Jetplan

efter första instans av driven flygning föreslogs ett stort antal jetmotorkonstruktioner. René Lorin, Morize, Harris föreslog system för att skapa en jet efflux.,

Efter att andra jetmotorer hade körts hävdade den rumänska uppfinnaren Henri Coandă att han hade byggt ett jetdrivet flygplan 1910, Coandă-1910, men för att stödja detta påstående, var han tvungen att göra betydande ändringar i de ritningar han använde för att stödja sina senare debunked påståenden. Faktum är att den kanaliserade fläktmotorn slog tillbaka, satte flygplanet i brand innan några flygningar någonsin gjordes, och det saknade nästan alla funktioner som var nödvändiga för en jetmotor – inklusive brist på bränsleinsprutning och eventuella bekymmer om varmstråleutflöde som riktas mot en mycket brandfarlig tygyta.,

under 1920-och 1930-talet prövades ett antal tillvägagångssätt. En mängd motorjet, turboprop, pulsejet och raketdrivna flygplan utformades. Raketmotorforskning genomfördes i Tyskland och det första flygplanet som flög under raketkraft var Lippisch Ente, 1928. Ente hade tidigare flugits som en segelflygplan. Nästa år, 1929, Opel RAK.1 blev den första specialbyggda raketflygplan att flyga.

turbojetmotor uppfanns på 1930-talet, oberoende av Frank Whittle och senare Hans von Ohain., Det första turbojetflygplanet att flyga var Heinkel He 178, den 27 augusti 1939 i Rostock (Tyskland). Detta var till stor del ett bevis på konceptet, eftersom problemet med ”kryp” (metallutmattning orsakad av de höga temperaturerna inom motorn) inte hade lösts och motorn snabbt brändes ut.

Den första flygningen av en jet-drivna flygplan för att komma till allmänhetens uppmärksamhet var den italienska Caproni Campini N. 1 motorjet prototyp som flög den 27 augusti, 1940. Det var det första jetflygplan som erkändes av Fédération Aéronautique Internationale (vid den tidpunkt då det tyska He 178-programmet fortfarande hölls hemligt)., Campini började utveckla motorjet 1932, som skilde sig från en sann turbojet, genom att luften drevs genom en kolvmotor, istället för avgaserna, en mycket mer komplex lösning.

Den Brittiska experimentella Gloster E. 28/39 tog först att luften den 15 Maj 1941, som drivs av Sir Frank Whittle är turbojetmotor. Usa producerade Bell XP-59A med hjälp av två exempel på en version av Whittle motor byggd av General Electric, som flög den 1 oktober 1942., Meteor var den första produktionen jet, med de första order för produktionsexempel som görs på 8 augusti 1941, prototypen första flygande på 5 mars 1943 och den första produktionen flygplansflygplan som flyger på 12 januari 1944, medan de första order för produktion Me 262 flygplan utfärdades inte förrän 25 maj 1943, och den första produktionen Me 262 inte flyga förrän 28 mars 1944 trots Me 262 programmet har börjat tidigare än den för Meteor, som Projekt 1065, med ursprungliga planer som utarbetats av Dr Waldemar Voigts design team i April 1939.,

Messerschmitt Me 262 var det första operativa stridsflygplan, som tillverkas av Tyskland under andra Världskriget och trädde i tjänst den 19 April 1944 med Erprobungskommando 262 vid Lechfeld strax söder om Augsburg. En ME 262 gjorde den första stridssegern för en stridsflygplan den 26 juli 1944., Me 262 hade först flugit den 18 April 1941, men massproduktionen hade inte börjat förrän i början av 1944 med de första skvadronerna operativa det året, för sent för en avgörande effekt på resultatet av andra världskriget. Det var den snabbaste konventionella flygplan av kriget, även om det fanns snabbare flygplan som drivs av okonventionella medel, såsom den raketdrivna Messerschmitt Me 163 Komet.

runt denna tid, mitten 1944, Förenade kungarikets Gloster Meteor åtagit sig att försvara Storbritannien mot v-1 flygande bomb-själv en pulsejet-drivna flygplan och direkt förfader till kryssning missil-och sedan mark-attack operationer över Europa under de sista månaderna av kriget., I 1944 Tyskland infördes i bruk Arado Ar 234 Jet spaning och bombplan, men främst används i den tidigare rollen, med Heinkel han 162 Spatz enda jet ljus fighter premiering som 1944 slutade. Sovjetunionen testade sin egen Bereznyak-Isayev BI-1 1942, men projektet skrotades av Joseph Stalin 1945. Den kejserliga japanska flottan utvecklade också jetflygplan i 1945, inklusive Nakajima J9Y Kikka, en modifierad och något mindre version av ME 262 som hade fällbara vingar., I slutet av 1945 hade USA introducerat sin första stridsflygplan, Lockheed P-80 Shooting Star i bruk och Storbritannien sin andra stridsflygplan, De Havilland Vampire.

USA introducerade den nordamerikanska B-45 Tornado, deras första jetbombare, i drift 1948. Även om den kunde bära kärnvapen användes den för rekognosering över Korea., Den 8 november 1950, under Koreakriget, avlyssnade United States Air Force Lt Russell J. Brown, i en f-80, två nordkoreanska MiG-15s nära Yalu River och sköt ner dem i den första jet-till-jet dogfight i historien. Storbritannien satte den engelska elektriska Canberra i bruk 1951 som en lätt bombplan. Den var utformad för att flyga högre och snabbare än någon interceptor.,

BOAC drev den första kommersiella jettjänsten, från London till Johannesburg, 1952 med de Havilland Comet jetliner. Detta mycket innovativa flygplan reste mycket snabbare och högre än propellerflygplan, var mycket tystare, smidigare och hade snygga blandade vingar som innehåller dolda jetmotorer., På grund av en konstruktionsfel och användning av aluminiumlegeringar drabbades dock flygplanet av katastrofal metallutmattning vilket ledde till flera krascher.

serien av krascher gav tid för Boeing 707 att gå i tjänst 1958 och detta kom att dominera marknaden för civila flygplan., Underlungmotorerna befanns vara fördelaktiga i händelse av en drivmedelsläcka, och så såg 707 ganska annorlunda ut än kometen: 707 har en form som i praktiken är densamma som för moderna flygplan, med markerad gemensamhet som fortfarande är uppenbar idag, till exempel med 737 (flygkroppen) och A340 (Single deck, swept wing, fyra undervingsmotorer).

Turbofan flygplan började i drift på 1950-och 1960-talet, vilket ger mycket större bränsleeffektivitet, och detta är den typ av jet i utbredd användning idag.,

Tu-144 supersonic transport var det snabbaste kommersiella jetflygplanet vid Mach 2.35 (2,503 km / h (1,555 mph)). Det togs i bruk 1975, men drogs tillbaka från kommersiell tjänst strax efteråt. Mach 2 Concorde gick i tjänst 1976 och flög i 27 år.

det snabbaste militära jetflygplanet var SR-71 Blackbird vid Mach 3,35 (3,661 km / h (2,275 mph)).