Se on yksi asia, voit saapua myöhään juhliin. Se on aivan toinen saapuu niin myöhään, että kaikki muut asiakkaat ovat jo siirtyneet parempi, hieman enemmän muodikas puolue., Näin on oivalluksen laita. Honda aloitti suhteen alkuperäisen Insightin kanssa joulukuussa 1999, mutta Yhdysvalloissa ensi vuoden alussa debytoinut Toyotan Prius osoittautui huomattavasti suositummaksi. Seitsemän mallivuoden jälkeen Honda murjoi. Vuodelle 2010 yhtiö palasi katsomaan Hybridi shindig nyt täysin asuttu lähes jokainen automaker sporting uusin dual-propulsion tekniikka.,
Vaikka toisen sukupolven Insight lisää kaksi ovea, kolme paikkaa, ja ylimääräinen sylinteri, teho—kuten muissakin Hondan hybridit—tulee edelleen bensiinimoottorin pariksi inline sähkömoottori, joka tarjoaa auttaa alhaisilla nopeuksilla ja muuntaa liike-energian sähköksi, kun rullaus tai jarrutus. Moottorin pysyvästi sidoksissa moottori, Tietoa puuttuu moottori-off täysi-sähkö-tilassa, mikä tekee siitä näyttävät päivätty verrattuna muihin hybridit, joka voi risteily moottori lepää.
Hondan kulma on edullisuus., Vuoden 2010 LX malli komentava vaatimaton $20,510, Oivallus oli sijoitettu vähiten kallis hybridi markkinoille, hinnan alittavuuden Prius vuoteen 1650 dollaria. Toyotalla oli kuitenkin EPA: n luvut 51 mpg city ja 48 highway. Insightin pienempi hinta tuli vastaavasti pienemmillä EPA: n polttoainetalousluvuilla. Our Insight rates 40 mpg city ja 43 highway, sama kuin Civic hybridin 2011 numerot (tarkistettu edellisestä 45 mpg highway)., Kansalaistoiminnan alkaa $4000 enemmän kuin LX Tietoa, mutta mukana tulee myös enemmän valtaa ja enemmän sisätiloja, ja uusi-for-2012 Civic hybrid osumia 44 mpg molemmissa jaksoissa.
EPA mittarilukema luvut ovat hieman pää scratcher, mutta Insight onnistui havaittu 38 mpg Prius on 42 heinäkuussa 2009 vertailu testi, kapenee ero kahden todellisissa ajo. Lisäksi varhaiset vaikutelmamme oivalluksesta pitivät sitä kuljettajan valintana., Päätimme tutkia asiaa tarkemmin, ja West Coast tekninen toimittaja Aaron Robinson otti toimituksen Tango Red Pearl Tietoa EX, perushinta $22,010. Lisäämällä tekosyyllä kuljettajan hybridi, EX malli tulee mela vaihdevivut, että keksiä manuaalinen ”gears” on portaaton voimansiirto. Siihen lisäsimme navigoinnin ($1800), satelliittiradion ($310), rahtikannen ($195) ja kokolattiamattojen ($104) kokonaishintaan $24,419.
