Formula 1 on ehkä tunnetuin avoimen pyörän kilpa kuria maailmassa. Toinen erittäin suosittu laji, enemmän Yhdysvalloissa, on kuitenkin IndyCar. Ne saattavat näyttää ulkoisesti samanlaisilta, mutta niiden välillä on isoja eroja. Mitkä ovat erot IndyCarin ja formula_1: n välillä?,
5 tärkeimmät erot IndyCar ja Formula 1 ovat:
- autot
- kappaleita ja paikkoja
- kuljettajat ja joukkueet
- rodut itse
- säännöt ja pistettä järjestelmät
kaksi moottoriurheilu ovat loistava katsella, ja he tekevät joitakin kaikkein jännittävä kilpa-planeetalla. Ennen kuin siirrymme näiden kahden välisiin eroihin, tarkastelkaamme ensin, mitä yhteistä näillä kahdella moottoriurheilulla on.
mitä yhteistä Indycarilla ja F1: llä on?,
Avopyörä
ensimmäinen pääluominaisuus, ja ehkä ilmeisin, on se, että molemmat ovat avopyöräurheilijoita. Juuri tältä se kuulostaa, sillä sekä IndyCarin että F1-auton pyörät eivät kuulu fendereiden piiriin. Tästä syystä autot näyttävät melko samanlaisilta. Kuten näemme seuraavassa jaksossa, näiden kahden välillä on kuitenkin suuria eroja.,
molemmilla moottoriurheilulajeilla on melko pitkät kaudet, jotka kestävät maaliskuusta syyskuuhun Indycarille ja maaliskuusta marraskuuhun F1: lle. Molemmilla on mestaruuksia sekä kuljettajille että valmistajille, vaikka IndyCarin tapauksessa kyseessä on moottorinvalmistaja, eikä talli, joka voittaa, kuten Formula 1: ssä.,
nopea Toiminta
Molemmat ovat myös high-speed motorsports, jossa IndyCar säännöllisesti joissa nopeudet noin 230mph, ja F1, joissa nopeudet yli 200mph liian. Indycariin ja F1: een liittyy myös paljon rahaa ja ne ovat sponsoreille tuottoisaa urheilua. Ne myös jokainen houkuttelee paljon faneja ja katsovat maailmanlaajuisesti miljoonia ihmisiä.
joissakin tapauksissa, urheilu ovat jopa jaettu ajureita, kuten oli laita Fernando Alonso ja Juan Pablo Montoya, jotka molemmat kilpaili F1 ja antoi sitten IndyCar kokeilla., Lopuksi, sekä urheilu toimivat samanlainen lippu järjestelmä, jossa keltainen lippu on yleisin, jota käytetään kuvaamaan tarvetta varovaisuutta, jolloin autot hidastaa.
Nyt kun olemme käyneet läpi yhtäläisyyksiä IndyCar-ja F1, se on aika miettiä eroja.
5 Tärkeimmät Erot IndyCar ja Formula 1
Autot
ensimmäinen alue, me tarkastelemme liittyy autot. Kuten totesimme ensimmäisessä osassa, ne voivat näyttää samanlaisilta, mutta ne vaihtelevat monin tavoin. Ensimmäinen niistä on moottorissa. Vaikka molemmat käyttävät V6s: ää, IndyCar-moottorit ovat 2.,2-litraiset ja F1-moottorit ovat 1,6-litraisia.
Single vs Twin Turbo
F1 moottorit ovat yksittäisiä turboahdin moottoreita, kun taas indycareissa käytetään kaksoisturbiinijärjestelmää. Siellä on myös ero hevosvoimaa näiden kahden välillä, jossa IndyCar moottorit pystyy välillä 550-700BHP, ja F1-moottorit ojentaen lähellä 1000BHP. Ne kulkevat myös eri polttoaineilla, IndyCar kulkee etanolia raskaammalla polttoaineella kuin F1: n lyijytön.,
Formula 1, on neljä moottori toimittajat, kun IndyCar on olemassa vain kaksi 2020. Ne on rajoitettu 12 000 RPM: ään, ja F1-moottoreita on rajoitettu 15 000: een. Moottoria lukuun ottamatta F1-tallien on suunniteltava oma alustansa, kun taas IndyCarissa autot on kaikki tehty silmälaseihin, eli ne eroavat vain hyvin vähän esimerkiksi Moottorin ja virityksen kanssa.
