AutomotiveEdit
Hydrolock esiintyy yleisimmin autoissa tulvien läpi ajettaessa, joko silloin kun vesi on ilmanoton tason yläpuolella tai ajoneuvon nopeus on liiallinen, jolloin syntyy pitkä keula-Aalto. Ajoneuvo on varustettu kylmän ilman saanti asennettu alhainen ajoneuvossa tulee olla erityisen alttiita hydrolocking kun ajetaan läpi seisovaa vettä tai sateet. Toinen yleinen syy on moottorin jäähdytysneste, joka pääsee sylinteriin eri keinoin (kuten puhalletulla pääntiivisteellä)., Liiallinen polttoaineen tulo (tulva) yksi tai useampi sylinteri nestemäisessä muodossa epänormaalien käyttöolosuhteiden vuoksi voi myös aiheuttaa hydrolukkoa.
MarineEdit
pienet perämoottorilla ja PWCs: llä varustetut veneet syövät yleensä vettä yksinkertaisesti siksi, että ne kulkevat siinä ja sen ympäristössä. Kaatumisen aikana tai aallon pesiessä aluksen, sen moottori voi hydrolukittua, joskin vakavat vauriot ovat harvinaisia pienten merimoottoreiden erityisen ilmansyötön ja alhaisen pyörivän inertian vuoksi., Sisävesimoottoreilla on erilainen haavoittuvuus, sillä niiden jäähdytysvesi sekoittuu usein otsikossa oleviin pakokaasuihin Moottorin hiljentämiseksi. Ruostuneet Pakoputket tai käynnistimen pitkät kääntöajat voivat aiheuttaa veden kerääntymisen pakoputkistoon siihen pisteeseen, että se virtaa takaisin pakosarjan läpi ja täyttää sylinterit.Turboahdetuissa moottoreissa välijäähdytin jäähdytetään normaalisti merivedellä, jos tämä ruostuu läpi, Moottori nielee vettä.
dieselmoottorit
dieselmoottorit ovat alttiimpia hydrolukoille kuin bensiinimoottorit., Korkeampien puristussuhteidensa vuoksi dieselmoottoreissa on paljon pienempi loppupolttokammion tilavuus, joka vaatii paljon vähemmän nestettä hydrolukitukseen. Dieselmoottoreissa on myös yleensä suurempi vääntömomentti, pyörivä inertia ja voimakkaammat käynnistinmoottorit kuin bensiinimoottoreissa. Seurauksena on, että dieselmoottori kärsii todennäköisemmin katastrofaalisia vaurioita.
Radial ja ylösalaisin enginesEdit
Hydrolock on yleinen radial ja ylösalaisin moottorit (sylinterit osoittaa alaspäin), kun moottori istuu pitkään., Moottoriöljy tihkuu painovoiman alla sylinteriin eri keinoin (renkaiden, venttiilioppaiden jne.kautta.) ja voi täyttää sylinterin tarpeeksi öljyä hydrolukoida sen. Tihkuvaikutus voidaan havaita sinivalkoisella savulla, joka on yleisesti havaittavissa säteittäisen moottorin käynnistyessä., Moottorivaurioiden estämiseksi on yleinen käytäntö, että maavoimat tai lentäjä tarkastaa hydrolukon lentoa edeltävän tarkastuksen aikana, tyypillisesti nostamalla potkuria hitaasti useita kierroksia joko käsin tai käynnistysmoottoria käyttäen, varmistaakseen kampiakselin kiertämisen normaalisti kaikkien sylinterien läpi.
Steam enginesEdit
hydraulinen lukko voi esiintyä höyrykoneita, koska höyry tiivistyy takaisin vedeksi., Useimmissa höyrykoneen malleissa on oltava pieni hetki männän paluuvedon lopussa, kun kaikki venttiilit ovat kiinni ja se puristaa jäljellä olevaa höyryä. Vesi voidaan tuoda kattilasta tai kylmässä moottorissa, höyry tiivistyy vedeksi sylinterien viileillä seinillä ja voi mahdollisesti hydrolukita Moottorin. Tämä on aivan yhtä vahingollista kuin polttomoottoreille ja höyryveturin tapauksessa voi olla hyvin vaarallista, sillä rikkoutunut liitäntätanko voi puhkaista tulipesän tai kattilan ja aiheuttaa höyryräjähdyksen., Höyrykoneissa (lukuun ottamatta pieniä malli-ja lelukoneita) on aina sylinterin tyhjennyskankoja, jotka avataan, jotta ylimääräinen vesi ja höyry pääsevät karkaamaan lämmittelyn aikana.