automoottorit kulkevat ilma/polttoaineseoksen palamisen läpi. Sytytystulppia käytetään sytytykseen tarvittavan kipinän antamiseen. Tällöin männät ja kampiakseli siirtyvät.
tehottomuus voi kuitenkin aiheuttaa moottoriin vaadittua enemmän polttoainetta. Kun näin tapahtuu, sanotaan, että moottori käy hyvin.
runsas auto tarkoittaa sitä, että kuluttaa paljon polttoainetta. Joten on tarpeen korjata moottorin käynnissä rikas mahdollisimman pian.,
7 runsaan seoksen syytä
saattaa olla paljon syitä siihen, miksi moottori käy runsaasti, koska moottorissa on niin paljon osia, jotka voivat vaikuttaa polttoaineseokseen.
yleisimmät syyt, kun moottorisi toimii runsaasti, ovat viallinen MAF-anturi, viallinen O2-anturi, huono jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tai viallinen imulämpötila-anturi.
tässä on tarkempi luettelo yleisimmistä syistä, kun moottorisi toimii runsaasti.,
Viallinen MAF-Anturi
viallinen MAF-anturi on yleisin syy moottori, joka on käynnissä runsaasti.
MAF-anturi laskee moottoriin menevän ilman ja laskee sitten lisättävän ilma-polttoaineseoksen. Jos tämä on likaista tai epäonnistunutta, se saa moottorin pyörimään liian rikkaana tai liian laihana.
Jos MAF-anturi on viallinen, se laskee moottoriin tulevan väärän ilmamäärän ja lisää liikaa tai liian vähän polttoainetta.,
viallinen O2-anturi
pakoputkeen on sijoitettu O2-sensorit aistimaan edellisen palamisen aiheuttamaa lentopolttoaineseosta.
Jos O2-anturi on saada tietoa, mikä viittaa siihen, laiha seos, se kertoo moottorin ohjausyksikkö lisää polttoaineen seuraavalla poltto-ja päinvastoin.
Jos tämä on viallinen ja käskee Moottorin ohjausmoduulia lisäämään lisää polttoainetta, vaikka ilma-polttoainesuhde olisi hyvä – se voi aiheuttaa runsaan Polttoaineseoksen. Viallinen O2-anturi voi saada moottorin toimimaan liian runsaasti.,
Viallinen MAP-Anturi
joissakin autoissa, ne on MAP-anturi sen sijaan, että MAF-anturi. On myös tapauksia, joissa voi olla sekä kartta-että MAF-anturi.
KARTTASENSORI laskee ilmanpolttoaineseoksen imualueen ilmanpaineen perusteella. Jos sinulla on KARTTASENSORI, kannattaa ehdottomasti tarkistaa tämä osa.,
Diagnosointi MAP-anturi on melko helppo diagnostinen työkalu, koska voit tarkistaa painetta, se osoittaa, kun moottori on pois päältä, jonka pitäisi olla sama paine kuin ilman paine.
Viallinen Moottorin Jäähdytysnesteen Lämpötila-Anturi
Kun moottori on kylmä, moottori tarvitsee enemmän polttoainetta toimimaan kunnolla. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tehtävänä on mitata jäähdytysnesteen lämpötila, jotta voidaan tunnistaa, milloin sen pitäisi lisätä moottoriin ylimääräistä polttoainetta.,
Jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on viallinen, saatat saada seoksen, joka on liian rikas.
viallinen imun Lämpötila-anturi
imun lämpötila-anturi laskee mahdolliset lisäpolttoaineet, jotka on lisättävä tai rajoitettava moottoriin tulevan ilman lämpötilan perusteella.
imulämpötila-anturi asennetaan usein MAF-anturin sisälle, eikä sitä voi vaihtaa erikseen.,
viallinen polttoaineen paineensäädin
viallinen polttoaineen paineensäädin aiheuttaa polttoaineen paineen liian korkeaksi tai liian alhaiseksi. Tämä voi aiheuttaa seoksen, joka on liian rikas.
haluat myös tarkistaa tyhjiöletkun polttoaineen paineensäätimestä, jotta sen ympärillä ei ole vuotoja.
Viallinen Suutin
suuttimet ovat niitä, käsittely määrä polttoaineen pääsyä moottoriin., Jos yksi injektori ei virtaa kuten sen pitäisi tai on juuttunut auki, se voi aiheuttaa runsaasti seosta moottorissasi.
7 Yhteinen Moottori Käynnissä Rikas Oireita
Jos luulet, että moottori on käynnissä rikas seos, on olemassa joitakin asioita, sinun pitäisi tarkistaa, vahvistaa tämän.
yleisimmät syyt, kun moottoririkas on check engine light, musta savu pakokaasusta, suuri polttoaineenkulutus, huono moottorin suorituskyky ja nokiset sytytystulpat.
tässä on tarkempi luettelo yleisimmistä syistä, kun moottorisi toimii runsaasti.,
Check engine light
kun polttoaineen ja ilman suhde on korkea, on check engine light tulossa.
