Arctic exploration (Deutsch)

Die Exploration nördlich des Polarkreises in der Renaissance wurde sowohl von der Wiederentdeckung der Klassiker als auch von den nationalen Quests für die kommerzielle Expansion angetrieben und durch Grenzen in der maritimen Technologie, Mangel an stabilen Nahrungsmitteln, und unzureichende Isolierung für die Besatzung gegen extreme Kälte.,

Renaissance Fortschritte in der cartographyEdit

A seminal event in Arctic exploration aufgetreten 1409, wenn Ptolemäus die Geographia war übersetzt ins lateinische, damit die Einführung der Konzepte von breiten-und Längengrad in das westliche Europa. Die Seefahrer konnten ihre Positionen besser darstellen, und das europäische Rennen nach China, das durch das Interesse an den Schriften von Marco Polo ausgelöst wurde, begann., Das Inventio Fortunata, ein verlorenes Buch, beschreibt in einer Zusammenfassung von Jacobus Cnoyen, die jedoch nur in einem Brief von Gerardus Mercator zu finden ist, Reisen bis zum Nordpol. Eine weithin umstrittene Behauptung ist, dass zwei Brüder aus Venedig, Niccolo und Antonio Zeno, angeblich eine Karte ihrer Reisen in diese Region erstellt haben, die 1558 von ihren Nachkommen veröffentlicht wurden.

Nordwestpassageedit

Die Nordwestpassage verbindet den Atlantik und den Pazifik über den Arktischen Ozean., Da die Entdeckung des amerikanischen Kontinents das Ergebnis der Suche nach einer Route nach Asien war, wurde die Erkundung am Nordrand Nordamerikas für die Nordwestpassage fortgesetzt. John Cabots anfängliches Versagen im Jahr 1497, eine Nordwestpassage über den Atlantik zu finden, veranlasste die Briten, eine alternative Route nach Osten zu suchen.

Das Interesse entzündete sich 1564 nach Jacques Cartiers Entdeckung der Mündung des Sankt-Lorenz-Flusses. Martin Frobisher hatte eine Resolution formuliert, um die Herausforderung anzunehmen, eine Handelsroute von England nach Westen nach Indien zu schmieden., Von 1576 bis 1578 unternahm er drei Reisen in die heutige kanadische Arktis, um die Passage zu finden. Frobisher Bay ist nach ihm benannt. Im Juli 1583 beanspruchte Sir Humphrey Gilbert, der eine Abhandlung über die Entdeckung der Passage geschrieben hatte und Frobishers Unterstützer war, das Gebiet Neufundlands für die englische Krone.

1585 betrat der englische Entdecker John Davis unter der Leitung von Elizabeth I. den Cumberland Sound auf Baffin Island. Davis umrundete Grönland, bevor er seine vier Schiffe in separate Expeditionen aufteilte, um nach einer Passage nach Westen zu suchen., Obwohl er nicht in der Lage war, durch die eisigen arktischen Gewässer zu gelangen, berichtete er seinen Sponsoren, dass die von ihnen gesuchte Passage „zweifelhaft“ sei, und sicherte sich Unterstützung für zwei weitere Expeditionen, die bis zur Hudson Bay reichten.

Obwohl Englands Bemühungen 1587 wegen des Anglo-Spanischen Krieges unterbrochen wurden, würden Davis ‚ günstige Berichte über die Region und ihre Menschen im kommenden Jahrhundert Entdecker inspirieren., Im Jahr 1609 segelte der englische Entdecker Henry Hudson im Dienst der Dutch East India Company den heutigen Hudson River auf der Suche nach der Passage hinauf; Er erreichte das heutige Albany, New York, bevor er aufgab. Er erforschte später weiter nördlich in die Arktis und Hudson Bay für die Passage.