eläminen oivalluksen kanssa paljasti joukon erikoisuuksia, kuten sen stop-start-järjestelmän., Teoriassa järjestelmä sammuttaa moottorin pienillä nopeuksilla ja auton ollessa liikkumaton. Kuumana päivänä Moottori kuitenkin syttyi ennalta arvaamattomasti antamaan ilmastointiin kaivattua mehua. Moottori toimii myös vaihteiston ollessa parkkitilassa; tämä on niin, että tietämätön kuljettaja ei poistu autosta, kun kaikki on hiljaista, luullen sytytyksen olevan pois päältä. Kaiken stop-start-järjestelmän vaivan vuoksi Oivalluksemme kulutti enemmän aikaa tyhjäkäynnillä kuin odotimme.,
Insight oli myös erittäin herkkä sivutuulelle, innostava lokikirja kuvauksia, jotka, riippuen sääolosuhteista, vaihteli ”viheliäinen vaappu” ja ”en voi uskoa, että ylä-arm workout saan vain pysyä minun kaistalla.”Yksi mahdollinen syyllinen oli huono linjaus. Hieman yli 20 000 kilometrin matkamittarissa huomasimme epänormaalin kulumisen eturenkaissa. Paikallinen jälleenmyyjä suoritti linjauksen ($95) seuraavassa rutiinipalvelussa. Sivutuulessa ongelma jatkui, mutta silloin Tietoa ratsasti Bridgestone Blizzak WS60 jää ja lumi renkaat ($420)., Talvirenkaita ei voisi sulkea pois myötävaikuttavana tekijänä, sillä niitä ei tunneta kuivan tien kyvykkyydestä. Kevään saapuessa vaihdoimme takaisin tehtaan koko kauden renkaat, korvaamalla poikkeuksellisen kuluneet julkisivut hintaan $421 (mukaan lukien asennus ja tasapainotus). Tällä ei ollut mitään merkitystä, ja oivalluksesta puuttui edelleen suuntavakaus maantienopeuksissa.
Tekninen johtaja Don Sherman kehittynyt teoria, että Tietoa on liukas profiili tuottaa nosta suurella nopeudella, mikä vähentää vakautta., Onko vai ei se on syy sen vaeltava tapoja, Insight-muoto on lähde meidän muut tärkeimmät valitus: kaikki-lasi fastback/Kamm häntä on erotettu crossbeam, joka peittää näkyvyyttä taaksepäin.
Onneksi meillä suurimman osan ajasta ratin takana innolla, ja Oivallus on laaja näkymä kautta tuulilasiin. Ergonomia ja etuistuimet ovat myös huippuluokkaa., Poikkeuksena on päivätty navigointijärjestelmä, jota vaivaavat pienet napit.
Our Insight vieraili 40 000 kilometrin kiertueensa aikana kauppaliikkeessä vaivaiset kolme kertaa, ja jokainen pysähdys oli määräaikaishuoltoa varten. Yhteensä palvelukustannukset olivat alhaiset 357 dollaria. Tällä 26,640 kilometriä, me korvata weatherstripping matkustajan puolella katon (joka toistuvasti piipahti ulos paikka alle pakon automaattinen carwashes) ja verhoilu on takalasin pyyhin, joka oli hajoamassa. Molempien kappaleiden hinta oli 41 dollaria,ja ne asennettiin autotalliimme.,
– Meidän keskimääräinen polttoaineen talouteen 39 mpg on osoitus siitä, että Tietoa on polttoaine-siemaillen kyvykkyys. Lisäksi 40-plus mpg-luvut olivat yleisiä maantiematkoilla. Mutta osa siitä säästäväisyydestä tuli epäilemättä vaatimattomasta 88-hevosvoimaisesta, 1,3-litraisesta nelosesta, jolla on vain vähän muita positiivisia piirteitä. Vaikka sähkömoottorin lisäteho (13 hevosvoimaa, 58 kiloa) on hidas. Zero-to-60-kiihdytys oli laiska 10.,9 sekuntia, kun uusi ja hidasti 12,0 sekuntiin testin lopussa. Varmistimme, että molempien ratojen akku latautui täyteen, joten emme osaa selittää, miksi auto hidastui iän myötä. Lattia kaasupoljin, ja sietää mukana moottori drone, oli yksinkertaisesti osa Tietoa kokemus.
