Análisis de aceite con varilla de medición: Cómo Comprobar el aceite

el análisis de aceite con varilla de medición puede sonar un poco tonto, pero funciona. Sin mencionar que también es barato y rápido. Solo hay un problema: averiguar qué significa realmente el aceite en la varilla de medición. No te preocupes. Siéntese tranquilo para cinco lecciones fáciles sobre la lectura de su varilla de medición de aceite.

lección no. 1 – recuperando la varilla de medición

• con el motor caliente, estacione en tierra nivelada y apague el motor. Espere un par de minutos para que el aceite vuelva a la cacerola de aceite.,

• abrir el capó y encontrar la varilla de medición en el motor – un lazo de metal o agarre que sobresale del extremo de un tallo de metal. Si no puedes encontrarlo, el manual del propietario debería ayudarte.

• con un trapo o una toalla de papel gruesa en una mano, tire del lazo o agarre de metal y retire la varilla con la otra. Limpie el extremo recto mojado en aceite de la varilla de medición y empújelo hacia atrás en el tallo del que la sacó.

• espere unos segundos y extraiga la varilla de medición de nuevo.

lección No., 2-detectar un bajo nivel de aceite

• ¿cuánto aceite debe haber en la varilla de medición? Examine el extremo de la varilla y observe dónde termina el aceite. Hay marcas que indican el nivel que debe alcanzar el aceite. A veces hay agujeros en lugar de marcas.

• si el aceite no llega dentro de las marcas o agujeros en la varilla de medición, debe agregar al menos un cuarto de aceite. Si la varilla de medición no muestra un nivel de aceite, debe agregar aceite inmediatamente., La cantidad de aceite de maquillaje que esperaría agregar variará dependiendo de la edad de su automóvil, el tipo de motor, el kilometraje total y las condiciones de conducción. La varilla de medición es su medidor para un consumo de aceite anormalmente alto. La verdadera preocupación comienza en aproximadamente un cuarto por cada 1,000 millas (0.95 litros por cada 1,600 kilómetros). Es hora de planificar una revisión si el problema avanza a un cuarto cada 500 millas (800 kilómetros).

• ¿está bien ser un cuarto de galón bajo? La barra lateral en la parte inferior de este artículo puede responder a esta pregunta.

lección no. 3 – ¿Qué pasa si el nivel de aceite es demasiado alto?,

• en ciertos casos, el nivel de aceite puede haber aumentado desde la última vez que lo comprobó o hay demasiado aceite en la varilla de medición. Esto podría deberse a agua condensada (de combustión), combustible condensado o una fuga de refrigerante, Todos son motivos de preocupación.

• el aceite de motor diluido en combustible (por soplado o fuga) puede reducir sustancialmente la viscosidad del aceite y la concentración de aditivos finos. El olor del combustible diesel a menudo se puede detectar directamente desde la varilla de medición.

• Libre y emulsionada en agua es perjudicial para el aceite y el motor., Para los conductores de viaje corto, la condensación de agua puede ser más aguda si su motor tiene la opción de vehículo de combustible flexible (FFV) y está quemando una mezcla de combustible alcohol-gasolina. Es importante recordar que la combustión produce agua en su motor, más agua que el combustible consumido. La mayor parte del agua sale por el tubo de escape, pero si el motor está frío, gran parte de ella puede condensarse en el cárter.

• una forma sencilla de detectar el agua en el aceite de motor usado es poner una gota de aceite de la varilla de medición en un colector de escape caliente., Si crepita (suena como freír tocino) esto es una indicación de contaminación del agua. Tenga en cuenta que existe cierto riesgo de que la gota de aceite se incendie. Obtenga más información sobre el uso de la prueba de craquelado.

• Los automóviles nuevos importados de Japón pueden tener un alto nivel de aceite debido a los arranques del motor a corto plazo (hasta 50) requeridos cuando el vehículo se transporta desde la planta de ensamblaje, a través del océano y finalmente al lote del concesionario. En este caso, puede merecer un cambio de aceite y filtro.

• la fuga de refrigerante es un problema grave relacionado con el alto nivel de aceite. Véase La Lección Nº 5.,

• cualquiera que sea la causa del alto nivel de aceite, la condición debe corregirse rápidamente.

• Nota: El exceso accidental de aceite en el motor también puede causar problemas. A medida que el cigüeñal gira batirá el aceite, causando aireación y eventualmente se puede formar espuma sostenida. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del aceite del motor, oxidación y pérdida de presión del aceite. El aceite aireado esponjoso es difícil de bombear. Mata de hambre al motor y a las superficies lubricadas críticas.

lección no. 4-signos de un aceite envejecido

• El aceite no es como un buen vino que mejora con el tiempo., En cambio, envejece a un ritmo que está influenciado por las condiciones de conducción, la calidad del combustible, la edad del motor, la calidad del aceite del motor y el clima. Si no se cambia a tiempo, su aceite se marchitará y no protegerá su motor.

