eastbound span
med tanke på dess närhet till US Navy ’ s Atlantic Fleet Home base på Naval Station Norfolk, många närliggande varv och kritiska hamnanläggningar, innehåller hrbt-konstruktionen en tunnel i stället för en mer kostnadseffektiv vindbrygga. En brotunnel, om den förstördes i krigstid eller på grund av naturkatastrof, skulle inte blockera de vitala fraktkanalerna.,
österut i tunneln
en annan fyrfilig anläggning, Monitor-Merrimac Memorial Bridge–Tunnel (Mmmbt) slutfördes 1992. MMMBT gav en andra brotunnelkorsning av Hampton Roads harbor, som kompletterar Hampton Roads Bridge-tunneln och ger lite trafikavlastning. Mmmbt är också en del av Hampton Roads Beltway, och är också avgiftsfritt.,
over-height vehiclesEdit
tunnelingången
den nuvarande västerutstunneln Från Norfolk till Hampton är den ursprungliga tunneln som konstruerades 1957 och har en lägre clearance än det nyare eastbound—röret som byggdes på 1970-talet-13 ft 6 i (4,11 m) i motsats till 14 ft 6 i (4,42 m). På grund av detta har speciella överhöjdsdetektorer installerats nära Willoughby Spit-änden av bron som varnar lastbilsföraren för att stanna vid inspektionsstationen för en mer exakt mätning av lastbilshöjden., Om en lastbilschaufför ignorerar denna varning eller av någon anledning inte stannar vid inspektionsstationen, VDOT personal vid tunneln kommer att varnas och lastbilen kommer att varnas och flaggas för att stanna före ingången till tunneln, där med böter på upp till $2,500 kan bedömas om överhöjden inträffar under rusningstid. Detta beror på att varje fordonsomvandling vid tunneln kräver ett fullständigt stopp av trafiken i båda riktningarna för att omdirigera det drabbade fordonet från ena sidan av brotunneln till den andra., VDOT har för närvarande identifierat nya system för att förbättra överhettningsdetekteringssystemet, genom att upptäcka fordon långt före tunneln för att skära ner på överhöjderna som närmar sig tunneln, beräknas detta projekt kosta staten $900,000.
juli 2009 floodEdit
i juli 2009 översvämmade westbound-röret delvis efter åskväder i Hampton Roads-regionen. Översvämningen orsakades av en misslyckad vattenledning, som sprängde och ledde en kammare under tunnelvägen för att fylla med miljontals liter vatten., Pumpar utformade för att avlägsna vatten från kammaren var överväldigade, och vatten började pöla på vägbanan och tvingade VDOT att stänga tunneln i nästan sju timmar under middagstid den 2 juli 2009.
denna stängning tvingade hundratusentals pendlare, turister, samt Hampton Roads invånare på väg västerut för den fjärde juli semester, att avleda och gå igenom Mmmbt eller James River Bridge, de enda alternativa vägar för att komma till halvön., Mmmbt hade egna problem under eftermiddagen, när en pileup stängde de nordbundna banorna, stängde tunneln och orsakade en 32 km trafikstockning längs i-664. James River Bridge stängdes också den 2 juli på grund av nedskjutna ledningar från stormen. Serien av händelser som involverar alla tre vattenkorsningar ledde till en” perfekt storm ” av trafik som ledde till gridlock i alla större artärer av Hampton Roads.,
översvämningen av Hampton Roads Bridge-Tunnel orsakade utbredd oro över evakueringsförmågan i regionen under en orkan, eftersom HRBT, MMMBT och James River Bridge fungerar som de primära orkanevakueringsvägarna för invånare i Virginia Beach, Portsmouth, Norfolk och Chesapeake.
juli 2016 fordonskrasch och fireEdit
vid 7: 30 pm Juli 16, 2016, en två-bil kollision mellan en Volkswagen Passat och en Acura inträffade tre fjärdedelar av vägen inne i eastbound tunneln, som reser från Hampton till Norfolk., Acura var bakre slutade av Passat; båda fordonen brast i lågor och fyllde tunneln med rök, lämnar 35 fordon fastnat inuti tunneln bakom scenen. Eftersom ingen av tunnlarna har utrymningsvägar var 80 förare och passagerare skyldiga att gå ut ur tunneln genom röken och lämna sina fordon bakom sig. Femton personer behandlades på scenen för rökinandning, medan fyra andra togs till sjukhuset. Bränderna orsakade måttlig till stora skador på väggarna i tunneln, som VDOT repareras genom nattliga vägarbeten i tunneln.,
kraschen stängde av trafiken i båda riktningarna i fyra timmar, slutligen återupptog västerut vid 11 pm, och återupptog österut vid 11:45 pm. Föraren av Passat citerades med följer alltför nära av Virginia State Police.