När det gäller långdistans motorcykel komfort, mil-ätande förmåga och lyx, är den ultimata specialbyggda tourer motorcykel.
med stora, grymtande men släta motorer som gör lätt arbete att dra två ryttare och deras bagage; vägorienterade chassi som ger planterade, lugnande hantering utan smuts kompromisser av ett äventyr cykel, och generösa väderskydd och utrustning som cosset passagen av varje mil, en tourer, bokstavligen, har allt.,
men vad är för närvarande där ute – och vilket är bäst? Du skulle bli förlåten för att tro att, med den enorma populariteten av äventyrscyklar, rena tourers är en sak av det förflutna – men du skulle ha fel.
Tourers fortfarande utgör hörnstenen i spänner av BMW och Harley; den legendariska Honda Gold Wing var nyligen grundligt återuppfunnit och är nu bättre än någonsin och det finns även frestande prisvärda nya budget tourers från Kina., Här är vår nuvarande plocka av de bästa…
CFMoto 650GT (från £5799)
som Infördes i och med 2019, Kinesiska-byggd, prisvärda GT är fullt utjämnad touring flaggskepp av CFMoto sju-stark familj 250-650cc singel och dubbel cylinder roadsters och kajakpaddlare – det är också en 400GT tourer som producerar 39bhp som är ännu billigare på £4799!,
designad av Kiska Design (även ansvarig för KTM: s signaturutseende), GT: s snygga, välutrustade med LED-lampor och en swish TFT dash, bekväm och producerar 60bhp från sin Kawasaki ER6-alike 650 parallel twin, en villig Artist, åtminstone solo. Att vara en relativt lätt och hanterbar mellanvikt innebär också att, som den gamla, nedlagda Honda 650 Deauville, det är en sann tourer, men med en unintimidating storlek att gå med sitt överkomliga pris.,
på nackdelen vissa delar, såsom den något squishy fjädring, är iögonfallande budget, att 60bhp är lite saknas om du vill ha två-up, långväga turer och saker som panniers är extra.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (från £8849)
vissa kan hävda att den mångsidiga (geddit?,) Kawasaki Versys 650 och 1000 duo är ”äventyr-stil” – som de är – men även Kawasaki skulle hävda varken, med sina hjul, däck och fjädring, har några verkliga äventyr ambitioner och att, och det faktum ”Special K” erbjudande både i specifika Tourer och Grand Tourer spec kvalificerar dem för inkludering här.
650, först infördes 2006 och förbättrats två gånger sedan, har alltid varit en briljant mångsidig och prisvärd allround., Nu, med käck 68bhp prestanda från sin ER6-med ursprung parallell twin (samma motor som dominerar Minitwin och TT Junior racing), ett anständigt hantering chassi och imponerande kvalitet och spec, Kawasaki också att erbjuda det i både Tourer med packväskor, inre påsen och handguards, från £8099, plus Grand Tourer spec med packväskor, ridning lampor, top box, inre väskor, hand vakter och tank pad, från £8849.
som alla gör Kawasaki Versys en lysande värde tourer – och en med få rivaler.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (från £12,999)
”big brother” till Kawasakis Versys 650 är ännu mer av en ren tourer, som drivs av en tvärgående fyrcylindrig motor som härrör från Z1000SX och förmodligen ännu bättre värde fortfarande.
introducerades först i 2012 som ett slags ”Z1000SX på styltor” det var lite hit och Miss-brilliant värde på runt £10k men också märkligt stil och med något squidgy hantering. Två uppdateringar sedan, den sista i 2019, har dock sett den utvecklas till en betydande, välutrustad och fortfarande lysande värde tourer., Detuned SX four producerar 118bhp och är fantastiskt slät och torquey; det är också rymligt och bekvämt och, särskilt i Grand Tourer spec med full bagageuppsättning, ridljus och mer, är mer än kapabel att ta två över stora avstånd i lycksalig komfort.
