1. Es war Architekt P. Thornton Maryes “ krönende Leistung in der Bahnhofsarchitektur.“
Vor der Birmingham Terminal Station, Marye entwickelt, Atlanta Terminal Station und die Gulf, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal in Mobile. Die Terminalstation von Birmingham soll jedoch sein größtes und großartigstes Design sein. Da es der erste Eindruck vieler Reisender von der Stadt war, sollte es erstaunen und Erstaunen….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Es war der ursprüngliche Ort des Zeichens „Birmingham the Magic City“.
Haben Sie jemals dieses coole Schild über dem Rotary Trail in der Innenstadt bemerkt? Es ist eigentlich eine schöne Kopie eines gusseisernen Schildes, das 1926 als Geschenk von E. M. Elliott gebaut wurde. Es wurde gegenüber der Terminalstation platziert, so dass Besucher, die aus dem Tunnel in Richtung Stadt kamen, es sehen konnten.
Ursprünglich hieß das Schild „Welcome to Birmingham the Magic City“, wurde aber in den 1930er Jahren in“ Birmingham the Magic City „geändert, um „kosmopolitischer“ zu sein.,“Bis 1952 hatte sich das Schild so weit verschlechtert, dass die Stadt entscheiden musste, ob sie bezahlen musste, um es zu reparieren oder zu verschrotten. Da der Schienenverkehr zu dieser Zeit rückläufig war, wurde vorgeschlagen, ihn zu verschrotten und stattdessen Geld in Willkommensschilder am Flughafen und entlang von Autobahnen zu investieren. Schließlich war die Gemeinde nicht in der Lage, die erforderlichen Mittel aufzubringen, um das Schild zu retten, und es wurde im Juni 1952 entfernt und verschrottet.
mit freundlicher Genehmigung von Marvin Clemons
3. Der Bahnhof wurde 1961 abgerissen.,
Die Station wurde entworfen, um getrennte Wartebereiche unterzubringen, um die Jim-Crow-Gesetze der Landesverfassung von 1901 legal einzuhalten. Die Herausforderungen für die Trennung des Bahnhofs begannen in den 1950er Jahren mit der Entscheidung der Interstate Commerce Commissions, die Trennung von Zügen, Bussen oder Wartezimmern in Bahnhöfen zu verbieten. Dies erforderte eine unterschiedliche Behandlung von zwischenstaatlichen Reisenden und innerstaatlichen Reisenden in der Station. Dies führte zu einer Klage, die 1957 eingereicht wurde, um die Warteräume zu desegregieren, und schließlich in einem Gerichtsbeschluss, den Bahnhof 1961 zu desegregieren, gelöst wurde.,
Fred Shuttlesworth inszenierte seinen eigenen Protest, indem er mit seiner Frau Ruby im weißen Wartezimmer am Terminal Station saß, bevor er 1957 in einen Zug stieg. Zunächst an den Türen von Demonstranten gestoppt, Birmingham Polizei sicher die Shuttlesworths in den Bahnhof begleitet und später ihren Zug nach Atlanta bestiegen. Der weiße Integrationist Lamar Weaver, der kam, um Shuttlesworth im Wartezimmer zu gratulieren und zu sprechen, wurde von der Menge der Demonstranten angegriffen, als er versuchte, zu seinem Auto zurückzukehren.
mit freundlicher Genehmigung von Marvin Clemons
4., Die Station wurde 1969 von der Birmingham Terminal Company abgerissen, nicht von der Stadt.
Von seiner Eröffnung im Jahr 1909 bis zum Zweiten Weltkrieg war Terminal Station damit beschäftigt, Passagiere und Züge in und aus Birmingham zu bewegen. Tatsächlich wurden auf seinem Höhepunkt bis zu 52 Züge pro Tag abgefertigt! Verschiedene Bahnlinien konkurrierten um den Service, ähnlich wie heute der Flugverkehr. Während des Zweiten Weltkriegs, als zusätzliche Züge von Militärtruppen vorbeifuhren, beherbergte der Bahnhof schätzungsweise 3,000 Passagiere pro Tag., Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Eisenbahnverkehr jedoch schnell ab und wurde durch Auto-und Flugreisen ersetzt, da diese Optionen für Reisende bequemer und erschwinglicher wurden.
Mit weniger Zügen kam weniger Umsatz und die Birmingham Terminal Company, ein For-Profit-Geschäft, begann Gebäude und Gerätewartung zu verschieben. Der Umsatz ging weiter zurück und bis 1969 beförderte der Bahnhof nur sechs Züge pro Tag., Schließlich beantragte die Birmingham Terminal Company im Juni 1969 bei der Alabama Public Service Commission die Genehmigung, den Terminalbahnhof abzureißen und zu entfernen, um das Grundstück zur Sanierung zu verkaufen.
mit freundlicher Genehmigung von Birmingham Public Library Archive
5. Der Abriss diente als Sammelruf für die Erhaltung anderer historischer Gebäude und Sehenswürdigkeiten in Birmingham.
Viele Bürger von Birmingham widersetzten sich dem Abriss des Gebäudes und befürworteten durch Dritte und öffentliche Anhörungen für seine Erhaltung, aber ohne Erfolg., Die Public Service Commission traf die Entscheidung, dem Unternehmen die Erlaubnis zum Abriss des Bahnhofs zu erteilen, nur achtzehn Tage nach Einreichung der Petition. September 1969 und wurde bis Ende des Jahres abgeschlossen.
Nach dem Abriss 1969 verstärkten besorgte Bürger ihre Bemühungen, sich für die Erhaltung vieler anderer Wahrzeichen und historischer Gebäude in Birmingham einzusetzen. Da die Zerstörung der Station viele persönlich getroffen hat, mussten die Denkmalschützer sie nur als Beispiel verwenden, um die Menschen zum Handeln zu motivieren., Vulcan und die folgenden Renovierungsprojekte führen unsere erfolgreiche Restaurierung auf die Unterstützung der Bürger im Zuge des Verlusts ihrer geliebten Terminalstation zurück.
Wenn Sie also das nächste Mal durch den 5th Avenue Tunnel fahren, sollten Sie bedenken, dass Sie tatsächlich durch eine der letzten verbliebenen Hinterlassenschaften von Birminghams Terminal Station fahren!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |