här är varför utrymmet börjar vid 62 Miles upp

Jag är en stor dummy, så jag trodde att ”100 km” – numret bara drogs ut ur luften av forskare. Jag menar, en trevlig, även ” 100 ” är bara lite för bekvämt, eller hur?

men det visar sig, det är det inte., 100-kilometertalet baserat på någon äkta vetenskaplig resonemang, som Fysikinstitutet påpekar:

det är här ett flygplan måste resa med en hastighet som är större än orbitalhastigheten för att få tillräckligt med lyft från sina vingar för att stanna i luften.

här är ett exempel på vad Institutet pratar om, i lekmanens termer. Ta allas andra favorit spionplan, u-2 Dragon Lady., Vid sin maximala höjd någonstans över 70 000 fot är luften otroligt tunn. Det är så tunt, faktiskt, att piloter måste bära en rymddräkt, trots att 70.000 fot är 257,360 lägre än den officiella gränsen för ” yttre rymden.”

för att flyga på 70.000 fot har U-2 mycket långa, smala vingar för att hålla fast vid den mycket tunna luften. Det måste också gå ganska snabbt, så att vilken luft det finns rör sig tillräckligt snabbt över dessa vingar för att generera Hiss. Långsammare än så, och det kommer att stanna, även om det rör sig vid 350 mph.

men!, Om U-2 rör sig för snabbt börjar det stöta på chockvågor när det närmar sig ljudets hastighet, något som kallas Mach Buffet. När den träffar den punkten, sägs det vara vid sitt kritiska Mach-nummer. Och det lilla utrymmet mellan stallhastigheten och det kritiska Mach-numret kallas i dagligt tal ”kisthörnet”, som den här personen på Quora med hjälp förklarar:

vid kisthörnet är marginalen mellan det kritiska Mach-numret och Stallhastigheten så liten att de nästan sammanfaller., Så någon minskning av hastigheten kommer att orsaka vingen att förlora lyft och stall. Och varje ökning av hastigheten med orsak Mach buffé och piloten kommer att förlora kontrollen över flygplanet. Och U2 är förmodligen det enda flygplanet i världen som är utformat för att fungera i kisthörnet. Hastighetsmarginalen för en U2, mellan en 1g stall och Mach buffé, är cirka 4 knop.,

vad Kármán-linjen betecknar är en liknande idé till kisthörnet, men istället för risken att förlora kontrollen över fordonet vid ett kritiskt Mach-nummer är det verkliga problemet risken att du bara börjar zooma ut i djupt utrymme.,

i huvudsak, när du kommer till ca 62 miles upp, luften är så tunn att din teoretiska flygplan måste resa snabbt nog bara för att stanna väders att du skulle fly kopplingar av jordens gravitation ändå baserat på hastighet ensam (för dem som undrar, det är lite över 17,000 mph, ge eller ta några tusen här eller där).

snabba upp, du går sprängning ut i rymden. Sakta ner, du faller från himlen. Det är Kármán Linje.,

(Du kanske fortfarande har problem med hur trevligt och enkelt och bekvämt Det är att Kármán-linjen fortfarande motsvarar exakt 100 km, men FAI, det internationella sanktionsorganet, medger att den verkliga Kármán-linjen är någonstans ”runt” 100 km, och de säger bara 100 km för att göra det enkelt för alla. Du och jag vet båda två att du inte skulle bygga ett speciellt raketplan bara för att testa det.)

så varför belönar den amerikanska regeringen astronautvingar på 50 miles upp, istället för på 62-mils märket på Kármán-linjen?,

det visar sig, det är precis vad det amerikanska flygvapnet kände för att definiera rymden som tillbaka på 1960-talet, enligt NASA.

sanningen berättas, medan vi gillar att rita ljusa linjer som definierar ”yttre rymden” och ”inte yttre rymden” är jordens atmosfär lite luddig. Det tunnar ut ett tag. Det är mer av en du-vet-det-när-du-ser-det slags sak., Och Fysikinstitutet påpekar att för praktiska ändamål ignorerar NASA ganska mycket 50-milspunkten:

NASA använder 76 miles som sin återinträdeshöjd, den punkt där atmosfärisk drag är märkbar och rymdfärjan kan växla från styrning med raketer för att manövrera som ett konventionellt flygplan.

så det visar sig att utrymmet inte bara börjar där himlen går allt svart, eller där du börjar få en rymd-y känsla. Det är mycket mer än så.,