Der Nordosten PassageEdit

Die Nordostpassage ist ein weiter Begriff für jede Route, die über dem eurasischen Kontinent liegt und sich zwischen den Gewässern nördlich des Norwegischen Meeres bis zur Beringstraße erstreckt. Die „Nordseeroute“ ist definiert als ein bestimmter Teil solcher Routen. Die Nordseeroute (großgeschrieben), wie sie derzeit offiziell durch das Gesetz der Russischen Föderation definiert ist, umfasst Schifffahrtswege, die in die AWZ Russlands fallen und sich von der Karasee bis zur Beringstraße entlang der russischen Nordküste erstrecken.,

Die Idee, diese Region zu erkunden, war ursprünglich wirtschaftlich und wurde erstmals 1525 vom russischen Diplomaten Dmitry Gerasimov vorgebracht. Die gesamte Route liegt in arktischen Gewässern und Teile sind nur etwa zwei Monate pro Jahr eisfrei, was sie zu einer sehr gefährlichen Reise macht.Jahrhunderts half John Cabots Sohn Sebastian bei der Organisation einer solchen Expedition unter der Leitung von Sir Hugh Willoughby und Richard Chancellor. Willoughbys Besatzung wurde vor der Kola-Halbinsel Schiffbruch erlitten, wo sie schließlich an Skorbut starben., Kanzler und seine Crew erreichten die Mündung der Dwina und die Stadt Archangelsk, wo sie von einer Delegation des Zaren Iwan dem Schrecklichen empfangen wurden. Zurück nach Moskau gebracht, gründete er die Moskauer Firma und förderte den Handel zwischen England und Russland. Dieser diplomatische Kurs ermöglichte britischen Botschaftern wie Sir Francis Cherry die Möglichkeit, von russischen Kaufleuten entwickelte geografische Informationen in Karten für die britische Erkundung der Region zu konsolidieren., Einige Jahre später schaffte es Steven Borough, der Kapitän von Chancellor ‚ s Ship, bis zur Karasee, als er wegen eisiger Bedingungen zurückkehren musste.

Westliche Teile der Passage wurden gleichzeitig von nordeuropäischen Ländern wie England, den Niederlanden, Dänemark und Norwegen erkundet und suchten nach einem alternativen Seeweg nach China und Indien. Obwohl diese Expeditionen fehlschlugen, wurden neue Küsten und Inseln entdeckt., Am bemerkenswertesten ist die Expedition von 1596 unter der Leitung des niederländischen Seefahrers Willem Barentsz, der Spitzbergen und Bear Island entdeckte.

Aus Angst vor dem Eindringen der Engländer und Holländer in Sibirien schloss Russland 1619 den Mangazeya-Kümmel. Jahrhundert wurde der größte Teil der Erforschung von sibirischen Kosaken durchgeführt, die in ihren arktisch-würdigen Kochs von einer Flussmündung zur anderen segelten., 1648 segelte die berühmteste dieser Expeditionen, angeführt von Fedot Alekseev und Semyon Dezhnev, von der Mündung von Kolyma in den Pazifik nach Osten und verdoppelte die Tschuktschen-Halbinsel, was beweist, dass es keine Landverbindung zwischen Asien und Nordamerika gab. Achtzig Jahre nach Dezhnev unternahm 1728 ein weiterer russischer Entdecker, der in Dänemark geborene Vitus Bering auf Sviatoy Gavriil, eine ähnliche Reise, die in Kamtschatka begann und nach Norden zu der Passage führte, die jetzt seinen Namen trägt (Beringstraße). Es war Bering, der Diomede-Inseln ihren heutigen Namen gab, entdeckt und zuerst von Dezhnev beschrieben.,

Erst 1878 machte der finnisch-schwedische Entdecker Adolf Erik Nordenskiöld die erste vollständige Passage der Nordostpassage von West nach Ost in der Vega-Expedition. Der Kapitän des Schiffes auf dieser Expedition war Leutnant Louis Palander von der schwedischen Königlichen Marine.