K24 är en av flera motorer i Hondas populära K-serie. Serien lanserades 2001. Motorerna sticker ut för friktionsreducerande teknik och elektroniskt styrd tändtid. Alla är fyrtaktsmotorer. De är alla gjorda med kortblocksmotorer och ärmar av gjutjärn. Dessa motorer ersatte den tidigare B-serien.,
K24-motorn från Honda är senast i K-serien. Produktionsåren i USA varierade mellan 2002 och 2014. Den användes av Honda som en mer avancerad, effektiv och kraftfull motor. Som med många av företagets motorer har det ett rykte för att fungera smidigt och effektivt under lång tid. Faktum är att bilar utrustade med dessa motorer lätt kan nå sex siffror på vägmätaren, överträffar andra märken för tillförlitlighet och prestanda.,
Honda K24: applikationer
jämfört med andra Honda-motorer utmärker sig K24 för sitt bättre avgasflöde, ökat luftintagsflöde, befästa anslutningsstänger och en uppdaterad vevaxel med ytterligare motvikt. Motorn är tillverkad med stora inloppsventiler Storlek 1 mm och större och en lyftlob på inloppskammen med över 12 grader av ytterligare varaktighet och 0,99 mm extra hiss. Beroende på insugningsmotorn utvidgades radien på valda insugningsrör från 70 till 80 mm.,
de 24-seriens motorer finns i följande fordon:
- CR-V
- Civic
- Accord
- Stream
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: vanliga problem
trots att denna motor är tuff och långvarig, är det svårt att är inte utan problem. En huvudkomponent på motorn som kan misslyckas är tidkedjans sensor. Problemet började utvecklas när företaget bytte kuggremmar för att ansluta vevaxlarna med kamaxlarna., Att stänga kolvens klyfta genom att föra den närmare kedjan med en enda tand är den enklaste lösningen på problemet, men det kanske inte är en permanent lösning. Andra problem med denna motor är att kamaxeln kan slitas ut lätt och tomgången är ibland grov. Läckande motorolja har också rapporterats, vilket gör att man håller jämna steg med regelbundna oljeförändringar som är nödvändiga för att upprätthålla Honda K24: s korrekta hälsa. Vissa ägare har också noterat hörselmotorbuller vid start av bilen, vilket kan signalera en försämring (och kräva ersättning) för motorns VTC-växel.,
Honda K24: grundläggande specifikationer
- A2
- produktionsår: 2002-2008
- uteffekt: 197-205 HP
- vridmoment: 171-164 LB-FT
- Redline: 7,100 RPM
- kompressionsförhållande: 10,5:1
- A3
- produktionsår: 2003-2007
- 197 HP
- vridmoment: 171 lb-ft
- Redline: 7,200 rpm
- kompressionsförhållande: 10,5: 1
- A4
- produktionsår:2003-2006
- uteffekt: 160 hk
- vridmoment: 161 lb-ft
- Redline: 6,800 rpm
- komprimering förhållande: 9.,7:1
- A8
- produktionsår: 2006-2014
- uteffekt: 166-180 hk
- vridmoment: 160-161 hk
- Redline: 6,800 RPM
- kompressionsförhållande: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Tuning Potential
lagereffekten för motorn kan nå 205 hk. Med tillägg av en turboladdare ökar effekten till 400HP+. Andra prestandadelar kan öka motorns effektpotential till de övre 200-talet och till och med 300 hk. Naturligtvis är många fordon utrustade med en K24-motorpinne med en naturligt aspirerad motorinställning., För N / A-fordon kan ett intag, full avgaser, gasspjäll och kvalitetsstämning driva motorn till nära 300whp.
en annan rekommendation för modifiering ersätter K24: s huvud med K20: s. Fördelen med att använda K20: s huvud är att den är byggd bättre än den i Honda K24. Den har också ventilfjädrar av högre kvalitet och kamaxlar. Modifieringsrekommendationer inkluderar att ersätta k24s vattenpump med en K20 vattenpump för att rymma den nya oljekylaren och kylvätskan.
Honda K20 vs K24: vilket är bättre?,
produktionen av K20-motorn föregår produktionen av K24. Sammantaget är K20-seriens motorer enklare och billigare att ersätta. De har också i allmänhet färre problem. Sändningarna i K20-serien är bättre än de i K24-familjen. K24-seriens motorer har dock en större kapacitet på 2,4 L och ger mer vridmoment. De är lätta att ändra och är en bra plattform för att förbättra sportbilar, särskilt Formel 3-serien. K24-familjen motorer är lättare att ändra än K20-serien och svarar bättre på modifieringar., Eftersom K24-motorerna har kamaxlar som saknar hög hiss, är de bättre för street racing istället för regelbunden körning när de är inställda. Som helhet är de bättre i lagerform än K20-serien när de är inställda.
de flesta komponenter kan bytas ut mellan motorer. Det finns dock delar som inte kan bytas mellan de två motorerna:
- Timing kedja och timing kedja täcka
- mätsticka
- topplockspackning
både K20 och K24 har styrkor i lager form. K20 har något färre problem, en bättre tidskedja och mer förskjutning., K24 erbjuder dock bra uteffekt. Det är en större motor och har mer vridmoment också. K24 är också enklare och billigare att ställa in. Det finns dock ett antal inställningsmekanismer tillgängliga för K20, och det är en vanligare motor med mer lättillgängliga delar.