Enemmän kuin unelias voimansiirron, ja enemmän kuin arvaamaton sivutuulessa käsittely, Oivallus laski meidän huomiota, kun kilometrejä oli. Miksi? Sen yleinen ja off-putting puute hienostuneisuutta. Sporttisen tuntuinen kyyti onkin oikeastaan vain sporttista hybridiä varten., Verrattuna muihin autoihin, jopa Hondan omaan istuvuuteen, kyyti on jäykkää. Pahempi on hybridijärjestelmän integraatio. Vetää pois lopeta, Insight moottori tulipalot jopa puistattaa, toisin kuin sileä kevyt-off Ford Fusion hybridi. Jarrupolkimen modulaatio on yleensä huono kaikissa nopeuksissa, mutta pahenee Parkkipaikkojen nopeuksissa, kun Re-gen sammuu äkillisesti juuri ennen auton pysähtymistä.,
kuut koska tämä Oivallus on johdanto, hybridi-maailma on edennyt merkittävästi, ja uudempi tarjoukset tarjota saumaton toiminta ja paremmat ajo-ominaisuudet. Ironista kyllä, useimmat uudet hybridit käyttää voimansiirron konfiguraatiot samanlainen Honda, niiden sähkömoottorit välissä niiden moottorit ja vaihteistot. Mutta parhaissa hybridijärjestelmissä ylimääräinen kytkin mahdollistaa sujuvan sähkönjakelun ja pelkän sähkökäytön., Oivalluksemme antoi meille 40,000 mailia enimmäkseen ongelmatonta, high-mpg-ajoa, ja se on edelleen edullisin saatavilla oleva Hybridi, kehuskeleva oikeus no automaker näyttää innokkaalta haastamaan. Mutta oivallus on myös huipputekniikan hybridikuljetusten perusasia, ja se jätti meidät haluamaan.,
Date: November 2010.
Kuukauden Fleet: 11 kuukautta
Nykyinen Mittarilukema: 14,189 km
Keskimääräinen Polttoaineen Talouteen: 39 mpg
Alue: 413 km
Palvelu: 55 dollaria
Normaali Kuluminen: $0
Korjaus: $0
keräät tarvittavat 40,000 kilometriä pitkän aikavälin testi auto kohtuullisen määrän aikaa—vuosi tai niin, mieluiten ennen kuin kohde auto menee pois tuotannosta—on tarpeen ottaa auton useita kaukoliikenteen asemat., Roaming-Amerikan autobahn, kuitenkin, ei ole Honda Insight on forte, joten se on kertynyt kilometrejä hitaammin kuin jotkut (okei, kaikki) muita autoja meidän laivasto. Tad meluisa highway nopeuksilla, Insight flirttailee reunalla sen mukavuusalueen yli 70 mph. Jos asut vaikkapa Big Sky maa, jossa jopa maitoa kuorma liikkua nopeudella 80 mph kattamaan pitkiä matkoja, tämä Honda hybridi tuntuu hieman alakynnessä.
Kotona ympäri Kaupunkia,
Maastojuoksu kautta tukossa kaupungin pääväylistä käytettyä on mukava Oivallus tekee parhaiten., Siellä, sen Integrated Motor Assist (IMA) hybridi järjestelmä säästää hiilidioksidi sammuttaa moottorin tyhjäkäynnillä ja kun rullaus nopeudella, ja sen hyperefficient, super-clean 1.3-litrainen nelisylinterinen on helppo kaasua, kun se on käynnissä, kiitos osittain portaaton voimansiirto. Ei, Tietoa ei ole nopea—se tarvitsee 10.9 sekuntia 60 mph—mutta California Air Resources Board hinnat sen kuin ULEV/AT-PZEV, joka on, periaatteessa, koodi pakokaasupäästöt tarpeeksi puhdas palvella happi-baari.
Heck, even we can average 39 mpg., Ja se on kanssa lokikirja täynnä valituksia, että, jotta voidaan saada Tietoa siirtymään pois omalla tavallaan, sinun täytyy sietää sitä, kuten Junior Johnson viimeisellä kierroksella Darlington—varsinkin, jos jätät auton econ-tilassa. Sen lisäksi, että Econ tekee kaasusta laiskemman, se sulkee ilmastoinnin pois pysähdysten aikana. Kuinka paljon olet valmis luopumaan vihreydestä? Jotkut kuljettajistamme ovat tehneet selväksi, että heidän henkilökohtainen mukavuutensa ei ole pöydällä.
