oireita useimmista nykyisin tien päällä olevista autoista, kuorma-autoista ja katumaastureista seurataan ja niitä käytetään kirjaimellisesti kymmenillä tietokoneohjatuilla elektroniikkajärjestelmillä. Onko se elektroninen sytytys järjestelmä-tai lisäasetukset-päästöjen valvonta-yksikköä, kukin järjestelmä toimii itsenäisesti, käyttää erityisiä komponentteja, jotka mahdollistavat kuljettajien aloittaa ja ajaa niiden ajoneuvojen., Yksi tärkeimmistä järjestelmien käytössä on sähköinen kaasuläpän säädin, joka vastaanottaa sähköisen signaalin fyysinen toiminta painamalla kaasupoljin ja ohjaa avaaminen ja sulkeminen kaasuläpän kehon.
mikä on kaasuohjain?
Kuristinohjain on elektroninen versio siitä, mitä ennen käytettiin mekaanisella kaapelilla. Kaasupolkimen toimintaa ohjaa se, minkä tiedämme kaasupolkimeksi tai kaasupolkimeksi., Aiemmissa malliajoneuvoissa tämä poljin oli kytketty poljimesta moottoriin johtavaan kaapeliin, joka oli kytketty kaasuttimeen tai kaasuttimen runkoon asennettuun mekaaniseen kytkimeen. Kun painat alas kaasupoljin, kaasupoljin kaapeli vetää sidos edellä on kuvattu, joka liittyy siihen, mitä on usein kutsutaan ”perhonen venttiili” sisällä kaasuläpän kehon.
Koska tämä avautuu ja sulkeutuu, anturi, kutsutaan Massa Ilmavirta-Anturi tarkkailee tätä muutosta ilmassa joka välittää tätä tietoa auton ECM, tai Sähköinen Ohjaus Moduuli., Tämän jälkeen ECM lisää injektoreihin lähetettävän polttoaineen määrää, jotta ilma/polttoaineseos säilyy asianmukaisena. Kuten ECM käsittelee näitä tietoja, se tekee tarvittavat muutokset polttoaineen virtaus polttoaineen suuttimet.
useimmissa olosuhteissa kaasunohjain kestää ajoneuvon eliniän. Kuitenkin, kuten mikä tahansa muu mekaaninen ja sähköinen komponentti, on olemassa joitakin tapauksia, joissa se epäonnistuu, kuluu tai yksinkertaisesti rikkoa., Jos näin tapahtuu, se aiheuttaa muutamia oireita, jotka usein varoittavat kuljettajaa siitä, että kaasunohjauksen ongelma on olemassa ja korjaavia toimia tarvitaan sertifioidulla mekaanikolla. Alla on muutamia yleisiä varoitusmerkkejä huonosta tai vikaantuneesta kaasunohjaimesta.
Ajoittainen kaasusäädin
kaasuläpän ohjain on ohjattu sähkötoiminen toisin kuin vanhemmat, mekaaninen kaapelit, jotka juoksi kaasupoljin kaasuläpän kehon., Joissakin tapauksissa, sähköinen signaali häiriintyy, onko johtuen löysät sähköjohdot, rele ohjaus kysymys, tai vahinkoja anturi. Joka tapauksessa joissakin tapauksissa se aiheuttaa Kaasuläpän ohjaimen menettää signaalin ja antaa ajoittainen Kaasuläpän ohjaus. Joskus tämä on pieni ongelma, joka on enemmän haittaa, kun taas muina aikoina se voi aiheuttaa ajoneuvon sammuttaa tai kuljettaja menettää kyky hallita kaasupolkimen.,
Jos huomaat, että samalla kun painat alas kaasupoljin, että auto ei kiihdytä, se voi johtua vaurioitunut kaasuläpän ohjain ja pitäisi olla tarkastettu ja huollettu ammattimainen mekaanikko.
Kaasuläpän epäröintiä tai ongelmia kiihtyy
joissakin tapauksissa vaurioitunut kaasuläpän ohjain aiheuttaa moottorin on ongelmia tai kiihtyvyys aiheuttaa ”kompastuskivi” vaikutus, kun kaasua on mukana kuljettaja. Tämä voi johtaa suorituskyvyn puutteeseen ja voi olla turvallisuusriski, jos sitä ei tarkasteta ja korjata nopeasti., Se, ettei kaasulla ole täyttä pääsyä, voi johtaa onnettomuuksiin ja pahimmassa tapauksessa jumittuneeseen kaasuun.
rajut muutokset polttoainetaloudessa
kun kaasuläppä on vaurioitunut, se voi myös aiheuttaa polttoaineen kulutuksen useammin kuin sen pitäisi. Tällöin ongelma voi johtua kaasuohjaimen virhelinkistä ja Moottorin ilmapolttoaineseoksesta, jota monien autojen massavirta-anturi säätelee.,
Kun nämä varoittavat merkit esiintyä, moottorin kanssa throttle ohjain laukaisee OBD-II-virhekoodi joka on tallennettu sisällä ECM ja voi olla ladattu ja tarkastettu ammattitaitoinen mekaanikko digitaalinen skanneri. Tämä käynnistää myös tarkistusmoottorin valon valaisemaan kojelautaan.
kun virhekoodin lähde on selvitetty, korjaavia toimia voidaan suositella ja kuristusohjaimeen liittyvä ongelma voidaan korjata oikein.,
useimmissa tapauksissa kaasuohjaimeen liittyvät ongelmat ovat sähköisiä, joko vaurioituneen anturin tai sähköreleen aiheuttamia. On kuitenkin aikoja, jolloin kaasuohjain on vaurioitunut ja se on vaihdettava. Milloin koet edellä oireita tai varoitusmerkkejä, ottaa aika yhteyttä paikalliseen ASE sertifioitu mekaanikko, joka voi tarkastaa asia ja vaihda kaasuläpän ohjain, jos se on oikea ratkaisu ongelmaan.