Pudottaminen jakelija moottoriin on perinteikäs menettely, joka on ollut voimassa vuodesta ensimmäisen moottorit yski tiensä elämän yli 100 vuotta sitten.
uusimman sukupolven jakelija-vähemmän moottoreita, heimojen tieto on livahtanut sen ”must-know” – tila. Mutta jos olet työskennellyt vanhempi Moottori jakelija, tämä on olennaista tietoa.,
prosessi on helppo ja siitä lukeminen kestää kauemmin kuin tehtävän suorittaminen, joten aloitetaan.
tämän menettelyn, käytämme pieni-block Chevy, koska se oli lähin moottori valokuvat. Kuvailemamme prosessi on kuitenkin täsmälleen sama kaikille nelitahtimoottoreille.
erikoismoottorimme on upouusi Chevrolet Goodwrench crate-moottori, johon olemme jo asentaneet uuden Imusarjan.
meidän tapauksessamme kaikki sytytystulpat poistettiin, mikä tekee moottorin kääntämisestä erittäin helppoa., Jos moottori on autossa, voit käyttää käynnistysmoottoria Moottorin kampittamiseen.
kun Ykköstulppa on poistettu, aseta peukalo reiän päälle moottoria kääntämällä. Kun tunnet puristus rakennus, etsi nolla merkki harmoninen balancer lähestyä ajoitus tag. Haluamme asettaa alkuperäisen ajoitus useimpien moottoreiden 10 astetta ennen Top Dead Center (BTDC).
poista suojus jakelijalta. Käytämme Summit HEI-jakelijaa., Käytämme musta Sharpie sijoittaa merkin jakelija elin, jossa haluamme Numero Yksi sytytystulpan johto sijaitsee. Tämä voidaan sijoittaa minne haluat, mutta jos olet Chevrolet traditionalist, tämä päätyy karkeasti noin 5 o ’ clock kanta jakelija kun katsot sitä edestä moottori.
Aseta myös merkki vastaavaan ykköstulppalangan asentoon jakelijan korkille. Käytimme maalarinteippiä.,
kun nämä merkit ovat paikoillaan, pudota jakelija tiivisteellä jakelijan reikään roottorin osoittaessa lähelle ykkösmerkkiä.
kun virranjakajan ajovaihde kytkee hampaat nokka-akselille, tämä liikuttaa roottoria hieman myötäpäivään. Aseta jakelija niin, että tyhjiöedistyskanisteri sijaitsee moottorin matkustajan puolella osoittaen karkeasti eteenpäin. Jos roottoria ei osoiteta lähelle ykkösmerkkiä, vedä jakelijaa ja aseta roottori uudelleen, kunnes se tulee lähelle.,
ellet ole kovin onnekas, jakelija ei tipahda kokonaan imusarjaan. Lähes kaikissa tapauksissa jakelija istuu noin 3/8 tuuman päässä monistosta. Tämä on normaalia ja johtuu öljypumpun ajaa ei ole kytketty ajaa Tangin jakelija. Voit poistaa jakelijan ja yrittää suunnata öljypumpun asemapaikan uudelleen pitkällä suoralla ruuvimeisselillä, mutta tämä on hieman vaikeaa.
– Se on helpompi jättää jakelija paikka ja sitten kolahtaa moottorin starttimoottori ja asettaa erittäin kevyt laskupaineita jakelijan runkoon., Puolikkaan pyörimisen jälkeen jakelija putoaa paikalleen. Nyt meidän täytyy kampi Moottorin kunnes jälleen se sijaitsee 10 astetta BTDC. Tähän aikaan, tarkista, että roottori on terävä lähellä merkki jakelijan runkoon Numero Yksi sytytystulpan johto. Jos roottori ei ole suunnattu Numero Yksi, voit twist jakelija kehon, mutta jos se on pois enemmän kuin yksi hammas, tämä edellyttää kääntämällä jakelija kehon liian pitkälle. Sen sijaan, sinun täytyy poistaa jakelija ja toista edellinen prosessi, koska roottori ei ole oikeassa asennossa.,
kun roottori lähellä ykkönen, kierre jakelijan runkoon, kunnes roottori pistettä suoraan Numero Yksi sytytystulpan terminaali kanta-merkki jakelija. Nyt asentaa jakelijan korkki ja cinch jakelijan elin alas Imusarjan kanssa hold-down puristin. Kiristä tätä kevyesti-saatamme joutua siirtämään sitä uudelleen moottorin käynnistyessä.
kun jakelija on paikoillaan, asenna kaikki sytytystulpat. Nyt voimme liittää sytytystulpan johdot jakelijaan.
oletetaan, että et ole koskaan aiemmin tehnyt tätä., Ennen kuin voimme sijoittaa johdot jakelijan korkki, ensimmäinen asia, meidän täytyy tietää, mihin suuntaan roottori kääntyy.
Chevrolet-moottorille huomaa, että roottori kääntyy myötäpäivään. Pieni-ja iso-lohko Fordit kääntyvät vastapäivään.
.
Tech Vihje: Yksi nopea tapa kertoa mitään tyhjiö etukäteen tyyli jakelija on antaa käsi rinnalla tyhjiö etukäteen säiliö, ja sitten curl sormilla sisäänpäin kohti keskellä jakelijan runkoon. Sormien osoittama suunta on roottorin liikkeen suunta., Chevy-jakelijalla käyttäisit vasenta kättäsi ja Fordilla oikeaa kättäsi. Tämä on viileä pieni temppu voit käyttää tahansa jakelija määrittää sen kierto.
.
pieni – ja iso-block Chevy moottorit, Numero Yksi sylinteri on aina kuljettajan puolella edessä.
Chevrolet numeroi myös sylinterinsä parittomilla numeroilla vasemmalla (kuljettaja) ja parillisilla sylintereillä oikealla.
vasen puoli on numeroitu 1-3-5-7 ja oikea puoli on 2-4-6-8.
Ford tekee sen eri tavalla., Ford numerot sen sylinterit Numero Yksi oikealla edessä, numeroitu oikealla puolella 1-2-3-4 vasemmalla puolella 5-6-7-8. Muut valmistajat numeroivat sylinterinsä eri tavalla, joten kannattaa tarkistaa netistä, jos ei ole varma.
Katso Onallcylindersin laukaisutilauksen lunttilappu pistokelankojen asentamisesta oikeassa järjestyksessä.
Meidän pieni-block Chevy sytytysjärjestys on 1-8-4-3-6-5-7-2, joten siinä järjestyksessä, jossa me asentaa plug johdot.,
aloitimme ykkösellä ja kierrimme jakelijan korkkia myötäpäivään Summit-sytytystulppalankojen avulla. Paras tapa tehdä tämä, jotta et hämmenny on vain seurata laukaisujärjestyksen asentamista jokaisen pistokelangan kautta järjestyksessä.
jätä vähän ylimääräistä tilaa sytytystulpan johtojen kanssa, jotta jakelijan liikkumisvapaus on mahdollista. Varmista Chevysin osalta, että 5 ja 7 on asennettu oikein. Jos johdot vahingossa kytketään, moottori ei ilahdu.,
Ennen kuin me yritä käynnistää moottoria, varmista, että jakelija on kytketty kytketty virta. HEI-jakelijalla on KOLMILANKAINEN peräliitin HEI-moduulin ja korkin välissä.
On perämoottori puolella tämä liitin on kaksi pienempää yksittäiset liittimet—yksi virta virtalukosta (merkitty BATT) ja toinen tach. Nuo liittimet paikallaan ja jakelija, tulpat, ja johdot on kytketty, olemme melkein valmis, käynnistä moottori.
yhdistä ajoitusvalo ykkössylinteriin. Nyt olemme valmiita laukaisemaan Moottorin., Jos moottori käynnistyy, varmista, että moottori on joutokäynnillä eikä kuristimen joutokäynnillä.
on tärkeää, että moottori on joutokäynnillä kierrosnopeudellaan. On todennäköistä, että staattinen sytytyksen ajoitus kampiakselin tyhjäkäynnillä välttämättä ole haluttu 10 astetta BTDC.
Jos se on muuttunut, vain löysää pidä mutteri ja säädä jakelija, kunnes alkuperäisen ajoitus kampiakselin on haluttu ajoitus kuva. Tietenkin, olet vapaa tässä vaiheessa asettaa alkuperäisen ajoitus sen oikea spec.,
Me säästää keskustelua perus -, mekaaniset, ja tyhjiö etukäteen seuraavan tarinan, mutta sinulla on nyt jakelija asettaa paikalleen ja kytke johdot on asennettu oikein ja että se on täysin mahdollista, että moottori toimii paljon paremmin nyt oikein ajoitettu sytytys.
