den moderne by
Limas udvikling til en moderne by begyndte efter færdiggørelsen af Lima-Callao jernbanen i 1851. Interurban jernbaneforbindelser til Miraflores, ANC andn og Chosica fulgte i de næste 20 år og gav mulighed for forstadsvækst. Den lille, kompakte fodgængerby mistede gradvist sine rigere beboere, der fysisk distancerede sig fra de lavere klasser ved at bygge palæer i og omkring Miraflores., Også i denne periode nød Lima og Callao godt af en boom i eksporten af nitratrige guano-aflejringer, der blev indsamlet fra øer ud for den peruanske kyst og sendt til Europa. Limas velstand faldt imidlertid efterfølgende, da politisk uro fejede landet, og som et resultat af den katastrofale krig i Stillehavet plyndrede og besatte det chilenske militær byen (1881-83) og brændte Nationalbiblioteket i processen.,
på Trods af tabet af biblioteket, byens litterære scene oplevet en genfødsel med Ricardo Palma ‘ s serie af koloniale legender og historier, der kaldes Tradiciones Peruanas (“Peruvianske Traditioner”), der udkom mellem 1872 og 1910. Indflydelsesrige litterære tal i det tidlige 20 århundrede i prisen den venstreorienterede leder og forfatter José Carlos Mariátegui og digtere César Vallejo, José María Eguren, og José Santos Chocano; selv om mange af deres værker med fokus på begivenheder uden for Lima (fx,, situationen for landlige indianere), udøvede de en dybtgående indflydelse på byens intelligentsia og i forlængelse heraf landet.
En ny bølge af byernes ekspansion i 1920’erne og ’30’erne blev sat ud af bilen og den efterfølgende road-building program, der forbedrede transport-ikke kun i hovedstaden, men også mellem Lima og andre dele af landet. For første gang kunne migranter relativt nemt nå Lima, og dette rige, magtfulde og moderniserende Center blev en national magnet. Konsekvenserne for Lima var drastiske., Fra 1940 til 1980 flyttede omkring 2.000.000 mennesker til byen. Hundredtusinder af shanties blev bygget på de bare, ubesatte skråninger, der steg over de røde flisebelagte tag i de indre forstæder og på de flade ørkenbænke, der omringede Lima. Individuelle handlinger med at besætte ubrugte og uopkrævede jordstykker gav plads til velplanlagte “invasioner”, der involverede mange hundrede nye byboere. Så enormt blev antallet af selvhjælpsboliger, som regeringen endelig gav efter for beboernes initiativer, tildelte titler til jorden og forsøgte at levere basale tjenester., Omkring en tredjedel af storbyens beboere boede i pueblos J .venes i 1990. Et system af flersporede motorveje blev bygget i slutningen af det 20. århundrede for at tjene byens voksende befolkning, som havde overgået 7.000.000 i begyndelsen af det 21.århundrede.
David J. Robinsonredaktørerne af Encyclopaedia Britannica
Lima påvirker fortsat næsten alle aspekter af det peruvianske nationale liv—økonomisk, politisk og kulturelt. Siden midten af det 20.århundrede er nogle af de mere berømte værker af forfatter Mario Vargas Llosa sat i Lima, herunder La ciudad y los perros (1963; “byen og hundene”; Eng., trans. Tiden for helten) og La t Juliaa Julia y el escribidor (1977; “Tante Julia og manuskriptforfatteren”). Blandt de nyere værker med fokus på Lima er Julio Ramón Ribeyro er tragikomiske historier og Jaime Bayly er Yo amo en mi mami (1999; “jeg Elsker Min Mor”), der vedrører de erfaringer, som en forstæder barn rejst af husfolk.
byens historiske centrum blev udpeget til UNESCO Worldorld Heritage site i 1988; i 1991 blev stedet omdefineret til at omfatte det tidligere kloster San Francisco., Men Limas historiske bygninger, der er truet af forhøjede niveauer af luftforurening fra biler og busser og ved jordskælv (den største til at hærge Lima fandt sted i 1746, dræbte 5.000 mennesker) og andre problemer (såsom en brand, der ødelagde den udsmykkede kommunale teater i 1998). I 1990 ‘ erne blev mange af Limas antikke træbalkoner repareret og restaureret.