jarrut
jarrut ovat myös hyvin erilaiset näiden kahden auton välillä. Formula 1-jarrut valmistetaan vakiona hiilikuidusta, kun taas IndyCar-jarrut valmistetaan teräksestä useimpiin kilpailuihin., Poikkeuksena tähän ovat 2,5 kilometrin nopeusrajoitukset, jotka mahdollistavat hiilikuitujarrujen käytön. Tämä tarkoittaa sitä, että F1-autot pysähtyvät nopeammin, mikä tekee niistä nopeampia radoilla, joissa on enemmän kierroksia.
autoissa on kyllä samanlaiset painot, mutta on muitakin pienempiä eroja, joilla on vielä suuri vaikutus auton ajotapaan. Esimerkiksi IndyCar käyttää kuutta etupyörää, kun taas F1-autoissa on kahdeksan etupyörää. IndyCar-autoissa on myös tuulilasi, joka tarjoaa samanlaisia turvaominaisuuksia kuin F1-auton ohjaamossa käytettävä halo.,
rahaan liittyi
lopullinen suurin ero näiden kahden auton välillä on hinta. IndyCar käyttää erikoisjärjestelmää, kuten olemme sanoneet, ja siksi osat ovat kaikki tehokkaasti massatuotettuja. Tämä laskee kustannuksia, vaikka sellaisen rakentaminen maksaa vielä useita miljoonia dollareita. Korkean tason räätälöinnin F1, jotta voit saada reunan yli kilpailijoihin, tarkoittaa joukkuetta viettää satoja miljoonia dollareita vuosittain kaksi autoa.,
kappaleet ja sijainnit
soikeat kappaleet
kappaleissa ja sijainneissa on myös paljon eroja IndyCarin ja formula_1: n välillä, joista tärkein on soikeat kappaleet IndyCarissa. Nämä ovat ratoja, joita on runsaasti NASCARissa, mutta myös IndyCarissa ja jotka ovat täysin poissa F1-kisoista. Nämä radat mahdollistavat IndyCarin erittäin suuret nopeudet, saavuttaen suorilla jopa 230mph: n nopeuden.,
The Indy500
Ehkä kaikkein kuuluisin soikea kappale löytyy Indianapolis. Siellä on kuuluisa Indy500, 500 kilometrin kilpailu, joka käydään yli 200 kierrosta Indianapolis Motor Speedway. Tämä myös eroaa F1 racing, koska se toimii itsenäisenä kilpailua suurempi IndyCar-kausi, joka tarjoaa eri edellytykset ja ylimääräistä pistettä voidaan saavuttaa mahdollisimman hyvin.,
Siellä on ollut yksi piiri, joka on ollut osa sekä F1-ja IndyCar, ja se on Circuit of the Americas. Tämä on kuitenkin ainoa, jonka he jakavat, eikä se ole aina kuulunut kumpaankaan. IndyCar järjestetään Amerikassa, yhden kilpailun Kanadassa. Kisoja on kuitenkin ollut myös Japanissa, Australiassa ja jopa Brasiliassa, mutta ne eivät kuulu runkosarjaan.
A More Global Affair
F1 sen sijaan on maailmanlaajuinen laji, jossa ajetaan vuosittain 5 maanosaa. Normaalikalenterissa on 21 kilpailua, kun IndyCar-kausi on 17., Kappalejoukot eivät eroa vain lukumäärältään ja sijainniltaan, vaan myös kunkin muodoiltaan ja pituuksiltaan. On selvää, että olemme jo käsitelleet ovalsin puuttumista F1-kisoista, mutta myös niiden pituudet vaihtelevat huomattavasti.