• entonces, echemos un vistazo de cerca al aceite en la varilla de medición. El aceite debe lucir suave y brillante y algo transparente. Si tiene depósitos de lodo o partículas granuladas de suciedad, es hora de un cambio de aceite. Lo mismo es cierto si el aceite se ve demasiado espeso, es demasiado oscuro (opaco) y/o tiene un olor pútrido a queso podrido.,

• si todavía no sabe si necesita un cambio de aceite, considere hacer una prueba de mancha de secante.

• El aceite oxidado y contaminado perderá tensión interfacial. Una prueba simple para la tensión interfacial es colocar una gota de aceite usado de la varilla de medición en la superficie del agua. Si la gota de aceite se extiende sobre la superficie del agua (en lugar de rebordear como un aceite nuevo) puede ser el momento de un cambio de aceite.

lección No., 5-Los signos de fuga de refrigerante

• burbujas marrones o un residuo marrón crujiente seco por encima de la línea de nivel de aceite en la varilla de medición podrían ser una indicación de que el refrigerante (agua y anticongelante) se ha filtrado en su motor. El aceite en la varilla de medición podría incluso parecerse a la leche de chocolate. Nunca pruebe el aceite de motor como prueba de anticongelante.

• otra indicación prominente de fuga de refrigerante es el humo de escape blanco que tiene un olor dulce. En este caso, el nivel de aceite de la varilla de medición puede aumentar, lo que indica que se ha filtrado una cantidad significativa de refrigerante en el cárter.,

• para confirmar una fuga de refrigerante, apague el motor, deje que se ajuste durante una o dos horas, desenrede el tapón de drenaje y use una botella de vidrio transparente o plástico para atrapar el líquido. Debido a que tanto el agua como el anticongelante son más pesados que el aceite, se pudrirán en el fondo de la cacerola de aceite. Recoja un par de onzas de líquido e inmediatamente vuelva a apretar el desagüe. Inspeccione el líquido en busca de glicol y agua. El glicol y el agua a menudo parecen una pasta espesa similar a la mayonesa, dependiendo de cuánto tiempo haya estado el refrigerante en el cárter. También puede detectar un olor dulce a anticongelante.,

• si ha detectado refrigerante en su aceite de motor, su motor debe ser tomado para su servicio inmediato.

así que ahí lo tienes – análisis de aceite de varilla de medición en cinco lecciones simples. Es posible que comprobar el nivel de aceite nunca sea el mismo.

¿ha aprendido trucos, no mencionados aquí, para usar su varilla de medición para analizar el aceite de motor usado? Si es así, por favor comparta estas ideas, pero tenga cuidado, podrían aparecer en la impresión algún día!

¿está bien ser un cuarto de galón bajo?

los fabricantes de automóviles y los manuales del propietario a menudo dirán que está bien esperar hasta que el nivel de aceite caiga por debajo de la marca de adición para agregar aceite., Sin embargo, recuerde que el cárter de la mayoría de los automóviles de pasajeros de hoy en día solo tiene alrededor de cuatro cuartos de galón de aceite. Esto significa que está haciendo funcionar el motor con un 25 por ciento menos de aceite (un cuarto de galón), lo que puede no ser prudente.

El aceite de Motor tiene muchas funciones importantes más allá de controlar la fricción y el desgaste. El aceite no solo lubrica las partes internas del motor, sino que también ayuda a enfriar los rodamientos y otras superficies de fricción. El aceite en el motor, por lo tanto, sirve como un disipador de calor para recoger el calor no deseado para transferirlo por conducción o convección fuera del motor.,

en condiciones de conducción típicas, correr un cuarto de galón bajo puede no hacer mucha diferencia en términos de temperatura del rodamiento o lubricación general del motor. Sin embargo, el motor también debe estar protegido en las peores condiciones, como en clima caluroso, mientras remolca o con un sistema de enfriamiento dañado.

del mismo modo, cuando tiene un 25 por ciento de aceite bajo, también tiene un 25 por ciento de aditivos críticos, los aditivos que prolongan la vida útil del aceite y el motor., Además, cuando se tiene un 25 por ciento bajo en aceite, hay menos aceite para dispersar contaminantes dañinos, ácidos, hollín, combustible, lodo y agua que ingresan al cárter.

Cuando haces los cálculos, un cuarto de galón bajo en aceite se traduce en un aumento del 33 por ciento en la concentración de contaminantes. Además, el aceite restante pasa menos tiempo en reposo en el cárter de aceite y más tiempo en las zonas de fricción calientes de los motores. El calor añadido, el cizallamiento y la presión degradarán más rápidamente el aceite y sus aditivos.,

una vez que todo esto se presenta en la imagen, especialmente la perspectiva de un cambio de aceite prolongado, para muchos propietarios de automóviles es una buena idea agregar aceite cada vez que la varilla de medición esté baja.

no espere hasta que haya bajado un cuarto de galón. Si necesita medio cuarto de galón, agregue medio cuarto de galón para que vuelva a la marca completa. Sin embargo, tenga cuidado de no sobrellenar el motor. Además de los problemas causados por el exceso de llenado del cárter, demasiado aceite puede causar fugas, ya que el aceite de alta conducción es más fácil de forzar más allá de los sellos y juntas.,