Lähde: mukailtu Delfs, R. (1990) ”Valtimoissa Empire”, Far Eastern Economic Review, 15 päivänä Maaliskuuta 1990, s. 28-29.
Grand Canal-järjestelmä (tai Da Yun Hän) on merkittävä saavutus keisarillisen Kiinan vesirakentamisen., Ming-dynastian aikana (1368-1644 jKr) järjestelmä oli suurimmillaan noin 2 500 kilometriä, ja sen pohjoisin jatke oli Peking, eteläisin Hangzhou ja itäisin Luoyang. Se liittyy poliittinen keskus empire pohjoisessa (erityisesti Song-dynastian; 960 JKR.) talous-ja maatalouden keskuksia keski-ja etelä-Kiinassa. Tämä saavutettiin pääasiassa yhdistämällä kaksi Kiinan tärkeintä jokialuetta, Keltainen joki (Huang He) ja Jangtsejoki (Chang Jiang)., Kanavan on noustava asteittaista rinnettä yli 40 metrin korkeuteen Jangtsesta pohjoiseen. Turvallisen kierron varmistamiseksi rakennettiin sulkujärjestelmä (kiinalaisten katsotaan johtuneen ensimmäisestä vuonna 983 rakennetusta lukosta), syöttöjärviä ja sivukanavia. Tällaisissa olosuhteissa, ohjaus yhtenäinen Kiina tuli mahdollisuus ja Grand Canal on tunnustettu olevan merkittävä osa taloudellista ja poliittista vakautta imperial Kiinassa, pääasiassa viljan jakelua.,
kanava on osoitus pitkästä historiasta suunnitteluhankkeissa, joilla valvotaan jokijärjestelmiä ja tarjotaan keinokastelua. Koska sen hydrografia, liikkeet ovat helpompia sen Itä-Länsi-akselilla, kun taas Pohjois-Etelä-viestintä oli työläämpi. Aluksi tietenkin kanava, valmistunut noin 605 AD by Sui-dynastian (581 – 618 MAINOS), oli tarjoavat paljon tarvitaan Pohjois-Etelä-akselilla kytkemällä useita osia rakennetaan aiemmin kertaa, alkaen Wu Kuningaskunnan aikakausi (486 EKR.)., Kanavarakentamisen alkuperäinen tavoite, joka muuttuisi vain vähän ajan kuluessa, oli maataloustuotteiden kuljettaminen valtakunnan kautta, erityisesti pääkaupunkeihin. Sui-dynastialle tavoitteena oli yhdistää heidän läntinen pääkaupunkinsa Luoyang ala-Jangtsen rikkaisiin maatalousalueisiin. Tang – dynastian (618-907 jKr) pääkaupunki Chang ’an (Xi’ an) oli kauempana lännessä Keltaisenjoen sivujokea pitkin, mutta se yhdistettiin Suurkanavaan., Varten Yuania / Mongolien (1279 – 1368 JKR.) ja Ming-dynastioiden, Grand Canal liittyy Pohjoisen Pääkaupungin (Beijing) etelä-Kiinassa, jotta riisi kasvanut etelä-Kiinassa toimittaa vehnä-kasvavilla alueilla pohjoiseen. Kaupan ja kanavan käytön edistämiseksi keisarillinen hallitus antoi vuonna 1415 käskykirjeen, joka kielsi viljakuljetukset pohjoiseen meritse. Tämä oli tahaton seuraus vähentää tarvetta ylläpitää merenkulku laivaston ja estää Kiinaan tulossa merivalta.
Jangtsen suiston eteläpuolella kanavajärjestelmän tiheys oli korkein., Pitkin Yangzhou, Suzhou – Hangzhou runko linja, joka kaupungin merkitys liittyy monimutkainen järjestelmä kanavia, luoda ainutlaatuinen taloudellinen ja sosiaalinen järjestelmä, jossa suuri määrä varallisuus oli peräisin canal kaupan. Sen ruuhka-aikana 15 ja 16-luvuilla, noin 400000 tonnia viljaa kuljettaa canal vuosittain. Qing – dynastian aikana (1644-1911) kanava kuitenkin vähitellen rapistui, ja osasta luovuttiin. Suuri muutos Keltaisenjoen kulkusuunnassa vuonna 1855 katkaisi Suurkanavan kahteen osaan., 1900-luvun alkupuoliskolla kanava ei enää toiminut yhtenäisesti. Nykyisin kanavan pituus on noin 1 700 kilometriä ja se on edelleen runsaasti käytössä Jangtsen suistossa. Kanavan kautta kulkee vuosittain noin 100 000 jokialusta, joiden lastina on noin 260 miljoonaa tonnia, enimmäkseen rakennusmateriaalia. Näin kanava tarjoaa vaihtoehdon siirtää harkittuja tavaroita, joita Kiinan liikennejärjestelmä ei muuten pystyisi hoitamaan tehokkaasti.