aloitan aina tarkistamalla ECM-virhe koodit. Näin saadaan selville mahdolliset virhekoodit, jotka voidaan tallentaa ongelman vuoksi. Lähetykseen liittyy kirjaimellisesti kymmeniä mahdollisia virhekoodeja. Tämä helpottaa ongelman lähteen rajaamista.
toinen asia, haluan tehdä ennen kuin saada käsiäni on viedä auto ajaa (jos mahdollista) ja katso jos voin tuntea, mitä on tekeillä., Tämä on erityisen hyödyllistä, jos vaihteisto on manuaalinen ja kytkintä on.
tässä muutamia pääsyitä, miksi ajoneuvo ei mene peruutusvaihteeseen.
viallinen vaihteiston ohjausmoduuli
Jos vaihteiston ohjausmoduuli (TCM) on viallinen, se aiheuttaa yleensä ongelmia yhden tai useamman vaihteiston valinnassa. TCM: n on tarkoitus valita vaihteiston sisällä oikea vaihde, kun valitset vaihteenvalitsimella varustetun vaihteenvalitsimen. Se vastaa myös vaihteiden vaihtamisesta ajon aikana.,
Jos se on viallinen, voit nähdä, että check engine-valo kojelaudassa ja sinun pitäisi löytää virhekoodi P0700, tallennetaan ECUA. Viallinen vaihteiston ohjausyksikkö on usein muita oireita, kuten ongelmia vaihtaminen ylös ja alas läpi vaihdetta, juutu neutraali tai ensimmäinen vaihde ja satunnaisesti muuttuvat vaihde, kun et halua sitä.
Viallisen vaihteiston asentoanturin
huono siirto asema-anturi on hyvin yleinen syy, miksi autosi ei mene taaksepäin., Tämä anturi löytyy automaattivaihteistoista ja se toimii vaihteiston ohjausmoduulin kanssa oikean vaihteiston valitsemiseksi.
Kun siirrät vaihteenvalitsimen, siirto-asema-anturi (tunnetaan myös nimellä park vapaa-asento kytkin ) signaalin transmission control module valita sopiva vaihde.
viallinen siirto asema-anturi on yleensä laukaista virhekoodi P0705 – Kantama-Anturi Piiri Toimintahäiriö (PRNDL Tulo)., Virhe laukeaa, jos anturi lähettää ECULLE etäisyyssignaalin, ei signaalia tai signaalia ajoneuvon liikkuessa.
viallinen Park Neutral Position switch (PNP) voi myös laukaista koodin P0850 – Park / neutral position (PNP) switch-input circuit vian.
Se on syytä huomata, että on olemassa useita erilaisia siirto-asema-anturi kytkimet ja tämä voi vaikuttaa kustannuksiin ja vaikea korjata.
vahingoittuneet peruutusvaihdehampaat
joskus auto ei mene peruutusvaihteeseen, mutta muuten ajaa hyvin., Tämä on ongelma, joka voi kehittyä manuaalivaihteistoissa. Sitä esiintyy usein vanhemmissa ajoneuvoissa tai niissä, joita on käytetty väärin.
kaikki manuaalivaihteiston etupyörät ovat synkromesh-vaihteita. Tämä tarkoittaa, että heillä on pieni laite, kuten kytkin, joka auttaa hidastamaan tai lisäämään nopeutta vaihde, että olet valinnut niin, että se voi täysin perämies hampaat liikkuvat siirto. Tämä estää vaihteita jauhamasta toisiaan vasten ja aiheuttamasta vahinkoa.
Reverse gear ei ole synkromesh-vaihde., Tämä johtuu siitä, että kun valitset peruutusvaihde olet yleensä (tai pitäisi) pysäytetään, joten sitä ei tarvita.