Mitä sinä Luulet Tekeväsi Siinä?,
ajattelimme, että pidempi vierailu oivalluksen kanssa selvittäisi osan Iman eksentrisen käyttäytymisen mysteereistä. Toistaiseksi se ei ole, vaan järjestelmä pysähtyy ja käynnistää itsensä yhtäkkiä uudelleen valoissa ilman selvää logiikkaa. Kun vedät osaksi autopaikka, moottori sammuu, kun olet vielä ajaa ja sitten käynnistyy itsestään, kun siirrät shifter park, vain suljettiin puoli sekuntia myöhemmin, kun siirryt pois-näppäintä. Ainakin oivallus on ollut ongelmaton. Auto kertoo, milloin se haluaa öljynvaihdon; ensimmäinen oli 10 274 mailia ja maksoi vain 55 dollaria., Jos trendi jatkuu, siitä tulee erittäin halpa 40 000 mailia.
voimanoston lisäksi yksi asia, josta kaikki murehtivat, on luukun halkaistu lasi. Paksu vaakasuora palkki bisects peruutuskamera, vähentää ajovalojen häikäisyä, mutta myös tehdä se vaikea arvioida etäisyyksiä ja yleensä tietää, mitä siellä tapahtuu. Toisaalta Insightin mukaan ei tarvitse olla huolissaan Kyttiä perässä, sillä ylinopeutta tuskin ylipäätään ajetaan.,
ajankohta: Maaliskuu 2010
Kuukauden Laivasto: 2 kuukautta
Nykyinen Mittarilukema: 2075
Keskimääräinen Polttoaineen Talouteen: 37 mpg
Alue: 392 km
Palvelu: $0.
Normaali Kuluminen: $0
Korjaus: $0
kymmenen vuotta sitten, Honda on skunkworks julkaissut sekä alkuperäinen alumiini-täyteläinen Insight hybridi-ja Honda S2000, suunnilleen samaan aikaan. Hondan insinöörien kuultiin kommentoivan, että oivallukseen verrattuna S2000 oli ”helppo.,”Me laittaa 40000 mailia, että alkuperäinen kaksi-ovi, käsi-rakennettu Tietoa ja 48 mpg, luku, kun taas upea itsessään oli hieman pettymys, koska EPA-ikkuna-tarra numerot 61 kaupunki, valtatie 70.
Alas-Perusteet
Sillä, että alkuperäinen Insight, EPA on muuttanut tapaa, jolla se laskee mittarilukema vähentää etu, kaasu-ja sähköautoja, ja Toyota Prius on tehnyt hybridit valtavirtaa. Se ei ole yllätys, että Honda näyttää olevan matkien Prius on onnistunut kaava alas sen viistoperä Pölypussi muotoilu., Poissa on raketti-ikä alumiini rakenne, jossa sen eksoottisia tiksotrooppinen valut. Uusi oivallus on pelkkää terästä, kustannusten hillitseminen.
1,0-litrainen kolmen sylinterin on nyt 1,3-litrainen nelisylinterinen, ja valinnainen viisi-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka auttoi alkuperäinen Insight tarjontaa kunnon viihde-arvo on mennyt. Portaaton automaattinen ei lähettävä, mela vaihdevivut ohjauspyörässä jos haluat suhde ohjaus.
