Tänään, useimmat matkustaja-ajoneuvot ominaisuus automaattinen lähetysten kanssa, missä tahansa viidestä kahdeksan vaihdetta, ehkä enemmän. Vuosien ajan automaattivaihteistoissa oli kuitenkin vain kolme tai neljä vaihdetta. Vaikka nämä vaihteistot ovat yksinkertaisia, ne vaatisivat moottoria toimimaan suurilla RPMs-nopeuksilla. Tämä aiheutti paljon melua ja ennen kaikkea tuhlattua polttoainetta., Autovalmistajat alkoivat siis ottaa mukaan vaihtoehtoisen vaihtoehdon. Automaattinen overdrive on järjestelmä, jonka avulla moottori voi ajaa alemmilla RPMs kun cruising johdonmukaisesti maantienopeuksilla. Napin painalluksella tai asema vaihdevipu, kuljettaja voi ohjata lähetyksen harjoittaa overdrive mode.,
miten overdrive toimii
automaattivaihteiston syöttöakseli kytketään moottoriin hydraulisella kytkentämekanismilla (vaihteistonesteellä täytetty Momentinmuunnin), jonka avulla moottori voi toimia vapaasti pienillä RPMs-laitteilla, kun taas vaihteisto on vaihteessa. Silloin voi pysähtyä valoon viivyttelemättä. Kiihdyttäessä Momentinmuunnin siirtää tehoa ja vaihteisto vastaa ensimmäisessä (matalassa) vaihteistossa., Voit nopeuttaa ja siirto siirtyy alhainen vaihde korkeampi vaihdetta, samanlainen miten voi manuaalisesti vaihtaa vaihteita pyörällä (tai manuaali auto). Jokainen vaihde vastaa moottorin vaatimaa ponnistusta tietyn nopeuden ja tuulen tai jyrkän kaltevuuden aiheuttaman vastuksen suhteen. Ja jokaisella vaihteella moottorin nopeuden suhde vaihteiston lähtönopeuteen muuttuu.
Nyt jokainen moottori on optimaalinen sisäinen nopeus (Rpm), jolla se toimii maksimiteholla., Ja jokainen auto kohtaa kasvavaa vastusta kiihdyttäessään tiellä. Niin kauan kuin kiihdytät, on olemassa erilaisia vaihteita (välityssuhteet), jotka voivat automaattisesti vastata moottorin nopeutta tuohon vastukseen. Parhaan polttoainetehokkuuden kannalta paras vaihde on se, joka aiheuttaa olosuhteiden kannalta pienimmän moottorin kierrosnopeuden.
Kun olet maantiellä ajo suurella nopeudella, on kohta, jossa nopeus moottori toimii huipputeho on sama kuin määrä vastus auton., Ja on olemassa yksi erityinen välityssuhde, joka sopii tähän tasapainoon. Kun olet kiihdyttänyt cruising nopeus (lähetyksen overdrive-tilassa), overdrive on mukana ja tulo-lähtö suhde muuttuu. Sen sijaan moottori ja input akselin siirto kääntämällä nopeammin kuin ulostuloakselin (underdrive), tai kääntämällä samalla nopeudella (direct drive), overdrive aiheuttaa ulostulo akseli kääntää nopeammin kuin moottori. Näin voit liikkua nopeammin, kun moottori käy hitaammin.,
ajan, ja koska kehitys front-wheel-drive systems määritelmä ”overdrive” on muuttunut. Samoin on se, miten vaihteisto saavuttaa oikean välityssuhteen suurilla nopeuksilla. Tyypillisessä overdrive-järjestelmässä voimansiirto kuitenkin siirtyy matkavauhtiin. Kun kiihtyvyys on pois päältä, Momentinmuunnin lukittuu korkeampaan overdrive-vaihteeseen, jolloin vaihdesuhde muuttuu tehokkaasti niin, että autosi pystyy kulkemaan nopeammin alemmilla moottoriradoilla., Muutoksen voi tuntea moottorin rentoutuessa, kun kaasulta hellittää kiihdyttämisen lopettamiseksi. Ja voit tuntea momentinmuuntimen lukituksen, kun painat kaasupoljinta uudelleen. Tai kun pitää kiivetä jyrkkää mäkeä.
harjoittaa overdrive (jos autosi on varustettu), voit joko painaa painiketta puolella siirtää vipua tai sijoittaa vipu ”Drive” (”D” suljettu ympyrä edustaa overdrive-tilassa)., Kun haluat deaktivoida overdrive, voit yksinkertaisesti siirtyä korkein vaihde alla overdrive-asetus tai sammuta se painiketta.
Kun käyttää overdrive ja kun sammuttaa sen.
Jos automaattivaihteisto on valittavissa overdrive-toiminto, painike (tai vaihdevipu) täytyy olla oikeassa asennossa, jotta ominaisuus voi toimia. Ilman overdrive, ajoneuvosi toimii normaalisti paitsi kun saavutat suurempia nopeuksia., Saatat huomata, että moottori kuulostaa siltä, että se toimii kovemmin tai nopeammin. Niin on. Saatat myös huomata, että kojelaudan näytön kierroslukumittari on rekisteröimässä korkeampia RPMs-arvoja.
