Mistä tiedät, kun sinulla on ongelmia auton jousituksen kanssa? Etkö tiedä, mitkä ovat huonon tai epäonnistuneen jousituksen oireet?
Sivun Sisältö
Ensimmäinen, sinun täytyy tietää vähän siitä, miten autot jousitus on suunniteltu. Jousituksen tarkoituksena ja suunnitteluna on auttaa pitämään renkaat maassa kuoppaisilla teillä niin, että kuljettaja voi pitää ajoneuvon hallinnassa., Hyvä käsittely, ohjauksen vakaus ja matkustusmukavuus ovat kaikki saatavilla, kun jousituksesi on käyttökunnossa.
Jos tie olisi täysin tasainen, ilman epäselvyyksiä, keskeytyksiä ei tarvittaisi. Tiet ovat kuitenkin kaukana tasaisesta. Jopa vasta päällystetyillä teillä on hienovaraisia puutteita, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa auton pyörien kanssa. Juuri nämä puutteet kohdistavat voimia pyöriin.,
useimmat autoinsinöörit pohtivat liikkuvan auton dynamiikkaa kahdesta näkökulmasta:
Ride – auton kyky tasoittaa kuoppainen tie
Handling – auton kyky turvallisesti kiihdyttää, jarruttaa ja kulma
auton jousitusosat
auton jousitus on itse asiassa osa alustaa, joka käsittää kaikki auton rungon alla sijaitsevat tärkeät järjestelmät., Nämä järjestelmät ovat:
Lähteet:
On olemassa useita eri tyyppisiä lähteitä, mutta yleisin näemme autojen ja kevyiden pakettiautojen on kela keväällä. Se on raskas vääntöpalkki, joka on kiertynyt akselin ympäri. Kelajouset tiivistyvät ja laajenevat vaimentamaan pyörien liikettä. Jousi ei kuitenkaan yksin riitä takaamaan oikeaa andlingia ja mukavuutta., Kuten silloin, kun jousi pomppisi edelleen itsestään, jos se ei olisi toinen tärkeä ominaisuus:
Iskunvaimennin:
Iskunvaimennin on laite, joka ohjaa ei-toivottua jousiliikettä vaimenteena tunnetun prosessin kautta. Iskunvaimennin on pohjimmiltaan auton rungon ja pyörien väliin sijoitettu öljypumppu.
Kun auton pyörän kohtaa kolahtaa tie ja aiheuttaa keväällä kela ja suoristaa, energia kevät on siirretty iskunvaimennin., Hydraulinesteen sisällä iskunvaimennin hidastaa liikkumista iskunvaimennin mikä puolestaan hidastaa liikkumista kela keväällä.
kaikki nykyaikaiset Iskunvaimentimet ovat nopeusherkkiä-mitä nopeammin jousitus liikkuu, sitä enemmän iskunvaimennin antaa vastusta. Tämä mahdollistaa iskuja sopeutua tieolosuhteet ja hallita kaikki ei-toivottuja liikkeitä, jotka voivat esiintyä liikkuvassa ajoneuvossa, kuten pomppia, heilua, jarru -, sukellus-ja kiihtyvyys kyykky.,
Struts:
Kelajousi ja iskunvaimentimet voidaan asentaa erillään toisistaan yleensä ajoneuvon takaosassa. Kun ne on asennettu yhteen Macpherson suunnittelu niitä kutsutaan yleensä strut.
Macpherson-malli on pohjimmiltaan käämijousen sisään asennettu iskunvaimennin. Ne tarjoavat vaimennustoiminnon, kuten Iskunvaimentimet, ja ne tarjoavat rakenteellista tukea ajoneuvon jousitukselle., Tämä tarkoittaa, että struts toimittaa hieman enemmän kuin Iskunvaimentimet, jotka eivät tue ajoneuvon painoa-ne ohjaavat vain nopeutta, jolla paino siirretään autossa, eivät itse painoa.
jalustat löytyvät aina yleensä ajoneuvojousituksen etupuolelle asennettuina, ja ne on kytketty auton pääkoriin, yläosaan ja alaosaan kiinnitettynä jousitusvarteen.
Koska iskuja ja tukipuut on niin paljon tekemistä käsittely a car, ne voidaan pitää kriittisen turvallisuuden ominaisuudet., Kuluneet iskut ja tukit voivat mahdollistaa liiallisen ajoneuvon painon siirtymisen puolelta toiselle ja edestä taakse. Tämä heikentää renkaiden kykyä tarttua tiehen sekä käsittely-ja jarrutuskykyä.
Anti-Roll Baareja
Anti-Roll baareja käytetään yhdessä iskunvaimentimet tai tukipuut antaa liikkuvan ajoneuvon ja lisää vakautta. Rullanestopalkki on koko akselin ympäri kiertävä metallitanko, joka yhdistää tehokkaasti jousituksen molemmat puolet toisiinsa.,
kun yhden pyörän jousitus liikkuu ylös ja alas, rullanestopalkki siirtää liikkeen toiseen pyörään. Tämä luo tasaisempaa kyytiä ja vähentää ajoneuvojen huojuntaa. Erityisesti se torjuu auton rullan jousituksellaan mutkat suoriksi. Tästä syystä lähes kaikissa autoissa on nykyään rullanestopalkit.