hybridijärjestelmä toimii kuitenkin melko samalla tavalla., Moottorin (88 hv, 88 lb-ft) ja CVT-vaihteiston väliin on pysäköity 13-hevosvoimainen, Harjaton DC-sähkömoottori. Yhdistetty kokonaisteho on 98 hv ja 123 lb-ft. Moottori lisää moottorin tehon, kun kuljettaja kutsuu sen palveluja kaasupoljin, ja täydentää nikkeli-metalli-hydridiakut akku generaattori aikana rullaus ja jarrutus. Toisin kuin Prius on kuitenkin Oivallus on sähkömoottori voi siirtää ajoneuvon pois linja omasta, vaikka se tilapäisesti ottaa moottorin joissakin rullaus tai valo-kaasuläpän tilanteissa.,
Insight-ikkuna-tarra numerot ovat nyt 40 mpg kaupungin ja 43 mpg maantiellä, mikä uusi auto on suurempi paino (noin 850 kiloa enemmän kuin sen höyhenenkevyt edeltäjänsä, vaikka vielä-vaatimaton 2730 kiloa), sen suurempi moottori, ja muutokset EPA-testi menettelyä. Toistaiseksi olemme nähneet noin 37 mpg keskimäärin, joka, vaikka ei mainostettu mittarilukema, luultavasti kuvastaa tyypillisiä Auton ja Kuljettajan ajotapaa.
jopa 10: n kolmaskin täyttymys.,6-litran polttoainesäiliö, joka yleensä on mitään yli yhdeksän litraa, polttoaineen pysähtyy ovat NASCAR-nopea ja 400 kilometrin kauttakulku Kalifornian ala-alueet näyttävät mennä klo agreeably nopeaan tahtiin. Tyhjän pullon kuljettaminen Autoon kannattaa, jos todella yrittää varata aikaa, sillä oivallus tarvitsee yleensä tankkauksen harvemmin kuin tyhjennys.,
– Meidän ei-vaihtoehdot, $23,810 Oivallus on EX Navigointi malli, tai top-of-the-line Insight-navigointi, Bluetooth-ominaisuus, ajonvakautusjärjestelmä, 15-tuuman kevytmetallivanteet, ja stereo-päivityksen, joka sisältää XM satellite radio joukossa palvelut asennettu pohjan yläpuolella $20,510 LX.
– Hyvä Alku
– Olemme aloittaneet Hondan Torrance, Kalifornia päämaja tammikuun lopulla, auto osoittaa vähemmän kuin 60 kilometriä ajettu. Kuukauden sisällä olimme kasanneet jo yli 2000 mailia., Kolme matkaa Pohjois-Kaliforniaan ovat paljastaneet Insightin erittäin mukavat etutuolit. Insight on tyytyväinen 75 mph pitkä, tasainen, hallitsija-suoraan I-5 kautta Kalifornian Great Central Valley, joten meidän löytää se paras voit vain asettaa cruise, istua takaisin ja kerrankin ei ole kiire. Hämmästyttävää kyllä, meillä on vielä onnistunut saada vedetty yli Pelimerkkejä, vaikka tässä tapauksessa poliisi halusi tarkistaa auton rekisteröintiä vastaan sen jakelija rekisterinumero. Joskus tuntuu, että olemme vain isoja magneetteja Maantiepartion rautakankaille.,
Saamme yhä käyttää hybridi järjestelmä. Se tarjoaa kaksi tilaa, normaali ja Econ-tilassa, jälkimmäinen käytössä suuri vihreä painiketta vasemmalla ohjaustangon. Olemme juosseet kilometrejä noin puolet Econissa, puolet Ei ja huomanneet kuuden prosentin parannuksen entisessä. Econ-tila kuitenkin rajoittaa kiihtyvyyttä ja kiertää Ilmastointilaitteen pois useammin.
joutokäyntitoiminto tappaa Moottorin, kun auto on käynnissä mutta paikallaan. Se näyttää kuitenkin toimivan selittämättömillä säännöillä., Joskus se käynnistyy uudelleen ilman näkyvää syytä, tai ei pysähdy samasta salaperäisestä syystä. Aja ajotiellesi ja pysähdy, niin se sammuu-kunnes laitat auton parkkiin, jolloin se syttyy uudelleen . . . muutaman sekunnin ajan, kunnes sammutat sen avaimella. Tämä on hybridijärjestelmä, joka haluaa pysyä kiireisenä.
kun matkaa on jäljellä vielä 38 000 mailia, odotamme innolla Oppivamme Insightin toistaiseksi Paljastamattomat salaisuudet.,