förkortningen SRS står för kompletterande fasthållningsanordning som är rätt namn för krockkuddesystemet i ditt fordon. Detta är varningslampan för dash som inte nämndes i tidigare artiklar om varningslampor. Detta system anses vara en passiv säkerhetsanordning, vilket innebär att det inte tar någon åtgärd från fordonets passagerare för att aktivera enheten, som ett säkerhetsbälte som vidtar åtgärder från passageraren för att aktivera enheten.,
SRS-lampan lyser
När SRS-lampan lyser på instrumentbrädan betyder det att Airbag – styrenheten ser ett problem i systemet och har inaktiverat systemet. Detta innebär att krockkuddarna inte kommer att sättas ut i händelse av en olycka.
Airbag Design
den ursprungliga designen av en airbag utvecklades 1952. Fordon airbag system gick i bruk i början av 1970 – talet och har gått igenom en rad utvecklings förändringar under åren., De var utformade för att användas som ett säkerhetstillskott till säkerhetsbälten, de flesta skador som orsakas av krockkuddar, beror på det faktum att säkerhetsbälten inte användes när krockkudden användes.
hur krockkuddar fungerar
huvuddesignkonceptet är ganska enkelt. Det finns en central Airbagstyrenhet som övervakar ett antal relaterade sensorer i fordonet. Dessa sensorer inkluderar accelerometrar, slagsensorer, sidorörrtryckssensorer och sits närvarosensorer., När den erforderliga ”tröskeln” har nåtts eller överskridits utlöser airbagstyrenheten tändningen av ett gasgeneratordrivmedel för att snabbt blåsa upp en nylonvävspåse. När fordonet åkande kolliderar med och pressar påsen, flödar gasen på ett kontrollerat sätt genom små ventilationshål. Airbagens volym och storleken på ventilerna i krockkudden är skräddarsydda för varje fordonstyp, för att sprida ut retardationen av (och därmed tvinga upplevs av) passageraren över tid och över passagerarens kropp, jämfört med ett säkerhetsbälte ensam.,
Krockkuddefunktioner
genom åren har detta grundläggande system blivit mer komplext. Utlösande algoritmer används för att minska distributioner när de är onödiga. Signalerna från de olika sensorerna matas in i Airbagstyrenheten, som bestämmer fordonets hastighet, islagets vinkel och svårighetsgrad och kraschens kraft tillsammans med andra variabler. Beroende på resultaten av dessa beräkningar kan Airbag-styrenheten också använda ytterligare fasthållningsanordningar, såsom bältesförsträckare och relevanta krockkuddar., Dessa säkerhetsbälte Pre-spännare kan faktiskt dra åt säkerhetsbältet, kör alla slack ur säkerhetsbältet i en krasch situation för att dra åt sele av åkande hålla dem i sätet. Dagens fordon kan också utrustas med många olika krockkuddar. Det finns främre krockkuddar för både förare och passagerare, tillsammans med sätesmonterade sidoväskor och ”gardin” krockkuddar som täcker sidoglaset.
vad du ska göra
om din SRS-lampa lyser på din dash, har denna säkerhetsfunktion i ditt fordon inaktiverats., Vi rekommenderar att ha din betrodda reparationsanläggning diagnostisera problemet och få det reparerat. Statistiken visar krockkuddar rädda liv när passageraren är i rätt säte och använda säkerhetsbältet ordentligt.