F1: ssä on rajat sille, mikä voi muodostaa kisakelpoisen radan, jonka rajat ovat noin 3km (1,9 mailia) Noin 7km (4,3 mailia). IndyCarin radat alkavat kuitenkin alle 1 kilometristä, Iowa Speedwayn ollessa noin 0,8 mailin pituinen. Ne kulkevat Road America-radalla aina yli 4 kilometriin asti, mutta suurin osa niistä on 1-2 mailin välillä.,
myös eri muodot
ne eroavat toisistaan muodoltaan. Luonnollisesti radat vaihtelevat IndyCarissa paljon soikeiden takia, mutta niissä on yleensä enemmän suoristuksia tai ainakin pidempiä suoristuksia kuin F1-radoissa. Tämä mahdollistaa suuremmat nopeudet, jotka saavutetaan kilpailujen aikana. F1-radat vaihtelevat paljon, eli tallit löytävät usein autoja, jotka käsittelevät joitakin ratoja paremmin kuin toiset.,
kuskit ja tallit
Kilpailurakenne
kunkin moottoriurheilun kilpailurakenne on myös hyvin erilainen, ja tällä on paljon tekemistä kunkin historian kanssa. Nykyisessä muodossaan IndyCar on ollut olemassa vasta vuodesta 1994, nykyinen sarja on perustettu vuonna 1996. Tämä on vastoin F1: n pitkää perintöä, joka ulottuu vuoden 1950 tienoille. IndyCar on kuitenkin ollut eri muodoissa jo yli 26 vuotta.,
Indy500 on järjestänyt kisaa vuodesta 1911, joka on, miksi se on niin arvostettu tapahtuma. Se on osa Triple Crown Motorsport, rooli, se jakaa F1: n Monacon Grand Prix ’ n ja Le Mansin 24 Tunnin ajo. Mutta mitä tulee kuljettajiin ja talleihin, jotka ovat tulleet ulos tästä rikkaasta historiasta jokaisessa moottoriurheilussa, on paljon yhtäläisyyksiä sekä eroja.,
vaadittu kunto
molemmat urheilulajit vaativat korkeaa kuntoa, koska auton sisällä on äärimmäiset olosuhteet ja molempien kuljettajasarjojen vahvat voimat. IndyCarissa on kuitenkin enemmän kuljettajia radalla kuin F1: ssä, jossa jokaista kisaa starttaa 33. Formula 1-sarjassa on ruudussa vain 20 kuljettajaa, vaikka tämä on ollut joinakin vuosina suurempi, mutta ei koskaan peräti 33.
Enemmän Joukkueita Indycar
Nämä 33 kuljettajat tulevat suurempi määrä joukkueita IndyCar, noin 13 kokopäiväistä joukkuetta ja muutama osa-aikainen joukkueet samoin., Formula 1-sarjassa on 10 eri tallia, joista kumpikin esittää kahta kuljettajaa. Joillakin IndyCarin talleilla on peräti kuusi kuljettajaa, ja jotkut esittivät vain yhtä kuljettajaa.
itse kilpailut
kilpailun kesto
Formula 1-kauden kilpailut rajoitetaan tiukasti kahteen tuntiin riippumatta siitä, kuinka monta kierrosta on ajettu. IndyCar-kilpailut voivat jatkua pitempään, ja Indy500: ssa kuluu säännöllisesti noin kolme tuntia tai enemmän., Myös varikkopysähdykset ovat erilaisia, sillä F1-varikkopysähdykset kestävät noin 2-3 sekuntia, kun IndyCar-pysähdykset voivat kestää 6-10 sekuntia, koska myös autoa on tankattava.
erot karsinnoissa
kuitenkin todelliset erot näkyvät karsinnoissa ennen kilpailuja. F1-karsinta on 3-vaiheinen prosessi, joka on perustettu Q1: n, Q2: n ja Q3: n kanssa. Q1 sarjaa kannat 16-20-verkkoon kilpailu, top 15 kuljettajien etenee Q2. Tämä asettaa sijat 11-15., 10 parasta kuljettajaa ajaa läpi Q3: een ja kilpailee asettaakseen nopeimmat ajat asemiensa asettamiseksi lähtöruudukkoon kisapäivänä.
IndyCar-karsinta riippuu rodun tyypistä. Tie kursseja ottaa samanlainen muodossa F1-ajot, koska se on jaettu kolmeen segmenttiin, jossa nopeinta kierrosta ottaa paremmat lähtökohdat verkkoon. Ero on siinä, että autot jaetaan kahteen ryhmään segmentin 1 osalta, ja sitten nopeimmat kuusi kustakin ryhmästä menevät segmenttiin 2, jossa on yhteensä 12 kuljettajaa tällä segmentillä.,
erilainen Ovals
nopeimmat kuusi autoa kulkevat sitten segmentin 3. Sitten, alkuun kuusi autoa yrittää saada nopein kertaa jotta asettaa tehtävissä 1-6, samalla tavalla kuin Q3 F1. Tämä kuitenkin muuttuu ovaalikisojen osalta. Näille, on käänteinen järjestys järjestelmä käyttäen pisteitä sijoitukset, joilla viimeinen paikka menee ulos ensin ja ne lähempänä yläosassa taulukon menee ulos viimeisenä.
nämä sessiot koostuvat kahdesta lämmittelykierroksesta ja sitten kahdesta kuumasta kierroksesta, yhdestä autosta kerrallaan., Yhteensä näitä kahta kertaa kutsutaan aggregaatiksi, ja tällä kertaa käytetään ruutuasemien asettamiseen kisaa varten. Tämä muuttuu jälleen Indy500: lle, joka käyttää samaa muotoa, mutta sen sijaan järjestys määräytyy sokkovetojen perusteella ja aggregaatti otetaan neljän kuuman kierroksen sijasta kahden.
