Bei der Vorstandssitzung der San Francisco Municipal Transportation Agency am Dienstag tauchte ein Hoffnungsschimmer auf: Ein Teil des Schienensystems könnte später in diesem Monat früher als geplant zurückkehren.
Die Json-Linie kehrt am Dez. zu einer Oberflächenroute zurück. 19, läuft von Church und Duboce nach Balboa Park und übertraf die bisherigen Erwartungen, dass alle Züge bis Anfang nächsten Jahres ruhen würden.
Der Tic könnte etwa einen Monat später, am Jan., folgen., 23 und laufen von Sunnydale nach Embarcadero, SFMTA Transit Planning Manager Sean Kennedy sagte dem Vorstand am Dienstag.
Die L -, K-und M-Linien werden im Frühjahr weiterhin von Bussen bedient, und der S-Tunnel-Shuttle wird nur dann online gestellt, wenn die Nachfrage dies vorschreibt, sagte er.
Obwohl der U-Bahn-Service zurückbleibt, wird die Wiedereinführung von oberirdischen Zügen eine stärkere soziale Distanzierung und eine verbesserte Zuverlässigkeit auf bestehenden Strecken ermöglichen, die derzeit stattdessen von Bussen abgewickelt werden., Es wird auch Busse freigeben, um mehr Fahrzeuge zu anderen Muni-Strecken hinzuzufügen und die Menschenmenge auf stark frequentierten Linien zu reduzieren.
SFMTA plant, den Zugang zum Innenstadttunnel zu begrenzen, um Verzögerungen zu reduzieren und die Effizienz zu steigern, ein Ansatz, den es im August mit einem kurzen Relaunch pilotierte, bevor Probleme mit der Oberleitung es nach zwei Tagen zum Stillstand brachten.
„Die Nutzung der Tunnel für Strecken mit höherer Kapazität ermöglichte es dem SFMTA, den Raum in der U-Bahn viel effizienter zu nutzen“, heißt es in dem Mitarbeiterbericht, als er die Notfallordnungsbehörde der Agentur erläuterte., „Diese Änderungen unterstützen wichtigere Reisen, körperliche Distanzierung und die wirtschaftliche Erholung der Stadt.“
Der Vorstand genehmigte am Dienstag eine Reihe temporärer Straßen -, Park-und Verkehrsänderungen, um die Rückkehr der J-Kirche und schließlich des gesamten Schienennetzes zu unterstützen sowie eine Reihe temporärer zugänglicher Boarding-Inseln an den neuen Endpunkten dieser modifizierten Linien zu installieren.,
Viele dieser Änderungen, wie z. B. Fahrspursperrungen, Linksabbiegungsbeschränkungen, Änderungen der Bordsteinkanten und die Entfernung einiger Parkplätze, wurden bereits vor der geplanten Rückkehr der Muni Metro im August unter der Notfallbehörde der Agentur umgesetzt.
Verkehrsveränderungen waren auf der Church Street zwischen der 15th und der Market Street am bemerkenswertesten und sollen es allen Fahrern erleichtern, sicher zwischen den Zügen einzusteigen und zu wechseln, ohne das Risiko von Menschenmassen oder Zugänglichkeit einzugehen.,
Ähnliche Änderungen an Fahrspuren, Bordsteinklassifikationen und Parkplätzen wurden in der Nähe der neuen Westportal LK Transferhaltestellen vorgenommen, vor allem um Platz für Bordinseln zu schaffen und den Transfer für Personen mit Mobilitätseinschränkungen zugänglich zu machen.
Der Vorstand hat diese Änderungen am Dienstag rückwirkend genehmigt und den Mitarbeitern die Erlaubnis erteilt, die zweite Phase ähnlicher geringfügiger Änderungen voranzutreiben.,
Ursprünglich planten die Mitarbeiter, diese Änderungen dem Vorstand im September zur endgültigen Genehmigung vorzulegen, aber der verpfuschte Bahn-Relaunch, der ihn nach nur zwei Tagen wieder online abschaltete, zusammen mit einer Reihe von CEQA-Beschwerden gegen die Änderungen, die später abgewiesen wurden, verzögerte die Abstimmung bis Dienstag.
