idag har de flesta passagerarfordon automatiska överföringar med var som helst från fem till åtta växlar, kanske mer. I många år hade dock automatiska överföringar bara tre eller fyra växlar. Även om det är enkelt, skulle dessa överföringar kräva att motorn körs vid höga varvtal vid motorvägshastigheter. Detta gjorde för mycket ljud och, ännu viktigare, bortkastat bränsle., Så började biltillverkare inkludera ett alternativ. Automatisk overdrive är ett system som tillåter en motor att köra vid lägre varvtal när cruising konsekvent vid motorvägshastigheter. Med en knapptryckning eller en växelspaksläge kan en förare styra överföringen för att aktivera overdrive-läget.,
hur overdrive fungerar
inmatningsaxeln på din automatiska växellåda är ansluten till motorn genom en hydraulisk kopplingsmekanism (vridmomentomvandlaren fylld med överföringsvätska) som gör att motorn kan köras fritt vid låga varvtal medan överföringen är i växel. På så sätt kan du stanna vid ett ljus utan att stalla. När du accelererar överför momentomvandlaren ström och överföringen svarar i första (låga) växeln., Du snabba upp och överföringen skiftar från låg växel till högre växlar, liknande hur du kan manuellt byta växlar på en cykel (eller manuell växellåda bil). Varje redskap matchas med den ansträngning som motorn behöver erbjuda för en viss hastighet och mängd motstånd från vinden eller brant lutning. Och med varje växel ändras förhållandet mellan motorns varvtal och transmissionens varvtal.
nu har varje motor en optimal intern hastighet (varvtal) vid vilken den körs med maximal effekt., Och varje bil möter ökande mängder motstånd som det snabbar upp på vägen. Så länge du accelererar finns det en rad växlar (utväxlingsförhållanden) som automatiskt kan matcha motorvarvtalet till det motståndet. För maximal bränsleeffektivitet är det bästa växeln det som resulterar i det lägsta motorvarvtalet för omständigheten.
när du är på motorvägen kör med hög hastighet, finns det en punkt där hastigheten på din motor som arbetar vid toppeffekt motsvarar mängden motstånd mot ditt fordon., Och det finns ett specifikt utväxlingsförhållande för att rymma den balansen. När du har accelererat till cruising hastighet (med din överföring i overdrive-läge), Overdrive är inkopplad och input-output förhållandet ändras. I stället för motorn och ingångsaxeln för överföringen svänger snabbare än utgångsaxeln (underdrive), eller vridning med samma hastighet (direktdrift), orsakar overdrive utgångsaxeln att vända snabbare än motorn. På så sätt kan du kryssa snabbare med motorn går långsammare.,
över tiden, och sedan utvecklingen av framhjulsdrivna system har definitionen av ”overdrive” ändrats. Så har hur en överföring uppnår rätt utväxlingsförhållande vid höga hastigheter. Men i ett typiskt överväxelsystem skiftar överföringen sin väg upp till marschhastighet. När accelerationsnivåerna är avstängda låser vridmomentomvandlaren in i det högre överväxelväxeln, vilket effektivt ändrar utväxlingsförhållandet så att din bil kan resa snabbare vid lägre motorvarv., Du kan känna förändringen när din motor slappnar av när du släpper av gasreglaget för att sluta accelerera. Och du kan känna momentomvandlaren låsa upp när du trycker på gaspedalen igen. Eller när du måste klättra en brant kulle.
för att aktivera overdrive (om din bil är så utrustad), trycker du antingen på en knapp på sidan av växelspaken eller placerar spaken i ”Drive” (a ”D” innesluten i en cirkel representerar overdrive-läge)., När du vill inaktivera overdrive, du helt enkelt flytta till den högsta växeln som finns under overdrive inställningen eller stänga av den med knappen.
när du ska använda overdrive och när du ska stänga av den
om din automatiska växellåda har en valbar överväxelfunktion måste knappen (eller växelspaken) vara i rätt läge för att funktionen ska fungera. Utan overdrive, ditt fordon kommer att fungera som vanligt utom när du når högre hastigheter., Du kanske märker att motorn låter som det fungerar hårdare eller snabbare. Det är det. Du kan också se att varvräknaren på instrumentpanelens display registrerar högre varvtal.