det kan sakna ganska skarp hantering, spec och stil hos några pricier rivaler – en SE-version, som också introducerades i 2019, lägger till elektronisk upphängning, uppskattade klockor och elektronik och mer, men enligt vår uppfattning är det inte värt £4K extra – men ingenting gör lika mycket för så lite pengar.,
Indian Roadmaster (från £25.599)
historiskt amerikanskt varumärke Indian köptes av automotive giant Polaris i 2011, nylanserad med ett helt nytt utbud av amerikanska v-tvillingar i 2014 och har hotat Harley-Davidson sedan dess. Dess mindre scouter out – do Harleys Sportsters, dess Chieftain-baserade kryssare är ett giltigt alternativ till Harleys mjukdelar och dess räckvidd-toppning, ”full-dress tourer” Roadmaster utan tvekan ”out-does” Harleys legendariska Electra glider också.,
större, glitzier, förmodligen bättre prestanda och sumptuously utrustad, Roadmaster, i typisk amerikansk stil, är en full byrå tas till max. Det finns stora lädersäten, stora tre-box bagage, stor skärm, en flash underhållningssystem och det är alla lugged runt av en köttig, 100bhp V-twin. Det är verkligen ingen wallflower och, för Europeiska och säkert brittiska vägar är lite OTT men på amerikanska Interstates är helt enkelt lysande.,
basen, Blackout Dark Horse version börjar på £25K stiger till £35K för eliten med alla klockor och visselpipor, även en fem års garanti, även om det fortfarande inte riktigt har kudos och återförsäljare nätverk av Harley. Men om du vill ha mest, amerikansk stil…
6. Harley-Davidson Electra Glide (från £20,195)
några motorcyklar, och nästan säkert inte touring, är lika kända, vördade eller så länge etablerade som US giant Harleys legendariska Electra Glide., Först introducerades 1965 som en efterträdare till Harleys touring Duo och Hydra Glides (Electra betecknade tillägget av en elektrisk starter) det blev snabbt flaggskeppet Harley tourer och utvecklats (”batwing” fairing kom 1969) att bli den arketypiska amerikanska ”full-dresser” (namnet ges till amerikansk stil touring maskiner med full bagage, touring fairing etc).,
och även om styling-wise åtminstone har det förändrats lite sedan, säkert sedan 2013 Harleys Glidfamilj har moderniserats fullt ut med nya, delvis Vätskekylda V-twin-motorer, Brembo-bromsar och slick, pekskärm ”Infotainment” – system.
med runt 90bhp kan det fortfarande inte matcha, prestanda-wise, det senaste från BMW eller Honda, och de grundläggande versionerna är fortfarande ganska spartan. Men om du vill ha den ultimata Amerikanska touring-ikonen och kan ha råd med Ultra Limited (£24,695) eller, ännu bättre, fabriken, kundanpassade, fullt blinged upp CVO Limited (£35,595), det är fortfarande den ursprungliga king.,
BMW k 1600GTL (från £20.270)
När det gäller ”full dress” touring överskott finns det fortfarande inget ” mer ” än BMW: s fantastiska, sexcylindriga, 160bhp k1600gtl. Först lanserades under 2011 tillsammans med en något lägre spec (ingen box etc) K1600GT och uppdateras för Euro5 och med förbättrad ENS i 2017, K16 är ett tekniskt underverk bland diverse motorcyklar matchas bara, utan tvekan, av Honda Gold Wing.
Till skillnad från vingen är K16: s sexcylindriga motor i linje och monterad tvärs och producerar 160bhp, en whistlingly smooth ballistic missile., Det är också så stort och överdådigt att det är som ett tvåhjuligt rymdskepp-så är det inte för den feint hearted. Men om du kan hantera det, innebär motorns släta grunt och låg vikt låg hastighet manövrer är förvånansvärt lätt medan det är imponerande chassi innebär också svepande men böjar, även fullt lastade, är förvånansvärt snabb.
ovanpå det är det sumptuously bekvämt, speciellt med uppvärmda säten, överdådigt utrustad med sat nav, stereo, uppvärmda grepp, elektrisk skärm och mer och utmärkt kapabel., På den nedre sidan är det fortfarande något av ett monster, dess klockor, i synnerhet, ser nu lite daterad ut och med alla alternativ kryssade, är det ganska dyrt, även om GT från £18,745, us-stil Grand America från £23,825 och bagger ’B’ version av den senare, på runt £19K är alla alternativ.
men om du vill ha en tech-laden luxo tourer som också har 150mph potential, kan det bara finnas en.,
Yamaha FJR1300 (från £14,947)
Gold Wing apart, Yamaha FJR är en av de längsta levde och mest framgångsrika av alla dedikerade japanska touring maskiner vilket innebär att det är synd att det inte kommer att vara runt mycket längre., Först introducerades 2001 som en försenad efterträdare till den mycket älskade FJ1200 det är en specialbyggd tungvikt tourer som, om det saknas sann lyx och lockelse har gjort upp för det med solid, beprövad, allround prestanda, anständigt värde, en serie användbara uppdateringar och, mer nyligen, några smarta tech inklusive en valfri clutchless överföring och elektroniskt justerbar fjädring.
grunderna det gör briljant: rask 146bhp peak performance gift med surrningar av smidig, lätt grunt med bonusen på axeldrift. Hantering, men tung, är engagerande och förutsägbar., Komfort är tillräcklig också, plus det har alltid varit anständigt värde. Och det är ganska mycket det, vilket också är anledningen till att FJREN också blir så populär bland poliserna, till och med landar en stor order från den italienska ”Polizia” under den senaste månaden.
om du vill ha mer teknik eller lyx, men FJR är lite saknas. AS-versionen får den clutchless shift och panniers från £17,847. AE har panniers och den elektroniska suspensionen från £ 17,247 och det nya, sista året, ae ”Ultimate Edition” kommer i speciell svart livery för £17,647., Om du vill ha en stor, solid, allround arbetshäst på rimliga pengar,är detta den. Köp en medan du fortfarande kan.