jotkut kuljettajat haluavat jättää overdriven pois ajaessaan pintakaduilla. Tämä johtuu siitä, overdrive voi kierto päälle ja pois jos haluat muuttaa nopeudet jatkuvasti tai jos kohtaat mäkisessä maastossa. He vaihtavat ylikierroksia moottoritiellä., Mutta useimmat kuljettajat pyrkivät lähtemään overdrive mukana koko ajan, ellei momentinmuunnin lukitsee ja avaa toistuvasti. Sen huomaa, koska auto syöksyy satunnaisesti, kun auto kohtaa hieman vastusta. Varmasti, jos matkustat johdonmukaisesti maantienopeuksissa, sinun pitäisi varmistaa overdrive on käytössä. Muuten moottorisi kokee tarpeetonta stressiä, rev enemmän kuin sen pitäisi, ja käyttää enemmän polttoainetta.,
jos taas ajat hitaammilla nopeuksilla ympäri kaupunkia – varsinkin jos joudut vaihtamaan nopeuksia usein – saatat harkita overdriven sammuttamista. Samoin, jos kohtaat hill country, sinun pitäisi irrota ominaisuus, koska momentinmuunnin lukitsee ja avaa toistuvasti, koska se yrittää sovittaa oikea määrä moottorin teho tieolosuhteissa.,
toinen tapaus, jossa overdrive ei toimi ja se pitäisi kytkeä pois päältä, on hinauksessa, erityisesti jotain raskasta. Kun Momentinmuunnin lukittuu ja laukeaa toistuvasti raskaan kuorman alla, se pyrkii ylikuumenemaan. Ja liiallinen kuumuus on viestisi vihollinen. (Itse asiassa voimansiirron tai moottorin ylikuumeneminen voi maksaa tuhansien dollarien arvosta katastrofaalisia vahinkoja). Kevyen perävaunun vetäminen saattaa onnistua ylikierroksilla, mutta varmuuden vuoksi se kannattaa sammuttaa., Jos haluat auton kestävän vähintään 200K mailia, on parempi ajaa kolmannella tai neljännellä vaihteella suuremmalla moottorinopeudella kuin polttaa vaihteisto.
Vaihtoehtoja overdrive
Overdrive oli yhteisiä vuosia kuin ratkaisu, automaattinen ja manuaalinen lähetykset, jotka oli vain kolme tai neljä vaihdetta. Kolmosvaihde saattaa saada sinut vauhtiin, mutta kun ajoit seitsemänkymmentä mailia tunnissa, Moottori lauloi kovaan ääneen ja käytti paljon polttoainetta., Overdriven lisäämisen myötä vaihteisto saattoi rentoutua ja antaa Moottorin hidastua.
tekniikan kehitys on tehnyt perinteisen overdriven tarpeettomaksi. Etuvetoiset ajoneuvot eivät ole pelkästään riippuvaisia erilaisesta vaihteistojärjestelmästä, vaan korkeammalla vaihteistolla varustetut vaihteistot ovat jättäneet overdriven taakseen. Nyt, korkeampi vaihteet ovat suunniteltu muuttaa input-output-suhde siirto, ja koska siellä on enemmän vaihteita, on suurempi todennäköisyys, että siellä on sopiva velkaantumisaste jokaiselle nopeus.,
edelleen ajatus on sama. Kuten Overdrivessa, tavoitteena on antaa moottorin ajaa hitaammalla nopeudella, kun auto liikkuu kovalla nopeudella. Siten moottorisi toimii vähemmän ja käyttää vähemmän polttoainetta. ”Overdrive” on tullut enemmän käsite kuin komponentti tai järjestelmä. Jokainen vaihteisto toimii siten, että moottorin hyötysuhde maksimoidaan suurilla nopeuksilla.,
tämä on jopa totta Portaattomasti säätyvä vaihteisto (Cvt), joka ei ole vaihteita ollenkaan, mutta luottavat sen sijaan kaksi muuttuja-leveys hihnapyörät, yksi moottorin puolella ja muut voimansiirron puolella, yhdistetty joustava vyö. CVT on suunniteltu saada maksimiteho moottorista samalla ääretön valikoima lähtö tunnusluvut tahansa matkustaa nopeudella.,
Ei ole väliä mitä tyyppi siirto on mukana autossa, kuorma-tai MAASTOAUTO, sen tehtävänä on periaatteessa sama: välittää vääntömomentin moottorista pyöriin. Jokaisella lähetys – manuaalinen vaihdekeppi, perinteinen automaattinen tai CVT – voisi mennä noin sen homman hieman eri tavalla, mutta jokaisen on tehtävä tehokas käyttö moottorin teho. Ja se tarkoittaa myös menetelmää, jolla saadaan liikkeelle enemmän vallankumouksia kuin se vaatii. Automaattinen overdrive on yksi tapa vaihteisto saa sen työn tehtyä.,
Hogan & Sons Tire ja Auto | Kirjailija: Mike Ales | Copyright
Tämä artikkeli on tarkoitettu vain yleiseksi ohjeeksi asiakirjan ja luottaa sen materiaali on omalla vastuullasi., Käyttämällä tätä yleiset ohjeet asiakirjan, sitoudut puolustamaan, suojaamaan ja vapauttamaan Hogan & Sons Tire ja Auto ja sen tytäryhtiöiden mistä ja vastaan kaikista vaatimuksista, vahingoista, kuluista ja kulut, mukaan lukien asianajopalkkiot, jotka aiheutuvat tai liittyvät omaan käyttöön tämän ohjeasiakirjan. Siinä määrin kuin on täysin sallittua sovellettavan lainsäädännön nojalla, Hogan & Sons Tire ja Auto ei anna mitään takuita minkäänlaista nimenomaista tai hiljaista, kuin tiedon, sisällön tai materiaalien mukana tässä asiakirjassa., Tämä oikeuksien varaaminen on tarkoitettu vain niin laajaksi ja kattavaksi kuin asuinvaltiosi lait sallivat.