vissa förare föredrar att lämna overdrive när de kör på ytan gator. Detta beror på att overdrive kan cykla på och av om du behöver ändra hastigheter kontinuerligt eller om du stöter kuperad terräng. De kommer att slå på overdrive när de är på motorvägen., Men de flesta förare tenderar att lämna overdrive inkopplad hela tiden, om inte momentomvandlaren låser och låser upp upprepade gånger. Du kan berätta för att bilen kommer att öka slumpmässigt när din bil möter lite motstånd. Visst, om du reser konsekvent vid motorvägshastigheter, bör du se till att overdrive är förlovad. Annars kommer din motor att uppleva onödig stress, rev högre än den borde och använda mer bränsle.,
om du å andra sidan kör med långsammare hastigheter runt staden – speciellt om du behöver ändra hastigheter ofta – kan du överväga att stänga av din överväxel. På samma sätt, om du stöter på hill country, bör du koppla ur funktionen, eftersom momentomvandlaren låser och låser upp upprepade gånger när den försöker matcha rätt mängd motoreffekt till vägförhållandena.,
en annan instans där overdrive är ohjälpsam och bör stängas av är när du bogserar, särskilt något tungt. När momentomvandlaren låser och låser upp upprepade gånger under en tung belastning tenderar den att överhettas. Och överdriven värme är fienden i din överföring. (Faktiskt, överhettning av överföringen eller motorn kan kosta tusentals dollar till ett värde av katastrofala skador). Du kan komma undan med overdrive om du drar en lätt släpvagn, men för att vara på den säkra sidan, stäng av den., Om du vill att din bil ska vara 200K miles eller mer, är det bättre att köra i tredje eller fjärde växeln vid högre motorvarvtal än att bränna upp din överföring.
alternativ till overdrive
Overdrive var vanligt i många år som en lösning för automatiska och manuella överföringar som bara hade tre eller fyra växlar. Tredje växeln kan få dig igång, men när du körde sjuttio miles per timme, motorn skulle sjunga högt och använda mycket bränsle., Med tillägg av overdrive kan överföringen slappna av och låta motorn sakta ner.
tekniska framsteg har gjort traditionell överväxel onödig. Inte bara är framhjulsdrivna fordon beroende av ett annat system för växling, men växellådor med högre växelräkning har lämnat överväxeln bakom sig. Nu är de högre kugghjulen konstruerade för att ändra överföringens ingångs-och utgångsförhållande, och eftersom det finns fler kugghjul finns det en högre sannolikhet för att det finns en lämplig växling för varje hastighet.,
ändå är tanken densamma. Som med overdrive, målet är att låta motorn att köra med en långsammare hastighet när bilen reser med hög hastighet. På så sätt fungerar din motor mindre och använder mindre bränsle. ”Overdrive” har blivit mer av ett koncept än en komponent eller ett system. Varje växellåda fungerar på ett sätt som maximerar motoreffektiviteten vid höga hastigheter.,
det gäller till och med kontinuerligt variabla transmissioner (CVT) som inte har några växlar alls men förlitar sig istället på två remskivor med variabel bredd, en på motorsidan och den andra på drivsidan, som är förbundna med ett flexibelt bälte. En CVT är utformad för att framkalla maximal effekt från en motor samtidigt som ett oändligt utbud av utgångskvoter för alla körhastigheter.,
oavsett vilken typ av överföring som ingår i din bil, lastbil eller SUV, är dess jobb i grunden detsamma: överför vridmoment från motorn till hjulen. Varje typ av överföring-Manuell stick Skift, traditionell automatisk, eller CVT – kan gå om sitt jobb lite annorlunda, men var och en måste göra för en effektiv användning av motoreffekten. Och det innebär att inkludera en metod för att sätta ut fler varv än vad som krävs. Automatisk overdrive är ett sätt en överföring får det jobbet gjort.,
Hogan& Sons däck och Auto | författare: Mike Ales/Copyright
den här artikeln är endast avsedd som ett generellt vägledningsdokument och att förlita sig på materialet är på din enda risk., Genom att använda detta allmänna vägledningsdokument samtycker du till att försvara, gottgöra och hålla Hogan & Sons Tire and Auto och dess dotterbolag från och mot alla anspråk, skador, kostnader och utgifter, inklusive advokatarvoden, som härrör från eller är relaterade till din användning av detta vägledningsdokument. I den utsträckning det är fullt tillåtet enligt tillämplig lag ger Hogan & Sons Tire and Auto inga utfästelser eller garantier av något slag, uttryckliga eller underförstådda, vad gäller information, innehåll eller material som ingår i detta dokument., Denna reservation av rättigheter är endast avsedd att vara så bred och inkluderande som är tillåtet enligt lagarna i din bosättningsstat.