Säännöt Ja Pistettä Järjestelmät
Paljon Yhtäläisyyksiä
paljon sääntöjä IndyCar ovat samanlaisia kuin F1, kuten lippu järjestelmä käyttää kuten olemme keskustelleet ensimmäisessä osassa. Myös rangaistusjärjestelmät ovat samanlaisia, mutta hienoisia eroja on., IndyCar käyttää sakkojärjestelmää yleisessä ”vaarallisiin olosuhteisiin” liittyvässä säännössään, kun taas F1 varaa yleensä vain sakkoja vakavammista rikoksista, kuten laittomien autonosien käytöstä.
molemmat urheilulajit toteuttavat samanlaisia rangaistuksia, mutta eri asioista IndyCar suosii läpiajoa ja stop and hold-rangaistuksia, joka hidastaa kuljettajaa dramaattisesti., F1 toisaalta suosii jäähy järjestelmä, jossa 5 sekunnin rangaistus on yleisimmin käytetty, ajaa läpi seuraamuksia on paljon harvinaisempaa.
Pistejärjestelmät
myös F1: n pistejärjestelmä eroaa IndyCarin pistejärjestelmästä. Formula 1: ssä on constructor-ja driver-mestaruuksia, ja tämä on samanlaista IndyCarissa. Se, miten pisteitä jaetaan, eroaa kuitenkin aika paljon. Vuonna F1-kilpailussa, vain top 10 kuljettajat voivat pisteitä sekä itselleen vuonna Kuljettajien Mestaruuden ja tiimien Rakentaja on Mestaruus.,
voittaja saa 25 pistettä, kun kakkossija saa 18 pistettä, ja niin edelleen skaalattuna 10. sijalle, joka saa 1 pisteen. Nopeimman kierrosajan määrittävä kuljettaja saa bonuspisteen, mutta vain jos sijoittuu 10 parhaan joukkoon. Tämä tarkoittaa sitä, että sijat 11-20 eivät koskaan saa pisteitä, mikä tuo enemmän merkitystä karsintoihin itse kisan rinnalla.
Että IndyCar-Järjestelmä
IndyCar kuitenkin, jokainen kuljettaja saa pisteitä, jopa ne, viimeisellä sijalla. Voittaja saa 50 pistettä, toinen sai 40, kolmas saada 35 ja niin edelleen samanlainen skaalattu muoti F1., Pohja 9 kuljettajat saavat kukin 5 pistettä, mikä vähentää painoa ja vähentää sijoittamalla ajurit työntää itseään, jos ne ovat liian kaukana vauhti niille, asettamalla myöhään 20s.
Siellä on myös bonus kohta, niille, jotka ottaa paalupaikan karsinnat, sekä ne, jotka johtavat vähintään yksi kierros. Kilpailun eniten kierroksia johtava kuski saa 2 ylimääräistä bonuspistettä. Sitten on eri kohdissa järjestelmää käytetään kerran Indy500, ylimääräisiä pisteitä tarjolla niille, karsinnat tehtävissä yhdestä yhdeksään.,
valmistajan
rakentajien F1 ansaita pisteitä perustuu yhteenlaskettu heidän kaksi kuljettajaa. Silloin mestaruuden voittaa joukkue, jolla on kauden päätteeksi eniten panoksia. Vuonna IndyCar, pisteitä moottorin valmistajat ovat vain koostuu yhdistetyn yhteensä päälle kaksi kuljettajaa, joka ajaa koko kauden, ja siellä ovat eri valmistajan bonuksia, jotka koskevat Indy500 ja moottorin käyttö.
Lopullinen Ajatuksia
On olemassa paljon erot välillä IndyCar ja Formula 1, jossa suurin osa heistä on läsnä autoja ja ratoja käytetään., Vaikka molemmissa on kyse erittäin nopeasta ajamisesta, näiden kahden ajoneuvosarjan välillä on paljon näkyviä ja piileviä eroja. Kun IndyCar käyttää erikoisautoja, joissa kaikki ajavat periaatteessa samaa autoa, F1 vaatii talleja rakentamaan oman alustansa.
kappaleet eroavat toisistaan muodon ja koon välillä IndyCar-ja F1, jossa tärkein ero on läsnäolo soikea kappaleita entinen. Myös kunkin lajin karsintajärjestelmissä ja itse kisoissa on eroja., Pistesysteemitkin vaihtelevat huomattavasti, mutta eroavaisuuksistaan huolimatta molemmat edustavat moottoriurheilun huippua nopeimmillaan.