Moottorin ohjausmoduuli ohjaa kaikkia antureita, ja jos yksi autossa oleva anturi toimii väärin, se sytyttää kojelaudan tarkistusmoottorivalon.
Pakokaasun haju
Jos polttokammioihin menee ylimääräistä polttoainetta, se tarkoittaa, että osa siitä ei syty täysin.,
katalysaattorilla on tapa poistaa osa tästä polttoaineesta, mutta se löytää tiensä pakojärjestelmään, kun sitä on liikaa. Polttamaton polttoaine haisee mädältä kananmunalta.
kaasusäiliön jatkuva täyttäminen
yksi runsaasti ajavan Moottorin oireista on, että et saa oikeaa kaasumittaria. Tämä johtuu siitä, että auto ei tarvitse kaikkia toimitettavia polttoaineita. On kuitenkin normaalia kuluttaa enemmän kaasua talvella tai raskaiden kuormien kuljettamisessa.,
huono moottorin suorituskyky
Auton moottorin suorituskyvyn ollessa normaali, on oltava oikea määrä polttoaine-ilmaseosta. Oletus on, että jos polttoainetta on ylivuoto, niin auto liikkuu nopeammin. Näin ei ole, sillä ylimääräinen polttoaine ei pääse palamaan.
kun sinulla on ongelmia ilma / polttoaine-suhteen kanssa, koet auton suorituskyvyn huonoksi. Lisäksi huomaat, että aina kun autosi on tyhjäkäynnillä, RPMs jatkaa kulkuaan erehtyväisesti.,
Musta savu pakokaasujen
Kun moottori on käynnissä runsaasti, se aiheuttaa pahoja päästöjä. Runsas ilma-polttoaineseos luo mustaa savua, joka sitten tulee ulos pakoputkesta.
Jos Pakoputken vierestä näyttää siltä, että sinulla on dieselmoottori, mutta et – silloin on todella aika tarkistaa ilmapolttoaineseos.
Korkea hiilimonoksidipitoisuus
hiilimonoksidi on vaarallinen pakokaasu., Katalysaattori tekee ylitöitä poistaakseen mahdolliset hiilimonoksidijäämät pakokaasusta. Kun auton moottori käy runsaasti, se tarkoittaa, että tuotat lisää kaasua.
Tämä voi olla vaarallista, kun olet suljetussa huoneessa huonolla ilmanvaihdolla. Vaarana on myös, ettet läpäise valtion määräämiä päästötestejä.
nokiset sytytystulpat
Jos moottorisi käy hyvin, sytytystulpoille kertyy pohjalle jonkin verran mustia esiintymiä. Tämä estää niitä toimimasta tehokkaasti., Noki löytää tiensä myös muihin moottorin osiin aiheuttaen lisävahinkoja.
palamaton polttoaine löytää lopulta tiensä katalysaattoriin, ja epäpuhtauksien määrän vuoksi se tukkii sen. Ajan, sinun on pakko purkaa se ja korvata se.
Engine Running Rich diagnoosi
running rich-Moottorin diagnosointi ei todellakaan ole kovin yksinkertaista. Se vaatii usein jonkin verran diagnoositaitoja, jos haluaa tuhlata rahaa vain osien vaihtamiseen.,
näin ammattilainen tekisi sen, ja siihen saattaa tarvita ylimääräisiä työkaluja.
- Liitä OBD2 Skanneri ja tarkista liittyviä vikakoodeja. Jos löydät muita ongelmia koodi toisen anturin, aloita diagnosointi anturi.
- Tarkista O2-anturin LiveData-arvot. Osoittaako se, että se laskee polttoainemäärää koko ajan? Sitten se ei luultavasti ole mitään vikaa tämän anturin.
- Jos käytössäsi on yksi päästöjenrajoitusmittari tai ulkoinen ilmanpolttoainemittari, liitä se ja tarkista todellinen ilmapolttoainemittari., Jos se osoittaa, että polttoaineseos on laiha, kun taas O2-anturi kertoo meille, että moottori on rikas ja poistaa polttoainetta-O2-sensorissa on ongelma, ja se on vaihdettava.
- tarkista kaikkien lämpötila-antureiden kuten jäähdytysnesteen ja ilman lämpötilan arvot.
- Tarkista MAF-anturin tai KARTTATUNNISTIMEN arvot, jos sinulla on sellainen. Vaihda jos viallinen.
- Tarkista polttoaineen paine ja varmista, ettei paine ole liian korkea joutokäynnillä tai kiihdytyksessä. Tarkista polttoaineen paineensäädin tai tyhjiöletku siihen, jos se on liian korkea.