Chesapeake Bay Bridge, Maryland City, USA . – Längste Brücke der Welt (09/10)
Zusammenfassung
– Länge von 4,3 Meilen (6.,9 km)
– dual-span bridge
– 3,200-Fuß (975 m) suspension span
– Through-truss cantilever span über den östlichen Kanal
– Deck truss und Stahlträger Spannweiten flankieren die wichtigsten Spannweiten
– Betonbalken Spannweiten in der Nähe von Ufern
Die Chesapeake Bay Bridge (allgemein bekannt als Bay Bridge) ist eine große Brücke mit zwei Spannweiten im US-Bundesstaat Maryland. Es erstreckt sich über die Chesapeake Bay und verbindet die ländliche Ostuferregion des Staates mit der urbaneren Westküste., Die ursprüngliche Spannweite wurde 1952 eröffnet und war zu dieser Zeit mit einer Länge von 6,9 km die längste durchgehende Überwasserstahlkonstruktion der Welt. Die parallele Spannweite wurde 1973 hinzugefügt. Offiziell ist die Brücke nach William Preston Lane Jr.benannt, der als Gouverneur von Maryland den Bau initiierte.
Mit Land-zu-Land-Längen von 4,33 und 4,35 Meilen (6,97 und 7.,00 km) bilden die beiden Spannweiten der Brücke die längste feste Wasserdurchfahrt in Maryland und gehören auch zu den längsten Überwasserstrukturen der Welt. Der westliche Endpunkt der Brücke befindet sich im Sandy Point State Park, nordöstlich von Annapolis im Anne Arundel County, und der östliche Endpunkt befindet sich in Stevensville auf Kent Island im Queen Anne ‚ s County.Strukturelle Details Mit Ausnahme der Anzahl der Fahrspuren auf jeder (zwei auf der ursprünglichen Spannweite und drei auf der neueren Spannweite) und Unterschiede aufgrund der Designstandards für die Zeiträume, in denen sie gebaut wurden, sind die Spannweiten strukturell ähnlich., Beide wurden von J. E. Greiner Co., jetzt ein Teil der URS Corporation. Jeder Spannweite Eigenschaften:
Zwei wichtigsten erstreckt sich über die Bucht in zwei Fahrrinnen:
3.200 Fuß (975 m) suspension span in der westlichen Kanal mit einem maximalen Abstand von 186 Meter (56.7 m)— hoch genug für Hochsee-Schiffe und Großsegler
Ein durch-truss cantilever-Spanne über den östlichen Kanal mit einem maximalen Abstand von 58 Fuß (17.,7 m)
Deck Truss und Stahlträger Spannweiten flankieren die Hauptspannen
Betonbalken erstreckt sich auf den Abschnitten am nächsten an den Ufern
Eine Kurve in der Nähe der westlichen Endstation, die erforderlich ist, so dass die Hauptspannen überqueren die Schifffahrtskanäle der Bucht bei 90 Grad pro United States Army Corps of Engineers Anforderungen