AutomotiveEdit
Hydrolock förekommer oftast i bilar vid körning genom översvämningar, antingen där vattnet är över nivån för luftintaget eller fordonets hastighet är överdriven, vilket skapar en lång båge våg. Ett fordon utrustat med ett kallt luftintag monterat lågt på fordonet kommer att vara särskilt sårbart för hydrolockning när det körs genom stående vatten eller kraftig nederbörd. Motorkylvätska som kommer in i cylindrarna genom olika medel (till exempel en blåst topplockspackning) är en annan vanlig orsak., För mycket bränsle som kommer in (översvämning) en eller flera cylindrar i flytande form på grund av onormala driftsförhållanden kan också orsaka hydrolock.
MarineEdit
små båtar med utombordsmotorer och PWCs tenderar att svälja vatten bara för att de kör in och runt den. Under en vältning, eller när en våg tvättar över farkosten, kan motorn hydrolock, men allvarlig skada är sällsynt på grund av de speciella luftintag och låg roterande tröghet hos små marina motorer., Inombords marina motorer har en annan sårbarhet eftersom dessa ofta har sitt kylvatten blandat med avgaserna i huvudet för att tysta motorn. Rostiga avgashuvuden eller långa perioder av att vrida startmotorn kan leda till att vatten byggs upp i avgasledningen till den punkt det tillbaka-strömmar genom avgasgrenröret och fyller cylindrarna.På turboladdade motorer kyls intercooler normalt av havsvatten, om detta rostar igenom, kommer vatten att intas av motorn.
dieselmotor
dieselmotorer är mer mottagliga för hydrolock än bensinmotorer., På grund av deras högre kompressionsförhållanden har dieselmotorer en mycket mindre slutlig förbränningskammarvolym, vilket kräver mycket mindre vätska för hydrolock. Dieselmotorer tenderar också att ha högre vridmoment, roterande tröghet och starkare startmotorer än bensinmotorer. Resultatet är att en dieselmotor är mer sannolikt att drabbas av katastrofala skador.
radiella och inverterade enginesEdit
Hydrolock är vanligt på radiella och inverterade motorer (cylindrar pekar nedåt) när motorn sitter under en lång period., Motorolja sipprar ner under tyngdkraften i cylindern genom olika medel (genom ringarna, ventilstyrningarna etc.) och kan fylla en cylinder med tillräckligt med olja för att hydrolock det. Seepage-effekten kan observeras av den blåvita röken som vanligtvis ses när en radialmotor startar., För att förhindra motorskador är det allmän praxis för markbesättningen eller piloten att kontrollera hydrolock under inspektion före flygning av flygplanet, vanligtvis genom att långsamt veva propellern i flera varv, antingen för hand eller med startmotorn, för att se till att vevaxeln cyklar normalt genom alla cylindrar.
Steam enginesEdit
ett hydrauliskt lås kan uppstå i ångmotorer på grund av ångkondensering tillbaka i vatten., I de flesta ångmotorkonstruktioner måste det finnas ett litet ögonblick i slutet av kolvens returslag när alla ventiler är stängda och det komprimerar eventuell kvarvarande ånga. Vatten kan introduceras från pannan eller i en kall motor, ånga kondenserar till vatten på cylindrarnas kalla väggar och kan potentiellt hydrolock en motor. Detta är lika skadligt som det är för förbränningsmotorer och i fallet med ett ånglok kan vara mycket farligt som en trasig anslutningsstång kan punktera eldstaden eller pannan och orsaka en ångexplosion., Ångmotorer (med undantag för små modell-och leksaksmaskiner) är alltid utrustade med cylindertömningskranar som öppnas för att tillåta överskott av vatten och ånga att fly under uppvärmning.