Jos yrität säännöllisesti valita peruutusvaihdetta vielä edetessäsi, tämä vaurioittaa Vaihdelaatikon kääntövaihteita. Se voi tapahtua myös kytkimen sopimattomalla käytöllä,tai jos kytkin on lähes kulunut tai vääntynyt.
peruutusvaihdehampaat ovat terävämpiä, että muut pyydykset, jotta ne voivat verkottua helpommin. Nämä hampaat voivat kulua ajan myötä, ja tämä vaikeuttaa kääntöpuolen valitsemista.,
helppo tapa testata kuluneita hammaspyörähampaita on valita ykkösvaihde ennen kääntöpuolen valintaa. Valitsemalla ykkösvaihde pakotat kaksi vaihdetta pysähtymään kokonaan ennen kuin ne pariutuvat. Jos voit helposti valita kääntöpuolen ensimmäisen vaihteiston jälkeen, ongelma on luultavasti vaihteissa itsessään.
vanha tai likainen vaihteistoneste
ajan myötä vaihteistoneste (tai vaihdelaatikkoöljy, jos se on manuaalivaihteisto) heikkenee vaihteiston voitelussa., Se yleensä vaihtaa väriä, kerää likaa ja roskia ja menettää voiteluominaisuutensa äärimmäisen kuumuuden ja paineen vuoksi, joka kestää ajaessasi.
Tämä voi aiheuttaa ongelmia suorituskykyä siirto. Kuluneen vaihteistonesteen yleisiä oireita ovat muun muassa liukuvaihteet, vaihteiden (mukaan lukien kääntövaihde) valintavaikeudet ja vaihteiston hiontaäänet.
siirtonesteen kunto kannattaa tarkistaa säännöllisesti. Se muuttuu kuluessaan yleensä kirkkaanpunaisesta tummanruskeaksi tai mustaksi., Siinä on myös palanut haju.
lähetys vuotaa
Jos lähetys on vuoto, niin mahdollisuudet ovat, nesteen tason siirto on liian alhainen. Jos vuoto jää sekoittamatta, se aiheuttaa pitkäaikaisia vahinkoja.
Automaattivaihteisto (vaihteisto) käyttää vaihteiden vaihtamiseen vaihteiston nesteen luomaa painetta. Jos lähetys on vähän nestettä, niin se on vaikeampi vaihtaa vaihdetta, koska siellä ei ole tarpeeksi nestettä läsnä voitele hammaspyörät ja luoda painetta tarpeen valita vaihde.,
yksi nestepitoisen vaihteiston ensimmäisistä oireista ei ole vaihteiden vaihtaminen.
voimansiirtoventtiilirungon
ongelma voimansiirtoventtiilirungossa on venttiilit, joita käytetään vaihteiden vaihtamiseen automaattivaihteistossa. Voimansiirtoventtiilit voivat olla hydraulisia tai elektronisia. Sähköiset siirtoventtiilirungot ovat yleisempiä nykyautoissa. Nämä käyttävät elektronisia magneettiventtiilejä valvomaan venttiilipiirejä. Koko järjestelmää hallinnoi transmission control module.,
mahdolliset siirtoventtiilin rungon tai jonkin sen osan toimintaan liittyvät ongelmat aiheuttavat ongelmia peruutusvaihdetta valittaessa. Kun valitset peruutusvaihdetta, vaihteiston Ohjausyksikkö aktivoi peruutusvaihteen vaihteiston solenoidin, joka lähettää siirtonesteen kääntöventtiilin runkoon oikean vaihteen kytkemiseksi. Jos venttiilirungossa, käänteissolenoidissa tai vaihteistonesteessä on ongelmia, tämä voi aiheuttaa ongelman käänteisvaihteen valinnassa.,
Vaihtovalitsimen mekanismin ongelma
joskus ongelma voi olla vaihtokaapeleissa, siirtohaarukassa tai vaihtohaarukassa.
Sekä manuaalinen ja automaattinen vaihteisto käyttää kaapeleita vaihdevivun tai vaihteenvalitsimen siirto. Automaattivaihteistoissa on yleensä yksi kaapeli, kun taas manuaalivaihteistoissa on kaksi kaapelia. Kaapeli(t) liittää vaihteiston vaihteistoon kaapelinmuuttajan kytkentäasennelman kautta. Jos jokin osa kokoonpanossa on ongelma, tämä voi estää sinua valitsemasta vaihde.,
muodonmuuttajan kokoonpanon yleisin ongelma on kaapeli. Kaapelin vanhetessa se voi venyä ja joskus rikkoutua. Tämä estää sinua valitsemasta Käänteinen vaihde.