Harley-Davidson Road Glide Limited (från £24,695)
Du vet hur jag sa Electra Glide eller, specifikt, Ultra Limited, är den ultimata ”full-dress” touring Harley? Det är det inte, inte riktigt, i alla fall.,
medan Electra, och dess derivat, förblir utan tvekan den mest ikoniska Harley tourer, tack vare sin historiska, styremonterade ”batwing” fairing, vägen glider, som skiljer sig mest genom att ha en större, rammonterad, twin strålkastare fairing, vilket ger mer väderskydd, är utan tvekan den bättre touring cykel.
introducerade, förvirrande, som turnén glider i 1979, den senaste versionen, the Road Glide Limited, fick en grundlig makeover för 2020 samtidigt som den behåller sin klassiska ”Shark nose” – stil och är nu den mest sofistikerade och bäst presterande tourer i Harleys sortiment.,
medan motorn är densamma som Ultra (89bhp och 121ftlb) ju större fairing, högre barer och högre framhjul betyder att det är rymligare och förmodligen bekvämare; i denna spec är det slathered med utrustning och bagage och det hanterar ganska bra också. Road Glide utseende kan inte vara till allas smak och dess pris är onekligen skrämmande, men om du vill ha den ultimata Harley tourer, detta är en.,
Honda Gold Wing (från £23,999)
Gold Wing har varit en motorcykelturnerande ikon ända sedan den ursprungliga unfaired, fyrcylindrig, 1000cc version presenterades långt tillbaka i 1975. Den cykeln morphed snabbt till 1100cc, 1200cc och alltmer lyxiga ”full dress” Interstate och Aspencade versioner, så mycket så att, när en 1500cc sexcylindrig version lanserades 1988 det effektivt omdefinierade hela klassen, satt riktmärket för alla fullklänningar att följa och fick en enorm efter alla sina egna-särskilt i USA.,
även om det blev GL1800 2001 en brist på utveckling sedan hade inneburit under de senaste åren hade det blivit överskuggas av nykomlingar som BMW: s k1600gtl. Det förändrades med denna helt nya Guldvinge som lanserades i 2018. Även om det fortfarande är en 1800cc flat six är det både lättare, bättre hantering och, nu med 125bhp, bättre prestanda än någonsin men bättre är det fortfarande fullt uppdaterat och borst med lyxig högteknologi.
medan det är mindre än tidigare är det fortfarande skönt bekvämt med massor av bagageutrymme., Skärmen är elektriskt justerbar, det finns ett bafflingly sofistikerat TFT dash och underhållningssystem, det finns påsar med elektronik inklusive omkopplingsbara körlägen och unikt finns det möjlighet till Hondas utmärkta, halvautomatiska DCT-system. På nackdelen, om du vill ha allt det, tittar du på över £30K, men en basversion, utan topplåda och DCT, är lättare inom räckhåll.,
BMW R 1250 RT (från £14,870)
BMW, med rätta, har en lång och välförtjänt rykte som touring bike kings och alla sina erbjudanden, enorma sexcylindrig k1600gtl ingår, dess jämförelsevis enkel RT är-fortfarande känd som bäst.
även om det tyska företagets faired boxer tourers har funnits sedan den första r100rt i 1978, i den senaste, Vätskekylda formen, debuterade den i 2014 innan den uppgraderas med BMW: s smarta, förstorade ”Shift Cam” powerplant i 2019.,
helt enkelt gör det allt: den nu 134bhp boxer twin är den perfekta blandningen av prestanda och flexibilitet; dess proportioner, som är en relativt lätt tvilling, är samtidigt hanterbara men ändå tillräckligt betydande för två. Den stora fairing med justerbar skärm sätter standarden för väderskydd.
hanteringen är ljus men ändå säker och, jämfört med vissa, nästan Vig. Samtidigt som en beprövad BMW, RT har också gott om klass och all lyx utrustning du vill kryssa på sin alternativlista., RT vill ha ingripanden men samtidigt är varken överdriven, alltför besvärlig eller för dyr.
den tourer som har allt? Nästan. Och om basversionen inte räcker kan du gå till se (med elektronisk upphängningsjustering, uppvärmd sits, farthållare och mer) eller LT (med alla ovanstående plus quickshifter, kromutsläpp, centrallås etc) varianter istället.