Jos etsit uutta autoa, olet luultavasti jo löytänyt, että siellä on usein maininta SOHC tai DOHC-moottori.
mutta mitä nämä merkit tarkoittavat?
molempia termejä käytetään nokka-akselin suhteen. Näiden kahden asetelman välillä on joitakin merkittäviä eroja.
ennen kuin päätät, kumman valitset, sinun on ymmärrettävä, mitä ne tarkoittavat ja miten ne toimivat.,
SOHC-moottori
SOHC sanoista single overhead cam. Tämän tyyppisessä moottorissa on vain yksi nokka-akseli, joka sijaitsee moottorin päässä. SOHC-moottorilla on useimmiten yksi imuventtiili ja yksi pakoventtiili.
DOHC engine
DOHC on synonyymi dual overhead Camille, ja tämä tarkoittaa, että sinulla on kaksi pakokaasu-ja imuventtiilejä käyttävää kameraa. Moottorissa on yksi otsake, mutta kaksi nokatankoa., Toisin kuin SOHC: ssä, DOHC: ssä on yksi imuventtiilejä käyttävä nokka-akseli ja toinen poistoventtiilejä käyttävä nokka-akseli. Nokka-akselit on usein sidottu yhteen lyhyellä ketjulla, mutta joskus ajoitusvyö kietoutuu molempien vaihteiden ympärille.
SOHC VS DOHC-mikä on ero?
SOHC vs. DOHC-Moottorin erotus on automoottorissa olevien nokka-akselien määrä. SOHC tarkoittaa, että on yksi nokka-akseli, ja DOHC tarkoittaa, että on olemassa kaksi nokka-akselia., SOHC = yksi yläpuolinen nokka-akseli ja DOHC = kaksi yläpuolista nokka-akselia.
moottorissa ajetaan useimmiten 2 imuventtiiliä ja 2 pakoventtiiliä sylinteriä kohti DOHC-moottoreilla 1 imuventtiilin ja 1 pakoventtiilin sijaan SOHC-moottorissa. Tämä lisää suorituskykyä.
näiden välillä on myös jonkin verran eroa, kun se on tulossa esitykseen ja muihin näkökohtiin; otetaan selvää:
kumman pitäisi valita – DOHC vai SOHC?
joten nyt, kun tiedät eron SOHC-tai DOHC-Moottorin välillä, kumpi kannattaa valita, ja mitkä ovat näiden moottoreiden hyvät ja huonot puolet?,
näiden välillä on todella paljon eroja, joista sinun on tiedettävä.
suorituskyky
suurin ero DOHC-ja SOHC-moottoreiden välillä on suorituskyky. Dual camshafts tuottaa usein enemmän hevosvoimia, ja siksi se on usein varustettu uudemmissa autoissa.
Tämä johtuu siitä, että DOHC-moottoreissa käytetään usein 4 venttiiliä sylinteriä kohti yhden imu-ja yhden Pakokaasun sijaan kuten SOHC-moottoreissa.
vanhemmilla autoilla ei ollut samanlaista suoritustarvetta, ja siksi ne pärjäsivät yhdellä nokka-akselilla.,
polttoainetehokkuus
venttiilien määrän vuoksi sylinteriä kohti – kaksikamppimoottorilla on usein parempi polttoainetehokkuus kuin yhdellä nokka-akselimoottorilla. Parempi suorituskyky voi itse asiassa usein johtaa alhaisempaan polttoainetehokkuuteen. Tämä johtuu paljon tehokkaammasta moottorista, kun annat sen hengittää kunnolla.
korjauskustannukset
DOHC-Moottorin huono puoli on se, että venttiilejä, camshafteja ja osia voi hajota. Yksi nokka-akseli vaatii huomattavasti vähemmän osia, jotta moottori toimisi kunnolla.,
Jos etsit luotettavaa moottoria ilman liikaa suorituskykyä, SOHC lienee oikea valinta sinulle!
Tasaisuus
Koska DOHC-moottori antaa myös parempaa suorituskykyä, sinun tulee usein huomaamaan, että nämä paljon tasaisempi ilman misfires. Tämä johtuu tehokkuudesta ja helppoudesta hallita venttiilien ajastuksia.
Jos Moottorin tasaisuus on sinulle tärkeää – kannattaa valita DOHC-moottori.