Düsenflugzeuge

Nach der ersten Instanz des angetriebenen Fluges wurde eine große Anzahl von Düsentriebwerkskonstruktionen vorgeschlagen. René Lorin, Morize, Harris schlug Systeme zur Erzeugung eines Düsefflusses vor.,

Nachdem andere Düsentriebwerke betrieben worden waren, behauptete der rumänische Erfinder Henri Coandă, 1910 ein Düsentriebwerk gebaut zu haben, die Coandă-1910, jedoch musste er zur Stützung dieser Behauptung wesentliche Änderungen an den Zeichnungen vornehmen, die er zur Stützung seiner später entlarvten Behauptungen verwendete. Tatsächlich brannte das Triebwerk mit Abluftventilatoren nach hinten ab und setzte das Flugzeug in Brand, bevor jemals Flüge durchgeführt wurden, und es fehlten fast alle Funktionen, die für ein Düsentriebwerk erforderlich waren – einschließlich fehlender Kraftstoffeinspritzung und Bedenken hinsichtlich der Ausrichtung von heißem Strahlabfluss auf eine leicht brennbare Stoffoberfläche.,

In den 1920er und 1930er Jahren wurden verschiedene Ansätze ausprobiert. Eine Vielzahl von Motorjet -, Turboprop -, Pulsejet – und raketengetriebenen Flugzeugen wurde entwickelt. Raketentriebwerk Forschung wurde in Deutschland durchgeführt und das erste Flugzeug unter Raketenantrieb zu fliegen war die Lippisch Ente, im Jahr 1928. Die Ente war zuvor als Segelflugzeug geflogen worden. Im nächsten Jahr, 1929, der Opel RAK.1 war das erste speziell gebaute Raketenflugzeug, das flog.

Der Turbojet wurde in den 1930er Jahren unabhängig von Frank Whittle und später Hans von Ohain erfunden., Das erste Turbojet-Flugzeug, das flog, war die Heinkel He 178, am 27. Dies war weitgehend ein Proof of Concept, da das Problem des „Kriechens“ (Metallermüdung durch die hohen Temperaturen im Motor) nicht gelöst worden war und der Motor schnell ausbrannte.

Der erste Flug eines Düsenflugzeugs, der öffentlich bekannt wurde, war der italienische Caproni Campini N. 1-Motorjet-Prototyp, der am 27. Es war das erste von der Fédération Aéronautique Internationale anerkannte Düsenflugzeug (zu der Zeit wurde das deutsche He 178-Programm noch geheim gehalten)., Campini begann 1932 mit der Entwicklung des Motorstrahls, der sich von einem echten Turbojet dadurch unterschied, dass die Luft von einem Kolbenmotor anstelle des Abgases durchgetrieben wurde, eine viel komplexere Lösung.

Der britische experimentelle Gloster E. 28 / 39 flog am 15. Mai 1941 erstmals in die Luft, angetrieben vom Turbojet von Sir Frank Whittle. Die Vereinigten Staaten produzierten den Bell XP-59A anhand von zwei Beispielen einer Version des von General Electric gebauten Whittle-Motors, der am 1. Oktober 1942 flog., Der Meteor war der erste Serienjet, wobei die ersten Bestellungen für Produktionsbeispiele am 8. August 1941, der erste Prototyp am 5. März 1943 und der erste Serienflugzeug am 12. Januar 1944 erfolgten, während die ersten Aufträge für die Produktion von Me 262-Flugzeugen erst am 25.Mai 1943 erteilt wurden und die erste Produktion Me 262 erst am 28. März 1944 flog, obwohl das Me 262-Programm als Projekt 1065 früher als das des Meteors begonnen hatte, mit ersten Plänen, die von Dr. Waldemar Voigt im April 1939 vom Konstruktionsteam ausgearbeitet wurden.,

Die Messerschmitt Me 262 war der erste einsatzfähige Düsenjäger, der von Deutschland im Zweiten Weltkrieg hergestellt wurde und am 19.April 1944 mit dem Erprobungskommando 262 in Lechfeld südlich von Augsburg in Dienst gestellt wurde. Juli 1944 erzielte eine Me 262 den ersten Kampfsieg für einen Düsenjäger., Die Me 262 war am 18. April 1941 zum ersten Mal geflogen, aber die Massenproduktion hatte erst Anfang 1944 begonnen, als die ersten Geschwader in diesem Jahr einsatzbereit waren, zu spät für eine entscheidende Auswirkung auf den Ausgang des Zweiten Weltkriegs. Es war das schnellste konventionelle Flugzeug des Krieges, obwohl es schnellere Flugzeuge gab, die mit unkonventionellen Mitteln wie dem raketengetriebenen Messerschmitt Me 163 Komet angetrieben wurden.

Um diese Zeit, Mitte 1944, wurde der Gloster Meteor des Vereinigten Königreichs zur Verteidigung des Vereinigten Königreichs gegen die V-1 – Fliegerbombe-selbst ein Pulsejet– angetriebenes Flugzeug und direkter Vorfahr der Marschflugkörper-und dann Bodenangriffsoperationen in den letzten Kriegsmonaten in Europa verpflichtet., Im Jahr 1944 Deutschland in Betrieb genommen die Arado Ar 234 Jet Reconnaissance und Bomber, obwohl hauptsächlich in der ehemaligen Rolle verwendet, mit dem Heinkel He 162 Spatz Single-Jet Light Fighter Premiere als 1944 beendet. UdSSR testete 1942 einen eigenen Bereznyak-Isayev BI-1, aber das Projekt wurde 1945 von Joseph Stalin verschrottet. Die kaiserliche japanische Marine entwickelte 1945 auch Düsenflugzeuge, darunter die Nakajima J9Y Kikka, eine modifizierte und etwas kleinere Version der Me 262 mit Klappflügeln., Ende 1945 hatten die USA ihren ersten Düsenjäger, den Lockheed P-80 Shooting Star, in Dienst gestellt und Großbritannien sein zweites Jagddesign, den de Havilland Vampire.

Die USA haben den nordamerikanischen B-45 Tornado, ihren ersten Düsenbomber, 1948 in Dienst gestellt. Obwohl es in der Lage war, Atomwaffen zu tragen, wurde es zur Aufklärung über Korea verwendet., Am 8. November 1950, während des Koreakrieges, hat Lt. Russell J. Brown der United States Air Force, der in einer F-80 flog, zwei nordkoreanische MiG-15 in der Nähe des Yalu-Flusses abgefangen und sie im ersten Jet-to-Jet-Luftkampf in der Geschichte abgeschossen. Das Vereinigte Königreich stellte den englischen elektrischen Canberra 1951 als leichten Bomber in Dienst. Es wurde entwickelt, um höher und schneller als jeder Abfangjäger zu fliegen.,