Analýza měrkového oleje: jak zkontrolovat olej

analýza Měrkového oleje může znít trochu praštěně, ale funguje to. Nemluvě o tom, že je to také levné a rychlé. Je tu jen jeden problém-zjistit, co olej na měrce opravdu znamená. Bez obav. Posaďte se na pět jednoduchých lekcí o čtení olejové měrky.

lekce č. 1-načítání měrky

• s horkým motorem zaparkujte na rovném povrchu a vypněte motor. Počkejte pár minut, než se olej vrátí do olejové pánve.,

• otevřete kapotu a najděte měrku na motoru – kovovou smyčku nebo rukojeť vyčnívající z konce Kovové stopky. Pokud ji nemůžete najít, měl by vám pomoci návod k obsluze.

• s hadrem nebo tlustým papírovým ručníkem v jedné ruce zatáhněte za kovovou smyčku nebo rukojeť a druhou měrku vyjměte. Otřete olej-mokrý rovný konec měrky a zatlačte ji zpět do stopky, ze které jste ji vytáhli.

• počkejte několik sekund a znovu vytáhněte měrku.

lekce č., 2-detekce nízké hladiny oleje

• kolik oleje by mělo být na měrce? Zkontrolujte konec měrky a všimněte si, kde končí olej. Existují značky, které označují úroveň, kterou by měl olej dosáhnout. Někdy jsou místo značek díry.

• Pokud olej nedosáhne označení nebo otvorů na měrce, musíte přidat alespoň jeden litr oleje. Pokud měrka nevykazuje hladinu oleje, musíte okamžitě přidat olej., Množství make-up oleje, které byste očekávali přidat se bude lišit v závislosti na věku vašeho vozu, typ motoru, celkový počet najetých kilometrů a jízdní podmínky. Měrka je vaše měřidlo pro abnormálně vysokou spotřebu oleje. Skutečný zájem začíná asi na jednom litru na každých 1 000 mil (0, 95 litru na každých 1 600 kilometrů). Je čas naplánovat opravu, pokud problém postoupí na jeden litr každých 500 mil (800 kilometrů).

• je v pořádku být quart low? Na tuto otázku může odpovědět postranní panel v dolní části tohoto článku.

lekce č. 3 – Co když je hladina oleje příliš vysoká?,

• v některých případech může hladina oleje stoupnout od poslední kontroly nebo je na měrce příliš mnoho oleje. To může být způsobeno kondenzovanou vodou (ze spalování), kondenzovaným palivem nebo únikem chladicí kapaliny – to vše jsou důvody k obavám.

• motorový olej zředěný palivem (z úderu nebo úniku) může podstatně snížit viskozitu oleje a tenkou koncentraci přísad. Zápach motorové nafty může být často detekován přímo z měrky.

• volná a emulgovaná voda je škodlivá pro olej a motor., U řidičů na krátkou cestu může být kondenzace vody akutnější, pokud má váš motor možnost flexible fuel vehicle (FFV) a spalujete směs paliva alkohol-benzín. Je důležité si uvědomit, že spalování produkuje vodu ve vašem motoru-více vody než spotřebované palivo. Většina vody vytéká z výfuku, ale pokud je motor v pohodě, většina z nich může kondenzovat v klikové skříni.

• jednoduchý způsob detekce vody v použitém motorovém oleji je umístit kapku oleje z měrky na horké výfukové potrubí., Pokud praskne (Zní to jako smažení slaniny), je to známka kontaminace vody. Dejte si pozor, že existuje určité riziko, že kapka oleje může vzplanout. Přečtěte si více o použití testu praskání.

• Zbrusu nové automobily dovážené z Japonska, může mít vysoké hladiny oleje v důsledku short-run se spustí motor (až 50) je nezbytné, když je vozidlo přepravováno z montážního závodu, přes oceán, a nakonec se na prodejce hodně. V tomto případě může být vyměněna výměna oleje a filtru.

• únik chladicí kapaliny je vážným problémem týkajícím se vysoké hladiny oleje. Viz Lekce Č. 5.,

• bez ohledu na příčinu vysoké hladiny oleje je třeba stav rychle napravit.

• Poznámka: náhodné přeplnění oleje do motoru může také způsobit problémy. Při otáčení klikového hřídele bude olej chrlit, což způsobí provzdušnění a nakonec se může vytvořit trvalá pěna. To může vést k přehřátí motorového oleje, oxidaci a ztrátě tlaku oleje. Houbovitý provzdušněný olej je těžké pumpovat. Vyhladověl motor a kriticky mazané povrchy.

lekce č. 4-známky stárnoucího oleje

• olej není jako jemné víno, které se časem zlepšuje., Místo toho stárne rychlostí, která je ovlivněna jízdními podmínkami, kvalitou paliva, věkem motoru, kvalitou motorového oleje a klimatem. Pokud se nezmění včas, váš olej uschne a neochrání váš motor.

