Formel 1 är kanske den mest kända open-wheel racing disciplin i världen. Men en annan mycket populär sport, mer så i USA, är IndyCar. De kan se ut från utsidan, men det finns några stora skillnader mellan de två. Så, vad är skillnaderna mellan IndyCar och Formel 1?,de 5 viktigaste skillnaderna mellan IndyCar och Formel 1 är:
- bilarna
- spåren och platserna
- förarna och lagen
- tävlingarna själva
- reglerna och poängsystemen
de två motorsporterna är lysande att titta på, och de gör för några av de mest spännande racing på planeten. Innan vi går in i skillnaderna mellan de två, låt oss först överväga vad de två motorsport har gemensamt.
Vad har Indycar och F1 gemensamt?,
Open Wheel
den första huvudlikheten, och kanske den mest uppenbara, är det faktum att båda är öppna hjulmotorsport. Det här är precis vad det låter som, eftersom hjulen på både en IndyCar och en F1-bil inte omfattas av fendrar. Av denna anledning ser bilarna ganska lika ut. Men som vi kommer att se i nästa avsnitt finns det några stora skillnader mellan de två.,
båda motorsporterna har ganska långa årstider, som går från Mars till September för IndyCar och från Mars till November för F1. De båda har mästerskap för både förare och tillverkare, men när det gäller IndyCar är det motortillverkaren, snarare än laget som vinner, som det är i Formel 1.,
Höghastighetsåtgärder
båda är också höghastighetsmotorer, med IndyCar som regelbundet involverar hastigheter på cirka 230mph och F1 som involverar hastigheter på mer än 200mph också. IndyCar och F1 innebär också mycket pengar och är lukrativa sporter för sponsorer. De lockar också många fans och ses över hela världen av miljontals människor.
i vissa fall har sporten även delat förare, vilket var fallet med Fernando Alonso och Juan Pablo Montoya som båda tävlade i F1 och sedan gav IndyCar ett försök., Slutligen driver båda sporterna ett liknande flaggsystem, med den gula flaggan som den vanligaste, brukade beteckna behovet av försiktighet, vilket gör att bilarna saktar ner.
nu när vi har gått igenom likheterna mellan IndyCar och F1 är det dags att tänka på skillnaderna.
de 5 viktigaste skillnaderna mellan IndyCar och Formel 1
bilarna
det första området vi kommer att titta på involverar bilarna. Som vi sa i det första avsnittet kan de se liknande ut, men de varierar på många sätt. Den första är i motorn. Även om båda använder V6s är IndyCar-motorerna 2.,2-liter och F1-motorerna är 1,6-liter.
enkel vs Twin Turbo
F1-motorer är enkel turboladdare motorer, medan IndyCars använder en dubbel turboladdare. Det finns också en skillnad i hästkrafter mellan de två, med IndyCar motorer som mellan 550-700BHP, och F1 motorer sätta ut nära 1000BHP. De körs också på olika bränslen, med IndyCar körs på en mer etanol-tungt bränsle än F1: s blyfri.,
i Formel 1 finns det fyra motorleverantörer, medan i IndyCar finns det bara två från och med 2020. De är begränsade till 12,000 RPM, med F1-motorer begränsade till 15,000. Bortsett från motorn måste lagen i F1 designa sitt eget chassi, medan i IndyCar är bilarna alla gjorda till en uppsättning specifikationer, vilket innebär att de bara skiljer sig mycket lite med saker som motorn och inställningen.
bromsarna
bromsarna är också mycket olika mellan de två bilarna. Formel 1 bromsar är gjorda av kolfiber som standard, medan IndyCar bromsar är gjorda av stål för de flesta tävlingarna., Undantagen till detta är 2,5 mils speedways, som möjliggör användning av kolfiberbromsar. Detta innebär F1 bilar stannar snabbare, vilket gör dem snabbare på spår med fler varv.
