Arctic exploration (Suomi)

malminetsintä Napapiirin pohjoispuolelle renessanssiaikana ajoi sekä klassikoiden uusiminen että kansalliset tehtävät kaupallinen laajentuminen, jota haittaavat meriteknologian rajoitukset, vakaiden ruokatarvikkeiden puute ja miehistön riittämätön eristäminen äärimmäistä kylmyyttä vastaan.,

Renessanssin kehitysten cartographyEdit

uraauurtava tapahtuma Arctic etsintä tapahtui vuonna 1409, kun Ptolemaioksen Geographia oli käännetty latina, jolloin otetaan käyttöön käsitteet leveys-ja pituusaste Länsi-eurooppaan. Suunnistajat pystyivät paremmin kartoittamaan asemiaan, ja Marco Polon kirjoituksista kiinnostuneena alkanut Euroopan kisa Kiinaan alkoi., Se Tuotemerki Fortunata, kadonneen kirjan, kuvataan yhteenveto kirjoittanut Jacobus Cnoyen mutta vain löydy kirjeen Gerardus Mercator, matkoilla niin pitkälle kuin pohjoisnavalla. Yksi laajalti kiistetty väite on, että kaksi veljestä Venetsiasta, Niccolo ja Antonio Zeno, väitetään tehty kartta niiden matkoja, että alueella, joka julkaistiin heidän jälkeläisensä vuonna 1558.

Luoteis-PassageEdit

luoteisväylä yhdistää Atlantin ja Tyynenmeren Valtamerten kautta jäämerelle., Koska Amerikan mantereen löytyminen oli tulosta reitin etsimisestä Aasiaan, etsintä Pohjois – Amerikan pohjoisreunan tienoilla jatkui Luoteisväylälle. John Cabotin ensimmäinen epäonnistuminen Luoteisväylän löytämisessä Atlantin yli vuonna 1497 sai britit etsimään vaihtoehtoisen reitin itään.

kiinnostus syttyi uudelleen vuonna 1564 Jacques Cartierin löydettyä Saint Lawrence-joen suun. Martin Frobisher oli laatinut päätöslauselman, jossa hän haastoi kauppareitin takomisen Englannista länteen Intiaan., Vuosina 1576-1578 hän teki kolme matkaa nykyiseen Kanadan arktiseen alueeseen löytääkseen reitin. Frobisher Bay on nimetty hänen mukaansa. Heinäkuussa 1583, Sir Humphrey Gilbert, joka oli kirjoitettu tutkielma discovery passage, ja oli takaaja Frobisher on, väitti alueella Newfoundland englanti crown.

vuonna 1585 Elizabeth I: n palveluksessa englantilainen tutkimusmatkailija John Davis saapui Baffin Islandin Cumberland soundiin. Davis kiersi Grönlannin ennen kuin jakoi neljä laivaansa erillisiin retkikuntiin etsimään kulkureittiä länteen., Vaikka hän ei voinut kulkea läpi jäisen Arktisilla vesillä, hän kertoi hänen sponsoreita, että kohta he etsivät on ”ei ole väliä doubtfull ,” ja turvattu tuki kaksi lisää tutkimusmatkoja, päästä niin pitkälle kuin Hudson Bay.

vaikka Englannin ponnistelut keskeytyivät vuonna 1587 Anglo-Espanjan sodan vuoksi, Davisin suotuisat raportit alueesta ja sen ihmisistä innostaisivat tutkimusmatkailijoita tulevalla vuosisadalla., Vuonna 1609, ollessaan Hollannin Itä-Intian kauppakomppanian palveluksessa, englantilainen tutkimusmatkailija Henry Hudson purjehti ylös niin sanottua Hudson-jokea etsien kulkureittiä; hän ehti ennen luovuttamistaan nykyisen Albanyn alueelle New Yorkiin. Myöhemmin hän tutki matkaa pohjoisemmaksi Jäämerelle ja Hudsoninlahdelle.

