tekniset näkökohdat—jopa suuret kaupalliset suihkukoneet—, mutta lentokoneen, sen miehistön ja matkustajien ohjaaminen, ja sen lastissa on kyse muustakin kuin näistä teknisistä näkökohdista. Tarvittavan kokemuksen saaminen edellyttää ajan ja rahan merkittävää sijoittamista.,
Lentokonetekniikka on kehittynyt niin pitkälle, että siitä on tullut klisee, että ihmiset sanovat lentokoneiden lentävän itse. Ja, että voi olla totta, kun kaikki on menossa suunnitelmien mukaan, mutta kaikki ei aina mene suunnitelmien mukaan. Lentäjillä on oltava kyky käsitellä suuria lentokoneita ja tehdä päätöksiä kaikkien aluksella olevien etujen mukaisesti, ja heidän on voitava tehdä se epäsuotuisissa olosuhteissa. Lentokokemuksen lisäksi monipuolinen koulutus on siis tärkeää mahdollisille lentäjille., Lentoyhtiöt arvostavat myös lentäjiä, joilla on kokemusta armeijan lentämisestä ja johtamistaidoista, jotka usein tulevat sen mukana.
Suuret, kaupalliset lentoyhtiöt vaativat lentäjät ovat kandidaatin tutkinnot. Jotkut pienemmät, alueelliset lentoyhtiöt saattavat vaatia enintään kahden vuoden tutkinnon, mutta jos tavoitteena on jonain päivänä kapteeni suuri, kaupallinen suihkukone, Hanki kandidaatin tutkinto. Sen ei välttämättä tarvitse olla ilmailuun liittyvä tutkinto, mutta jos jo varhain tietää, että kaupallisen lentoyhtiön lentäjänä oleminen on se, mitä haluaa tehdä, se voisi olla paras vaihtoehto.,
Federal Aviation Administrationin (FAA) vaatimukset
lentoyhtiön palkkaaminen perämieheksi—tai perämieheksi-edellyttää, että hakijalla on lentoyhtiön liikennelentäjän (ATP) todistus., Soveltuvan tietämyksen ja käytännön testien lisäksi hakijoiden on:
- oltava vähintään 23-vuotiaita
- heillä on oltava kaupallisen lentäjän pätevyyskirja, jonka mittarilentokelpuutus
- on kirjannut vähintään 1 500 tuntia kokonaisaikaa lentäjänä
ovat kirjanneet vähintään 50 tuntia monimoottorisessa lentokoneessa
mahdolliset lentäjät eivät täytä kaikkia näitä vaatimukset vain käymällä lentokoulussa tai ilmailuohjelmassa yliopistossa., Lennonopettajana toimiminen on yhteinen tie välttämättömien tuntien ansaitsemiseen ja arvokkaan kokemuksen hankkimiseen.
Oppimisen Lentää
Siellä on enemmän kuin yksi polku kohti oppimista, miten lentää ja tulossa lupa tehdä niin. Mikä vaihtoehto on paras riippuu olosuhteista.
- osa 61 tai osa 141 lentokoulu: lentokoulut luokitellaan osaksi 61 lentokoulua tai osaksi 141 lentokoulua., Niissä viitataan FAA: n määräyksiin, ja osassa 61 täsmennetään lentäjien sertifiointivaatimukset, kun taas osassa 141 kuvataan pilottikouluja koskevia määräyksiä. Osa 61 lentokoulutusta on vähiten säännelty, joten se kaikkein epävirallisia ja usein edullisin vaihtoehto. Osassa 61 olevien koulujen opettajat voivat suorittaa koulutusta haluamallaan tavalla ilman, että ilmailuhallinto valvoo sitä kovinkaan paljon. Osassa 141 lentokoulujen on sen sijaan noudatettava FAA: n hyväksymää tiukkaa koulutuslinjausta., Molemmat harjoitusmetodit saattavat tarjota rentoa, omaa tahtia vaativaa ympäristöä, mutta osa 141-harjoittelu on tunnetusti hieman nopeatempoisempaa. Useimmat lentokoulut tarjoavat koulutusta iltaisin ja viikonloppuisin.
- Aviation College tai Yliopisto: ilmeinen etu läsnä korkeakoulu tai yliopisto kanssa ilmailun ohjelma on ansaita neljän vuoden tutkinto, kun taas oppimisen lentää. Työselostus koostuu ilmailuun liittyvät luokat suunnattu ura lentäjät, ja koulutuksen laatu on korkea., Yliopistot voisivat tarjota opiskelijoille työkokemusta ja maan ajantasaisinta teknologiaa ja laitteita. Kollegiaalisten ohjelmien haittapuolena ovat kustannukset, mutta stipendejä ja muunlaista taloudellista tukea on saatavilla opetuksen ja lentomenojen kompensoimiseksi. Harkita liittymistä ammattilainen-ilmailujärjestön oman yhteisön, kuten Experimental Aircraft Association (EAA) tai Ilma-alusten Omistajat ja Pilots Association (AOPA). He tarjoavat usein stipendejä ja ilmaisia koulutusseminaareja.,
- Aviation Academy: Ilmailun akatemiat tarjoavat tapa opiskelijoille saada vaaditut lentäjä todistuksia ja tietoa lyhyessä ajassa. Näissä ohjelmissa koulutetaan usein ihmisiä lentäjiksi vuoden tai parin päästä tiivistetyllä kurssityöllä ja intensiivisellä lentoyhtiölähtöisellä koulutuksella osana 141-ohjelmaa. Monesti nämä yritykset tekevät yhteistyötä lentoyhtiöiden kanssa tarjotakseen takuutyöhaastatteluja valmistuneille. Suurin haittapuoli on kustannukset, sillä ilmailuakatemiat ovat kallein vaihtoehto.,
- Sotilaallinen Ilmailu-Ura: sotilaallinen ilmailu-ura voi helpottaa taloudellista taakkaa lentokoulutusta, jossa kompromissi on noin 10-vuotisen sitoumuksen puolustusvoimille. Koska koulutuskustannukset katetaan, tämä on joillekin toivottava vaihtoehto. Taloudellisten hyötyjen lisäksi sotilaslentäjät voivat nauttia matkustamisesta ympäri maailmaa samalla kun he saavat kokemusta suurten lentokoneiden lentämisestä. Sotilaslentäjäksi ryhtyminen tarkoittaa tiukkojen hyväksymisvaatimusten kohtaamista sekä fyysisesti että henkisesti., Haittoja tulossa lentäjän kuuluu pitkä sitoumus, paljon aikaa poissa kotoa, ja todennäköisyys käyttöönottoja. Kun sitoumus on valmis, työpaikkanäkymät ovat yleensä erittäin hyvät, koska lentoyhtiöiden rekrytoijat toivovat sotilaallista kokemusta.
Ansaita Virkaikää
Kun palkkasi lentoyhtiö, ainoa tapa ansaita virkaikää ja lopulta kapteeniksi on laittaa aikaa. Koska lentoyhtiöt luonnollisesti haluavat, että heidän kaikkein kokeneet lentäjät niitä kapteenina heidän suihkukoneita, odottaa viettää useita vuosia perämies., Kun sinut on ylennetty kapteeniksi, ole valmis laittamaan enemmän aikaa ennen kuin ansaitset edullisimmat aikataulut. Odottaa ansaita virkaiän lentämällä yöllä ja viikonloppuisin.,
div>
div>