bilarna har liknande vikter, men det finns några andra mindre skillnader som fortfarande har stor effekt på hur bilen kör. Till exempel använder IndyCar sex framväxlar, medan F1-bilar har åtta framväxlar. IndyCar fordon har också en vindruta, som ger liknande säkerhetsfunktioner till halo som används på en F1 bil cockpit.,
de pengar som berörs
den slutliga huvudskillnaden mellan de två bilarna är kostnaden. IndyCar använder ett spec-system som vi har sagt, och så är delarna alla effektivt massproducerade. Detta medför kostnaden ner, även om det fortfarande kostar flera miljoner dollar att bygga en. Den höga nivån av anpassning i F1, för att få kanten över konkurrenterna, innebär att lag spenderar hundratals miljoner dollar varje år på två bilar.,
spår och platser
ovala spår
spår och platser uppvisar också en hel del skillnader mellan IndyCar och Formel 1, med den viktigaste är förekomsten av ovala spår i IndyCar. Dessa är spår som är rikliga i NASCAR, men också i IndyCar och är helt frånvarande i F1 racing. Dessa spår möjliggör de mycket höga hastigheterna i IndyCar och når upp till 230mph på sträckorna.,
Indy500
kanske finns det mest kända ovala spåret i Indianapolis. Detta är hem till den berömda Indy500, en 500 mil ras som äger rum över 200 varv i Indianapolis Motor Speedway. Detta skiljer sig också från F1 racing eftersom det fungerar som en fristående tävling inom den större IndyCar säsongen, erbjuder olika kvalificerande villkor och några extra poäng att vinna också.,
det har funnits en krets som har varit en del av både F1 och IndyCar, och det är kretsen i Amerika. Detta är dock det enda de delar, och det har inte alltid varit en del av någon av dem. IndyCar äger rum i Amerika, med ett lopp i Kanada. Det har dock varit tävlingar i Japan, Australien och även Brasilien också, men dessa är inte en del av den ordinarie säsongen.
en mer Global affär
F1 däremot är en global sport, med tävlingar som äger rum på 5 kontinenter varje år. Det finns 21 raser på den vanliga kalendern, jämfört med 17 av IndyCar säsongen., Det är inte bara i antal och plats som spåren skiljer sig åt, men också i formerna och längderna för varje. Självklart har vi redan berört bristen på ovaler i F1 racing, men deras längder skiljer sig väsentligt också.
i F1 finns det gränser för vad som kan utgöra ett tävlingsvärt spår, med gränserna från cirka 3km (1.9 miles) till runt 7km (4.3 miles). IndyCar spår börjar dock på mindre än 1 mil, med Iowa Speedway på runt 0.8 miles i längd. De går hela vägen till över 4 miles med Road America spår, men de flesta är mellan 1 och 2 miles.,
olika former också
de skiljer sig också i form. Naturligtvis varierar spåren mycket i IndyCar på grund av ovalerna, men de tenderar att erbjuda fler stegar, eller åtminstone längre stegar, än F1-kretsar. Detta möjliggör de högre hastigheter som uppnås under tävlingarna. F1 spår varierar mycket, vilket innebär att lag ofta befinner sig med bilar som hanterar vissa spår bättre än andra.,
förarna och lagen
Tävlingsstrukturen
strukturen i tävlingen för varje motorsport är också mycket annorlunda, och detta har mycket att göra med historien om var och en. IndyCar i sin nuvarande form har bara funnits sedan 1994, med den nuvarande serien grundades 1996. Detta är i motsats till F1: s långa arv, anropar tillbaka till omkring 1950. IndyCar har dock funnits i olika andra former längre än bara 26 år.,
Indy500 har hållit tävlingar sedan 1911, varför det är en sådan prestigefylld händelse. Det är en del av Triple Crown av Motorsport, en roll som den delar med F1 Monaco Grand Prix och Le Mans 24-Timmars. Men när det gäller förare och lag som har kommit ut ur denna rika historia i varje motorsport, det finns gott om likheter samt skillnader.,
Fitness krävs
båda sporterna kräver en hög nivå av kondition, på grund av de extrema förhållandena inuti bilen och de starka krafter som båda uppsättningarna av förare utsätts för. Men det finns fler förare på banan i IndyCar än i F1, med 33 börjar varje lopp. I Formel 1 finns det bara 20 förare på nätet, även om detta har varit större på några år, men aldrig så många som 33.
fler lag i Indycar
dessa 33 förare kommer från ett större antal lag i IndyCar, med cirka 13 heltidslag och några deltidslag också., I Formel 1 finns det 10 olika lag,och de lägger fram två förare. Vissa lag i IndyCar har så många som sex förare, och vissa lägger bara fram en förare.
tävlingarna själva
Race varaktighet
tävlingarna i en formel 1 säsong är strikt begränsad till två timmar, oavsett hur många varv har drivits. IndyCar tävlingar kan fortsätta längre, med Indy500 regelbundet tar runt tre timmar eller mer., Gropstoppen är också olika, med F1 pit slutar ta runt 2-3 sekunder, medan IndyCar stopp kan ta mellan 6 och 10 sekunder, på grund av behovet av att tanka bilen också.
skillnader i kvalificerande
de verkliga skillnaderna visas dock i kvalificeringen före tävlingarna. F1-kvalificerande är en 3-stegs process, upprättad med Q1, Q2 och Q3. Q1 sätter positionerna 16-20th på nätet för loppet, med topp 15 förare utvecklas till Q2. Detta ställer in positionerna 11-15., De 10 bästa förarna går igenom till Q3 och tävlar om att ställa in de snabbaste tiderna för att ställa in sina positioner för nätet på tävlingsdagen.