Koillis PassageEdit

Koillis Passage on laaja käsite reitillä makaa edellä Euraasian mantereen ja venyttely välillä vedet pohjois-norjan Meren Beringin Salmen. ”Pohjoinen merireitti” määritellään näiden reittien erityisosaksi. Northern Sea Route (aktivoidut), kuten tällä hetkellä on virallisesti määritelty venäjän Federaation laki sisältää laivaväylät, jotka kuuluvat Venäjän TALOUSVYÖHYKKEELLÄ ja ulottuu Karan Meren Beringin Salmen pitkin venäjän pohjoista rannikkoa.,

ajatus alueen tutkimisesta oli aluksi taloudellinen, ja sen esitti ensimmäisenä venäläisdiplomaatti Dmitri Gerasimov vuonna 1525. Koko reitti sijaitsee arktisilla vesillä ja osat ovat vain täysin ilman jäätä noin kaksi kuukautta vuodessa, mikä tekee siitä erittäin vaarallisen matkan.

puolivälissä 16-luvulla, John Cabot poika Sebastian auttoi järjestämään juuri tällainen retkikunta, jota johti Sir Hugh Willoughby ja Richard Chancellor. Willoughbyn miehistö haaksirikkoutui Kuolan niemimaan edustalle, jossa he lopulta kuolivat keripukkiin., Kansleri miehistöineen pääsi Dvina-joen ja Arkangelin kaupungin suulle, jossa heitä tapasi tsaarin delegaatio Iivana Julma. Palattuaan Moskovaan hän perusti Myskiyhtiön, joka edisti Englannin ja Venäjän välistä kauppaa. Tämä diplomaattinen tietysti saa Britannian Suurlähettiläät, kuten Sir Francis Kirsikka mahdollisuus vahvistaa geographic information jonka on kehittänyt venäjän kauppiaat osaksi kartat-Britannian alueen tutkimisesta., Joitakin vuosia myöhemmin Kanslerin aluksen päällikkö Steven Borough pääsi Karanmerelle asti, jolloin hän joutui kääntymään takaisin jäisten olosuhteiden vuoksi.

kulkuväylän länsiosia tutkivat samanaikaisesti Pohjois-Euroopan maat, kuten Englanti, Alankomaat, tanska ja Norja, jotka etsivät vaihtoehtoista merimatkaa Kiinaan ja Intiaan. Vaikka nämä retkikunnat epäonnistuivat, löydettiin uusia rannikkoja ja saaria., Merkittävin on 1596 retkikunta, jota johti alankomaiden navigator Willem Barentsz, joka löysi Huippuvuoret ja Bear Island.

peläten Englannin ja Hollannin tunkeutumista Siperiaan Venäjä sulki Mangazeya-merimatkan vuonna 1619. Pomoritoiminta Pohjois-Aasiassa väheni ja suurimman osan tutkimusmatkasta 1600-luvulla tekivät Siperialaiset kasakat, jotka purjehtivat joen suusta toiseen Arktisen arvokkaissa kocheissaan., Vuonna 1648 tunnetuin näistä pyöräretki, johti Fedot Alekseev ja Semyon Dezhnev, purjehti itään suusta Kolima Tyynenmeren ja kaksinkertaistunut Tšuktšien Niemimaalla, mikä todistaa, että on ollut maa-yhteys-Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa. Kahdeksankymmentä vuotta sen jälkeen, kun Dezhnev, vuonna 1728, toinen venäläinen explorer -, tanskan-syntynyt Vitus Bering on Sviatoy Gavriil teki vastaavan matkan taaksepäin, alkaen Kamchatka ja menossa pohjoiseen kohta, joka nyt kantaa hänen nimeään (Bering Strait). Juuri Bering antoi nykyiset nimensä Diomedesaarille, jotka dežnev löysi ja kuvasi ensimmäisenä.,

vasta vuonna 1878 Suomalais-ruotsalainen tutkimusmatkailija Adolf Erik Nordenskiöld teki Koillisväylän ensimmäisen täydellisen läpimenon lännestä itään Vegan retkikunnassa. Aluksen päällikkönä tällä retkellä oli Ruotsin kuninkaallisen laivaston luutnantti Louis Palander.