Die Kosten sollen sich auf rund 300.000 Dollar belaufen. Die Agentur plant, Kapitalmittel zu verwenden und über das Programm der Federal Emergency Management Agency, das Städten hilft, auf die Pandemie zu reagieren, eine Erstattung der Personalkosten um bis zu 75 Prozent zu beantragen.,
Muni buses
Der Busdienst ist auch der Schlüssel zur Reaktion der Transportbehörde auf Coronaviren.
Der Vorstand unterzeichnete Pläne, den Service für eine Reihe von Buslinien wiederherzustellen und den Transitzugang in Teilen der Stadt zu verbessern, in denen er weiterhin überfüllt oder unzugänglich ist.
SFMTA wird Anfang Januar leicht modifizierte Versionen der 27 Bryant -, 33 Ashbury-18th Street-und 55 Dogpatch-Linien zurückbringen und eine neue temporäre Muni-Route namens 15 Bayview-Hunters Point Express einrichten, um die südöstlichen Gebiete der Stadt mit der Innenstadt zu verbinden.,
Die 27 Bryant und die 15 Bayview-Hunters Point Express Routen kommen nach Monaten der Gemeinden im Tenderloin, SoMa und Bayview-Hunters Point fordern einen erhöhten Service in ihre Nachbarschaft, die Heimat vieler von San Franciscos wesentlichen Arbeitern und transitabhängigen Fahrern.
Kennedy bindet direkt zusätzliche Dienstleistungen an die öffentliche Gesundheit und bindet mehr Busse an mehr Platz in Fahrzeugen.,
„Wir wissen, dass es in Zukunft einige schwierige Entscheidungen geben wird, aber wir haben gerade Ressourcen, und da ein Anstieg bevorsteht, wollen wir diese Ressourcen bereitstellen“, sagte Kennedy.
Low Ridership
Das bestehende Ridership konzentriert sich weiterhin auf Strecken, die weitgehend transitabhängige Fahrer, Einwohner mit niedrigerem Einkommen und wichtige Arbeitnehmer bedienen.,
Linien wie die 14-Mission, 14R-Mission Rapid und 8-Bayshore bleiben einige der am häufigsten verwendeten Busse des Systems, wobei viele Fahrer überfüllte Bedingungen oder Situationen melden, in denen der Fahrer Personen an Haltestellen passieren muss, um die Richtlinien zur sozialen Distanzierung einzuhalten.
Aktuelle SFMTA-Daten zeigen, dass etwa sechs Prozent der Fahrten über alle Linien im November als überfüllt galten, obwohl bevölkerungsreichere Korridore wie Stockton und Geary bis zu 10 Prozent erreichten.
Kirschbaum nannte Crowding das größte Problem der Agentur in Bezug auf Service.,
Die Agentur wechselte letzten Monat von einem Fahrplanmodell zu einem Fahrplanmodell und ermöglichte es den Fahrern, ihr Fahrverhalten außerhalb der Zeit zwischen Muni-Fahrzeugen und nicht zu bestimmten Fahrzeiten zu bestimmen.
Schnelle Strecken, die derzeit in Betrieb sind, fahren 85-90 Prozent der Zeit auf den richtigen Autobahnen, während die regulären Busse näher an 80 Prozent fahren, sagte Kirschbaum und schrieb die Leistung ganz der Arbeit von „unglaublichem Personal“ zu.,“
Kirschbuam sagte auch, dass mehr Service entlang überfüllter Korridore, die Wiederherstellung von Buslinien und die Rückkehr der Schiene dazu beitragen würden, die Überbelegung zu lindern und die Zuverlässigkeit von Muni noch weiter zu verbessern.
Alle vom SFMTA-Board genehmigten Änderungen sind vorübergehend und müssen 120 Tage nach Aufhebung der laufenden Notfallverordnung erfolgen. Um dauerhaft zu sein, würden sie einer Bewertung, Öffentlichkeitsarbeit und Genehmigung durch den Vorstand unterliegen.,
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