Woher wissen Sie, wenn Sie ein Problem mit Ihrem Auto Suspension haben? Sie wissen nicht, was die Symptome einer schlechten oder fehlerhaften Suspension sind?
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Zuerst müssen Sie ein wenig darüber wissen, wie eine Autoaufhängung gestaltet ist. Zweck und Design einer Fahrzeugfederung ist es, die Reifen auf holprigen Straßen am Boden zu halten, damit Sie als Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug behalten können., Gutes Handling, Lenkstabilität und Fahrgastkomfort werden durch die funktionstüchtige Federung gewährleistet.
Wenn eine Straße vollkommen flach und ohne Unregelmäßigkeiten wäre, wären keine Aufhängungen erforderlich. Aber die Straßen sind alles andere als flach. Selbst frisch gepflasterte Autobahnen haben subtile Unvollkommenheiten, die mit den Rädern eines Autos interagieren können. Es sind diese Unvollkommenheiten, die Kräfte auf die Räder ausüben.,
Die meisten Autoingenieure betrachten die Dynamik eines fahrenden Autos aus zwei Perspektiven:
Ride – die Fähigkeit eines Autos, eine holprige Straße zu glätten
Handling – die Fähigkeit eines Autos, sicher zu beschleunigen, zu bremsen und zu kurven
Autoaufhängungsteile
Die Aufhängung eines Autos ist tatsächlich Teil des Fahrgestells, das alle wichtigen Systeme umfasst, die sich unter der Karosserie des Autos befinden., Diese systeme umfassen:
Federn:
Es gibt eine reihe von verschiedenen arten von federn, aber die häufigste sehen wir auf autos und leichte transporter ist die spule frühling. Es ist eine schwere Torsionsstange, die um eine Achse gewickelt ist. Schraubenfedern komprimieren und dehnen sich aus, um die Bewegung der Räder zu absorbieren. Eine eigene Feder reicht jedoch nicht aus, um einen korrekten und sicheren Tragekomfort zu gewährleisten., Wie wenn eine Feder von selbst weiter hüpfen würde, wenn es nicht ein anderes wichtiges Merkmal gäbe:
Stoßdämpfer:
Ein Stoßdämpfer ist ein Gerät, das unerwünschte Federbewegungen durch einen als Dämpfung bekannten Prozess steuert. Ein Stoßdämpfer ist im Grunde eine Ölpumpe, die zwischen dem Rahmen des Autos und den Rädern platziert ist.
Wenn das Autorad auf eine Beule in der Straße stößt und die Feder aufrollen und abwickeln lässt, wird die Energie der Feder auf den Stoßdämpfer übertragen., Die Hydraulikflüssigkeit innerhalb des Stoßdämpfers verlangsamt die Bewegung des Stoßdämpfers, was wiederum die Bewegung der Schraubenfeder verlangsamt.
Alle modernen Stoßdämpfer sind geschwindigkeitsempfindlich — je schneller sich die Federung bewegt, desto mehr Widerstand bietet der Stoßdämpfer. Auf diese Weise können sich Stoßdämpfer an die Straßenverhältnisse anpassen und alle unerwünschten Bewegungen steuern, die in einem sich bewegenden Fahrzeug auftreten können, einschließlich Bounce, Sway, Brake Dive und Acceleration Squat.,
Federbeine:
Schraubenfeder und Stoßdämpfer können in der Regel am Heck eines Fahrzeugs getrennt voneinander montiert werden. Wenn sie in einem Macpherson-Design zusammengefügt werden, werden sie normalerweise als Strebe bezeichnet.
Das Macpherson-Design ist im Grunde ein Stoßdämpfer, der in einer Schraubenfeder montiert ist. Sie bieten eine Dämpfungsfunktion wie Stoßdämpfer und bieten strukturelle Unterstützung für die Fahrzeugaufhängung., Das heißt, Streben liefern etwas mehr als Stoßdämpfer, die das Fahrzeuggewicht nicht tragen — sie steuern nur die Geschwindigkeit, mit der das Gewicht in einem Auto übertragen wird, nicht das Gewicht selbst.
Die Federbeine befinden sich immer an der Vorderseite einer Fahrzeugaufhängung und sind oben mit der Hauptkarosserie des Fahrzeugs verbunden und unten an einem Aufhängungsarm befestigt.
Weil Stöße und Federbeine so viel mit dem Handling eines Autos zu tun haben, können sie als kritische Sicherheitsmerkmale angesehen werden., Abgenutzte Stoßdämpfer und Federbeine können eine übermäßige Übertragung des Fahrzeuggewichts von Seite zu Seite und von vorne nach hinten ermöglichen. Dies verringert die Fähigkeit der Reifen, die Straße zu greifen, sowie die Handling-und Bremsleistung.