• takže se podívejme blíže na olej na měrce. Olej by měl vypadat hladce a leskle a poněkud průhledně. Pokud má kalné usazeniny nebo zrnité částice nečistot, je čas na výměnu oleje. Totéž platí, pokud olej vypadá příliš silně, je příliš tmavý (neprůhledný) a/nebo má hnilobný zápach shnilého sýra.,

• Pokud stále nevíte, zda potřebujete výměnu oleje, zvažte provedení skvrnitého testu.

• oxidovaný a kontaminovaný olej ztratí mezifázové napětí. Jednoduchou zkouškou mezifázového napětí je umístit kapku použitého oleje z měrky na povrch vody. Pokud se kapka oleje rozprostře po povrchu vody (místo toho, aby se navlékla jako nový olej), může být čas na výměnu oleje.

lekce č., 5-známky úniku chladicí kapaliny

• hnědé bubliny nebo sušené křupavě hnědé zbytky nad hladinou oleje na měrce by mohly naznačovat, že do vašeho motoru unikla chladicí kapalina (voda a nemrznoucí směs). Olej na měrce může dokonce vypadat jako čokoládové mléko. Nikdy neochutnejte motorový olej jako test nemrznoucí směsi.

• další významnou známkou úniku chladicí kapaliny je bílý kouř z výfuku, který má sladký zápach. V tomto případě může hladina měrkového oleje skutečně vzrůst, což naznačuje, že do klikové skříně uniklo značné množství chladicí kapaliny.,

• potvrdit únik chladicí kapaliny, vypni motor, nech to nastavit na hodinu nebo dvě, vyšroubuje vypouštěcí zátku a použít čiré sklo nebo plastová láhev chytit kapaliny. Protože voda i nemrznoucí směs jsou těžší než olej, budou se loužit na dně olejové pánve. Sbírejte pár uncí tekutiny a okamžitě utáhněte odtok. Zkontrolujte tekutinu na glykol a vodu. Glykol a voda často vypadají jako hustá pasta podobná majonéze, v závislosti na tom, jak dlouho je chladicí kapalina v klikové skříni. Můžete také zjistit sladkou vůni nemrznoucí směsi.,

• Pokud jste v motorovém oleji zjistili chladicí kapalinu, měl by být váš motor okamžitě uveden do provozu.

takže tady to máte-analýza měrkového oleje v pěti jednoduchých lekcích. Kontrola hladiny oleje nemusí být nikdy stejná.

naučili jste se triky, které zde nejsou uvedeny, pro použití měrky k analýze použitého motorového oleje? Pokud ano, prosím, podělte se o tyto nápady, ale pozor, oni by mohli ukázat v tisku jednoho dne!

je v pořádku být Quart Low?

automobilky a manuály majitelů často říkají, že je v pořádku počkat, až hladina oleje klesne pod přidanou značku, aby se přidala ropa., Nezapomeňte však, že kliková skříň většiny osobních automobilů dnes drží pouze asi čtyři litry oleje. To znamená, že používáte motor o 25 procent méně oleje (jeden litr), což nemusí být moudré.

motorový olej má mnoho důležitých funkcí mimo kontrolu tření a opotřebení. Olej nejen maže vnitřní části motoru, ale také pomáhá ochlazovat ložiska a další třecí plochy. Olej v motoru proto slouží jako chladič, který shromažďuje nežádoucí teplo, aby ho přenesl vedením nebo konvekcí z motoru.,

za typických jízdních podmínek nemusí mít provoz s nízkým objemem litr velký rozdíl, pokud jde o teplotu ložiska nebo celkové mazání motoru. Motor však musí být také chráněn za nejhorších podmínek, například za horkého počasí, při tažení nebo při zhoršeném chladicím systému.

podobně, když máte 25 procent nízký obsah oleje, máte také 25 procent nízké kritické přísady – přísady, které prodlužují životnost oleje a motor., Navíc, když máte 25 procent nízký obsah oleje, je méně oleje k rozptýlení škodlivých kontaminantů, kyselin, sazí, paliva, kalu a vody, které vstupují do klikové skříně.

Když uděláte matematiku, litr s nízkým obsahem oleje znamená zvýšení koncentrace kontaminantů o 33 procent. Navíc zbývající olej tráví méně času v klidu v olejové pánvi a více času v horkých třecích zónách motorů. Přidané teplo, smyk a tlak rychleji degradují olej a jeho přísady.,

jakmile je toto vše uvedeno na obrázek, zejména vyhlídka na rozšířenou výměnu oleje, pro mnoho majitelů automobilů je dobré přidat olej vždy, když měrka čte nízko.

nečekejte, až dojde k úplnému kvartu. Pokud potřebuje půl litru, přidejte půl litru, abyste jej vrátili zpět na plnou značku. Dávejte však pozor, abyste přeplnili motor. Kromě problémů způsobených přeplněním klikové skříně může příliš mnoho oleje způsobit netěsnosti, protože olej s vysokou jízdou je snadněji nucen kolem těsnění a těsnění.,