Koska iskuja ja tukipuut on niin paljon tekemistä käsittely a car, ne voidaan pitää kriittisen turvallisuuden ominaisuudet. Kuluneet iskut ja tukit voivat mahdollistaa liiallisen ajoneuvon painon siirtymisen puolelta toiselle ja edestä taakse., Tämä heikentää renkaiden kykyä tarttua tiehen sekä käsittely-ja jarrutuskykyä.
Anti-Roll Bar Link Tangot
tarkoituksena linkki tangot
– Linkin tangot (tai stabilointiyksikkö linkkejä tai anti-roll bar linkkejä tai pudota linkkejä) kytke vasen ja oikea käsi jousitus komponentit joko pää anti-roll bar. Rullanestopalkki tulee käyttöön vain, jos auton toisella puolella oleva jousitus liikkuu, mutta toisella puolella ei.
esimerkiksi auto ajaa koko tien leveydelle menevän vauhtikummun yli., Jousitus pakataan tasaisesti joka puolelle, rullanestopalkki yksinkertaisesti kääntyy-sitä ei kierretä eikä linkkitankoihin kohdistu rasitusta.
mutta jos toinen pyörä osuu vauhtikyhmyyn ja toinen ei, rullantorjuntapalkin toinen pää nostetaan-kiertäen tankoa. Voima tarvitaan twist bar on kaikki lähetetyn linkin kautta sauvoja, jotka ovat yleensä melko kevyt metallista tai muovista tangot, joiden pallonivel joko tai molemmat päät.
Pohjajousitusvarsi
useimmilla autoilla on kaksi ohjausvartta etujousituksessa., Usein niitä kutsutaan alemman control tai alempi jousitus käsivarret. Joissakin autoissa (esimerkiksi Hondassa) on neljä säätövartta, kaksi ylä-ja kaksi alavartta.
Pohjajousitusvarsi kytkeytyy auton runkoon tai koriin etupyörää pitävään kokoonpanoon. Tätä kokoonpanoa kutsutaan ohjaustangoksi tai napaksi ja sitä yhdistää palloliitos. Pohjajousitusvarsi kytkeytyy myös strutiin yllä olevan kaavion mukaisesti.
Control arms on kytketty runkoon tai kehon auton kautta joustava kumi holkit, nimeltään control arm holkit., Näin ohjausvarsi heiluu ylös ja alas, kun etupyörät pyörivät kuoppien ja kuoppien päällä. Ohjausvarren ulkopäässä on pallonivel. Joissakin autoissa palloliitos pultataan ohjausvarteen tai painetaan siihen, ja se voidaan vaihtaa erikseen. Toisissa pallonivel tulee ohjausvarren kanssa yhtenä kappaleena. Ohjausvarsilla on erittäin tärkeä rooli molempien etupyörien pitämisessä tiellä. Jos ohjausvarsi on liian kulunut, vahingoittunut tai taivutettu, ajoneuvo ei ole turvallinen ajaa.,
Ylä-Astella Mount
Kuten nimi (strut mount) kertoo, se on komponentti, joka pitää jousitus joustintuet ajoneuvoon. Lisäksi se eristää rengasmelun & tärinää ajoneuvosta. Monissa etutankojen kiinnikkeissä on myös laakerilaatta tai laakerilaatta, joka toimii ohjaustankona.
strut-vuori on kuin voileipä. Toinen puoli pultit ajoneuvoon, toinen puoli strutiin. Keskellä on kumimainen Eristemateriaali., Niinpä kun ajoneuvo liikkuu ja menee kuoppien yli, up & Down impact työntää ja vetää mountia kohti. Mountin tehtävänä on vaimentaa vaikutuksia vähentääkseen jarruttavaa vaikutusta, melua ja tärinää, jotka voisivat kulkeutua ajoneuvoon.
monilla etukappaleilla mount sisältää myös laakerin, johon strut kiinnittyy. Kun yksi on ajoneuvon kummallakin puolella, nämä laakerit toimivat ohjausvaivoina. Laakeri on kriittinen komponentti, joka vaikuttaa ohjauksen liikkeen tasaisuuteen ja vasteeseen.,
nämä kiinnikkeet jäävät usein huomaamatta, mutta ne tulisi aina vaihtaa kelajousitusta tai strutia vaihdettaessa.
Auton Jousitus Korjaukset Auto Care Group
Auto-Care-Konserni tarjoaa ilmainen jousitus tarkistaa meidän sivustoja, Darlington & Stockton. Ota meihin yhteyttä varmistaaksesi, että autojesi jousitus toimii, koska sen pitäisi pitää sinut ja matkustajasi turvassa., Tarjoamme myös MOT Testaus, Jarrujen Korjaukset ja Vaihto, Renkaiden kaikki tekee ja brändi on taattu alhaisimmat hinnat, Autojen ja kevyiden van Huolto-kaikki tekee ja malleja, mukaan lukien ajoneuvot, vielä valmistajien takuu, Kytkimet, aurauskulmat, Ilmastointi ja kaikki muut mekaaniset korjaukset.
Darlington:
Darlington Tyre & Auto Care 01325 488855