Anti-Roll Bars
– Anti-Roll-bars sind verwendet werden zusammen mit Stoßdämpfern oder Streben zu geben, ein sich bewegendes Fahrzeug zusätzliche Stabilität. Ein Überrollbügel ist eine Metallstange, die die gesamte Achse überspannt und jede Seite der Aufhängung effektiv miteinander verbindet.,
Wenn sich die Aufhängung an einem Rad auf und ab bewegt, überträgt der Überrollbügel die Bewegung auf das andere Rad. Dies schafft eine gleichmäßigere Fahrt und reduziert das Schwanken des Fahrzeugs. Insbesondere bekämpft es die Rolle eines Autos auf seiner Aufhängung beim Abbiegen. Aus diesem Grund sind heute fast alle Autos mit Überrollstangen ausgestattet.
Weil Stöße und Federbeine so viel mit dem Handling eines Autos zu tun haben, können sie als kritische Sicherheitsmerkmale angesehen werden. Abgenutzte Stoßdämpfer und Federbeine können eine übermäßige Übertragung des Fahrzeuggewichts von Seite zu Seite und von vorne nach hinten ermöglichen., Dies verringert die Fähigkeit der Reifen, die Straße zu greifen, sowie die Handling-und Bremsleistung.
Anti-Roll Bar Link Stangen
Der zweck von link stangen
Link stangen (oder stabilisator links oder anti-roll bar links oder drop links) verbinden die links und rechts hand suspension komponenten zu entweder ende der anti-roll bar. Der Überrollbügel kommt nur ins Spiel, wenn sich die Aufhängung auf einer Seite des Autos bewegt, die andere Seite jedoch nicht.
Zum Beispiel fährt ein Auto über einen Geschwindigkeitsbuckel, der die volle Breite der Straße überschreitet., Die Aufhängung wird auf jeder Seite zusammengedrückt, der Überrollbügel schwenkt einfach-er ist nicht verdreht und die Gliederstäbe werden nicht belastet.
Aber wenn ein Rad auf einen Geschwindigkeitshöcker trifft und das andere nicht, wird ein Ende des Überrollbügels angehoben-Verdrehen der Stange. Die Kraft, die benötigt wird, um die Stange zu verdrehen, wird alle durch die Verbindungsstäbe übertragen, die normalerweise ziemlich Leichtmetall-oder Kunststoffstäbe mit einem Kugelgelenk an einem oder beiden Enden sind.
Boden Suspension Arm
Die meisten autos haben zwei querlenker in die front suspension., Oft werden sie als untere Kontrolle oder untere Aufhängungsarme bezeichnet. Einige Autos (z. B. Honda) haben vier Steuerarme, zwei Ober-und zwei Unterarme.
Ein unterer Aufhängungsarm verbindet sich mit dem Rahmen oder der Karosserie eines Autos mit der Baugruppe, die das Vorderrad hält. Diese Baugruppe wird als Achsschenkel oder Nabe bezeichnet und ist durch ein Kugelgelenk verbunden. Der untere Aufhängungsarm verbindet sich auch mit der Strebe, wie in der obigen Abbildung gezeigt.
Querlenker sind über flexible Gummibuchsen, sogenannte Querlenkerbuchsen, mit dem Rahmen oder der Karosserie eines Autos verbunden., Dadurch kann ein Querlenker auf und ab schwingen, wenn die Vorderräder über Unebenheiten und Schlaglöcher rollen. Das äußere Ende eines Querlenkers hat ein Kugelgelenk. In einigen Autos wird ein Kugelgelenk mit dem Steuerarm verschraubt oder in diesen gedrückt und kann separat ausgetauscht werden. In anderen Fällen kommt ein Kugelgelenk mit einem Querlenker als ein Stück. Steuerarme spielen eine sehr wichtige Rolle, die beide Vorderräder auf der Straße halten. Wenn ein Steuerarm übermäßig abgenutzt, beschädigt oder gebogen ist, ist das Fahrzeug NICHT fahrsicher.,
Obere Federbeinhalterung
Wie der Name (Federbeinhalterung) andeutet, handelt es sich um eine Komponente, die die Federbein am Fahrzeug befestigt. Zusätzlich isoliert es die Reifengeräusche & Vibrationen aus dem Fahrzeug. Viele vordere Strebenhalterungen enthalten auch ein Lager oder eine Lagerplatte, die als Lenkschwenkpunkt dient.
Eine Federbeinhalterung ist wie ein Sandwich. Eine Seite schraubt an das Fahrzeug, die andere Seite an die Strebe. In der Mitte befindet sich ein gummiartiges Isoliermaterial., Wenn sich das Fahrzeug bewegt und über Unebenheiten fährt, drückt und zieht der Aufprall & down an der Halterung. Die Aufgabe der Halterung ist es, die Stöße abzufedern, um den erschütternden Effekt, Lärm und Vibrationen, die in das Fahrzeug übertragen könnten, zu reduzieren.
Bei vielen vorderen Streben enthält die Halterung auch ein Lager, an dem die Strebe befestigt ist. Mit einem auf jeder Seite des Fahrzeugs fungieren diese Lager als Lenkschwenker. Das Lager ist eine kritische Komponente, die die Laufruhe und Reaktion der Lenkbewegung beeinflusst.,
Diese Halterungen werden oft übersehen, sollten aber beim Wechsel der Schraubenfeder oder Federbein immer ausgetauscht werden.
Reparaturen von Aufhängungen an Fahrzeugen der Auto Care Group
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Darlington -:
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