tyska märken som Mercedes-Benz, BMW och Audi byggde sitt rykte om att vara leverantörer av exakta tekniska bilar, lyxiga interiörer, banbrytande teknik och framför allt ganska höga klistermärke priser.
men i allt högre grad säljer de bilar med priser som är ganska genomsnittliga.,
i deras strävan att växa volymer och nå en bredare bit av den nya bilmarknaden, märken som en gång tillgodoses den högre änden av den amerikanska bilmarknaden spottar ut mindre och billigare modeller.
det är ett pågående experiment som ibland inte har fungerat så bra.
BMW och Mercedes-Benz har vid olika tillfällen försökt sina händer för att erbjuda billigare bilar med hopp om att locka yngre, mindre rika köpare i veckan och göra dem till nöjda och lojala kunder för livet.,
men vissa sådana satsningar, inklusive den kompakta BMW 318ti compact och Mercedes-Benz 320 sport coupe varade inte.
men premium och lyxiga biltillverkare fortsätter att försöka, och många erbjuder nu flera modeller i den nedre änden av prisklassen.
att öka antalet bilar som de säljer totalt sett är ett viktigt mål för alla större biltillverkare, och det är särskilt viktigt nu eftersom företag står inför behovet av att göra stora investeringar i ny dyr teknik med liten kortsiktig fördel, särskilt i elektrifiering och autonom körning.,
men det finns en spänning för premium bilmärken. Vissa biltillverkare delar upp sina vanliga och premium lineups i olika märken. Toyota säljer sina högre-slutet bilar under Lexus badge, och Ford och General Motors har Lincoln och Cadillac namn, respektive. Även Volkswagen Group kan skilja sina Volkswagen-bilar, menade mer för de genomsnittliga köparna, från sina pricier Audi och Porsche-varumärken.
men Mercedes-Benz och BMW har inga separata vanliga märken. De måste arbeta med bara ett varumärke., Risken här, säg några auto industry insiders, är att de kan späda sin avancerade varumärkesidentitet genom att försöka nå varje hörn av marknaden.