Korkea Kaatua Verkon Katuja ja Risteyksiä

High Crash Network Streets

Alphabetical by street name

High Crash Network Streets Methodology

High Crash Network sisältää 30 katua. Nämä ovat yhdistelmä top 20 high crash kadut ajo, top 20 pyöräilyyn ja top 20 kävely. Analyysissa hyödynnetään vuosien 2004-2013 kolaritietoja.

”suuriksi # Ajokolareiksi” merkityt kadut ovat niitä, joissa kuolee tai vakavasti loukkaantuu eniten ihmisiä ajoneuvoissa., Kaduilla, joilla on suuri määrä polkupyörän tai jalankulkijoiden kaatuu ovat ne, joilla on eniten kolareita, riippumatta vakavuudesta, ihmisiä polkupyörillä ja kävely, vastaavasti.

Vision Zeron tavoitteena on eliminoida hengenvaaralliset ja vakavat loukkaantumiset, mutta mukana ovat kaikki pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden kolarit, koska pienen vamman ja pyöräilijän tai jalankulkijan vakavan loukkaantumisen välinen ero on usein satunnainen ja aihetodisteinen.,

korkean Kolariverkoston risteykset

alla olevissa taulukoissa yksilöidään Portlandin risteykset, joissa on ilmoitettu eniten törmäyksiä, sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden osalta vuosina 2012-2016.

kokonaislistan rankingissa on kolme mittaria: kaatumisten kokonaismäärä, törmäysnopeus ja törmäysten kokonaisarvo. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden rankingit perustuvat kolarien kokonaismäärään, sitten vakavuuteen.

katso tarkemmat tiedot alla olevasta menetelmästä tai lataa koko raportti.,

Kokonaissuuntaukset

sijoittui turvallisin

Korkea Kaatua Verkon Risteyksiä Menetelmät

Korkea Kaatua Risteyksiä heijastavat paikat, joissa on eniten raportoitu tappava ja loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet viiden vuoden ajanjakson tammikuusta vuoden 2012 joulukuuhun 2016.,

yleinen luettelo sisältää vain tappava ja loukkaantumisten (omaisuusvahinkoja vain kaatuu ovat jätetty pois luettelosta). Risteykset on tunnistettu ja priorisoitu kuolettavien ja loukkaantuneiden kaatumisten määrän, vakavuuden ja tiheyden mukaan.

luettelot jalankulkijoille ja ihmiset pyöräily sisältää 20 risteyksiä eniten jalankulkijoiden kaatumisia ja 20 risteyksiä kanssa korkein määrä polkupyörä kaatuu., Listat sisältävät kaikki jalankulkijoiden ja polkupyörien kolarit, mukaan lukien vain omaisuusvahingot, koska omaisuusvahingot vain jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden kolareissa ovat harvinaisia.

Kokonaislista

jokainen risteys sijoittui kolmen alla olevan mittarin perusteella viisivuotiskaudella 2012-2016. Kunkin metrijärjestelmän rankingit laskettiin yhteen ja lajiteltiin ylöspäin luodakseen indeksin, joka sijoittuu korkealle putoamispaikallemme. Tarjolla on kaksi korkean kolarin risteysalueiden listausta, joista toinen lajitellaan rankingin mukaan ja toinen lajitellaan aakkosjärjestyksessä., Tämän vuoden listalla on 4 uutta toimipaikkaa, joita arvioimme parannuksista.

1. kuolonuhrien ja loukkaantumisten määrä: Tämä on sellaisten tappavien ja loukkaantuneiden kolarien määrä, jotka on koodattu risteykseen viiden vuoden aikana 1.tammikuuta 2012-31. joulukuuta 2016.
2. törmäysnopeus: risteykseen koodattujen kolarien määrä normalisoituu, kun otetaan huomioon risteyksen läpi kulkevien autojen määrä. Laskelma törmäyksen korko (törmäykset miljoonaa asukasta kohti tultaessa ajoneuvot) on: Törmäys Korko = (Kaatuu/5 vuotta) X (1 vuosi/365 päivää) X (1/ADT*) X 1,000,000., Huomautus: ADT (keskimääräinen päivittäinen liikenne) on risteykseen päivittäin tulevien ajoneuvojen määrä.
3. kaatumisten vakavuus: kaatumisten vakavuutta edustaa romahduksen taloudellinen kokonaisarvo, joka lasketaan määrittämällä rahallinen arvo kolariin liittyvien vammojen vakavuudelle. Kunkin turman arvo lasketaan kertomalla kaatumiseen liittyvien kuolonuhrien ja / tai loukkaantumisten määrä alla olevilla arvoilla. Kuolonuhrien ja loukkaantuneiden määrä on pysyviä vammoja, ei kolareita. Rahalliset arvot saadaan kansalliselta turvallisuusneuvostolta (2015., Fatals* Fatal $ + # Inj A* Inj A $ + # Inj B* Inj B $ + # In C* Inj C $

Pedestrian and Bicycle Lists

Each intersection was ranked based on total number and severity of pedestrian-involved or bicycle-involved crashes., Rajallisten tietojen vuoksi törmäysnopeus ei sisälly menetelmään. Risteykset, joissa on sama määrä ja vakavuus kaatumisia jakaa saman ranking.

Tämä raportti on koottu Oregon Department of Transportation, Transportation Safety Divisionin, Crash Analysis and Reporting Unitin toimittamista tiedoista, jotka Oregonin Department of Motor Vehicles on alun perin saanut. Koska yhteentörmäyksistä raportoidaan liian vähän, tämän luettelon ei pitäisi katsoa edustavan kaikkia luetelluissa risteyksissä esiintyviä yhteentörmäyksiä., Portlandin Kaupunki, Bureau of Transportation analysoi tiedot ja laati raportin.