IndyCar-kvalificeringen är beroende av typen av tävling. Vägkurserna tar ett liknande format som F1-kvalificerande, delas upp i tre segment där de snabbaste varv tar bättre startpositioner på nätet. Skillnaden är att bilarna delas upp i två grupper för segment 1, och sedan går de snabbaste sex från varje grupp in i segment 2, med totalt 12 förare i detta segment.,
olika för ovalerna
de snabbaste sex bilarna går sedan igenom till segment 3. Sedan försöker de sex bästa bilarna att få de snabbaste tiderna för att ställa in positioner 1-6, på ett liknande sätt som Q3 i F1. Detta ändras dock för de ovala raserna. För dessa finns det ett omvänd ordersystem med punkterna ställningar, med de på sista plats går ut först och de närmare toppen av bordet går ut sist.
dessa sessioner består av två varma varv, och sedan två heta varv, en bil i taget., Summan av dessa två gånger kallas aggregatet, och det är den här gången som används för att ställa in rutnätspositionerna för loppet. Detta ändras igen för Indy500, som använder ett liknande format men istället bestäms ordern av blinddragning och aggregatet tas med fyra heta varv istället för två.
reglerna och poängsystemen
många likheter
många av reglerna i IndyCar liknar F1, till exempel flaggsystemet som används som vi diskuterade i det första avsnittet. Straffsystemen är också lika, men det finns några subtila skillnader., IndyCar använder ett fint system för sin generiska ”farliga förhållanden” regel, medan F1 vanligtvis bara förbehåller sig böter för mer allvarliga brott, såsom olagliga bildelar som används.
båda sporterna tillämpar liknande påföljder men för olika saker, med IndyCar som gynnar genomdrivningen och stoppar och håller straff, vilket saktar ner föraren dramatiskt., F1 å andra sidan gynnar tidsstraffsystemet, med 5-sekunders straff är den vanligaste, med drive-through straff är mycket ovanligare.
poängsystemen
poängsystemet för F1 skiljer sig också från IndyCar. I Formel 1 finns konstruktör och förarmästerskap, och detta är liknande i IndyCar. Men hur poängen ges ut skiljer sig ganska mycket. I en F1-tävling kan endast de 10 bästa förarna få poäng både för sig själva i förarnas mästerskap och för sina lag i konstruktörens mästerskap.,
vinnaren får 25 poäng, med andra plats får 18 poäng, och så vidare på ett skalat sätt ner till 10: e plats som får 1 poäng. Föraren som ställer in den snabbaste varvtiden får en bonuspoäng, men bara om de placerar i topp 10. Det innebär att positioner 11-20 aldrig får några poäng, vilket lägger större vikt vid kvalificerande sessioner tillsammans med själva tävlingen.
IndyCar-systemet
i IndyCar får dock varje förare poäng, även de på sista plats. Vinnaren får 50 poäng, med andra emot 40, tredje får 35 och så vidare på ett liknande skalat sätt till F1., De nedre 9 förarna får var och en 5 poäng, vilket minskar vikten på de lägre placerade förarna för att driva sig om de är för långt ifrån takten för dem som placerar i slutet av 20-talet.
det finns också en bonuspoäng för dem som tar pole position i kvalificering, liksom de som leder minst ett varv. Föraren som leder flest varv i loppet får 2 extra bonuspoäng. Sedan finns det ett annat poängsystem som används igen för Indy500, med extra poäng som erbjuds för dem som kvalificerar sig i positioner ett till nio.,
tillverkarna
konstruktörerna i F1 tjänar poäng baserat på den sammanlagda summan av sina två förare. Sedan vinner laget med mest i slutet av säsongen mästerskapet. I IndyCar består poängen för motortillverkarna endast av de kombinerade totalen av de två bästa förarna som tävlar hela säsongen, och det finns olika tillverkarbonusar avseende Indy500 och motoranvändning.
slutliga tankar
det finns många skillnader mellan IndyCar och Formel 1, där majoriteten av dem är närvarande i bilarna och spåren som används., Även om båda innebär extremt snabb körning, det finns gott om synliga och mer dolda skillnader mellan de två uppsättningar av fordon. Där IndyCar använder spec bilar, med alla i huvudsak kör samma bil, F1 kräver att lagen att bygga sitt eget chassi.
spåren skiljer sig åt i form och storlek mellan IndyCar och F1, med den största skillnaden är närvaron av ovala spår i den förra. Det finns också skillnader i kvalificerande system för varje sport och med tävlingarna själva., Poängsystemen varierar också väsentligt, men oavsett deras skillnader representerar de båda toppen av motorsport på snabbast möjliga sätt.