jag bordade genom dörren L2, som är mellan två Polaris stugor. United Polaris stuga på 777-300ER är massiv, med totalt 60 platser. Det finns 28 platser framför den andra uppsättningen dörrar och 32 platser bakom den andra uppsättningen dörrar. Jag var i sits 18L, som är fönstret säte i sista raden, så jag gick till den bortre gången och sedan vände höger.,
United 777-300ER Polaris cabin
medan varje Polaris seat har direkt gångåtkomst växlar sätena mellan att vara närmare gången och att vara närmare fönstret. Udda numrerade platser är mer privata och är längre från gången, medan även numrerade platser är närmare gången.
United 777-300ER Polaris säten
till exempel, nedan är en bild av seat 17L, som är en ”true” fönster säte. Fördelen med denna plats är att det känns extremt privat, eftersom du i princip har din egen kokong.,
United 777-300ER Polaris säten
United 777-300ER Polaris säten
United 777-300ER Polaris säten
under tiden var jag i säte 18L, vilket var sätet närmare gången. Dessa platser är vinklade mot gången, och det som är lite udda är att de redan börjar närmare gången än de ”sanna” fönstersätena, inte ens står för vinkeln. Jag skulle ha föredragit en av platserna i en udda numrerad rad, men när jag bokade fanns det ingen tillgänglig.,
United 777-300ER Polaris säten
United 777-300ER Polaris säten
United 777-300ER Polaris säten
samma allmänna inställning gäller för säten i de olika platserna.mittsektionen. Säten i jämn numrerade rader ligger närmare gången och är vinklade.
United 777-300ER Polaris säten
under tiden i udda numrerade rader säten är riktigt nära varandra, även om det finns en partition mellan dem., När du går ombord på den partitionen är i upprätt läge, och då kan du sänka den om du reser med den person som sitter på andra sidan den.
United 777-300ER Polaris säten
För mer på sätena som sådana, se inlägget jag skrev om Uniteds nya Polaris säten.
väntar på min plats var en imponerande mängd sängkläder. Det fanns fyra stycken sängkläder, plus en Polaris björn.,
United Polaris sängkläder& bära
detta inkluderade två kuddar (Observera att United redan har klippt en av dessa kuddar).
United Polaris Saks Fifth Avenue kuddar
det fanns också en ljus dag filt.
United Polaris light blanket
då fanns det en tjockare filt (intressant bandet faktiskt inte komma från filten, utan snarare är ansluten till det).,
United Polaris heavy blanket
det fanns också en Polaris björn vid varje plats, vilket berodde på att detta var den första veckan som United erbjöd Polaris service internationellt, så de erbjöd dessa att fira det.
United Polaris bear
ganska söt, va?
United Polaris bear
även väntar på sätet var menyn och dryck lista för flygningen.,
United Polaris menu& vinlista
ändå, tillbaka till själva sätet. Eftersom jag var i sätet närmare gången, det var en fin faux-marmor (tror jag?) räknare närmare fönstret. United gjorde verkligen ett fantastiskt jobb med finish i denna stuga.
United Polaris seat side table
längs disken Var den lättanvända underhållningsstyrenheten, liksom ett 110V-och USB-uttag och hörlursuttaget.,
United Polaris entertainment controls
United Polaris power outlet och hörlursuttag
det fanns också en lampa, liksom ett litet förvaringsutrymme mot sätets baksida.
United Polaris seat Side console
det fanns United branded hörlurar, även om de inte var särskilt bekväma, så jag använde min egen istället.
United Polaris hörlurar
framför mig var facket tabellen samt ottoman., Ottomanen var en anständig storlek – det var inte så rymligt, men var inte lika restriktivt som några andra.
United Polaris legroom
väntar på ottoman var ett par tofflor, som var mjuka.
United Polaris tofflor
facket tabellen skulle glida ut från under konsolen, och kan vikas över, så att du kan ha en stor eller liten yta, beroende på dina önskemål.,
United Polaris tray table
då sätesreglagen placerades omedelbart till höger om sätet. Jag tyckte att platsen för dessa var super irriterande, eftersom jag ganska lätt slog dem med min armbåge på flera punkter under hela flygningen.
United Polaris seat controls
också väntar på min plats på ombordstigning var ett rekreationssats med laddade produkter. Rekreationspaketet hade både en” Relax ”och” Refresh ” – sektion.,
United Polaris amenity kit
för Business class, detta var en riktigt imponerande kit, enligt min mening.
United Polaris amenity kit innehåll
När det gäller Cowshed toalettartiklar gå, det en ”avkopplande kudde dimma,” läppbalsam, och lugnande handkräm.
United Polaris amenity kit innehåll
bokstavligen en minut efter att ha kommit till min plats hälsades jag av flygvärdinnan som skulle ta hand om mig. ”Välkommen till Polaris! Vill du ha nåt att dricka?,”Det är väldigt imponerande att United erbjuder drycker före avgång i business class, eftersom det är mycket sällsynt.
jag beställde lite champagne, som snabbt kom till mig i en intressant koppinstallation. Det var i huvudsak en plastkopp som var” hooked ” i en tallrik. Det finns en tallrik eftersom du också får en choklad på ombordstigning. Jag tycker att det är fantastiskt att United erbjuder före avgång drycker val, och särskilt att de erbjuder dem som varje person bosätter sig i. De satsar tydligt på service, och det är uppfriskande att se.,
Jag tyckte dock att själva kopp-och plattdesignen var hemsk. Flygvärdinnan varnade mig inte för att koppen och plattan inte var riktigt fästa, så det kommer lätt ut ur ”kroken”, vilket fick mig att spilla lite champagne. Samma sak hände killen mittemot mig, och damen framför mig. Det kan vara dags att tänka om den designen.,
United Polaris pre-departure champagne
United Polaris pre-departure chocolate
Boarding tog ett tag, liksom normen för US airlines. Vid omkring 12: 55PM ombordstigning var klar, och varje plats i Business class togs (men mycket till min förvåning fanns det flera icke-revs i Business class, så de kunde inte ens fylla Polaris med människor som är villiga att betala för att uppgradera).
strax före 13: 00 lade kapten Kim till sitt välkomnande ombord på den helt nya 777-300ER och informerade oss om vår flygtid på 14hr9min., Dessutom introducerade han sina tre första officerare, inklusive deras hometowns (som jag inte tror att jag någonsin har hört förut). Han informerade oss också om att funktionen” from the flight deck ” (tidigare känd som Channel 9) skulle vara tillgänglig, vilket gör att du kan lyssna på flygkontroll. Hurra!!!! Det är förmodligen min favorit del av flying United, även om många piloter väljer att inte göra den tillgänglig.
Uniteds ”from the flight deck” audio
kort därefter lade Diane, purser, till sitt välkomnande ombord ”the new spirit of United.,”Anställda är verkligen stolta över produkten, vilket är trevligt att se.
klockan 13: 10 började vi vår pushback, bredvid en Air New Zealand 777.
Visa innan pushback på SFO
När vi beskattade säkerhetsvideon visades. Kort därefter gick besättningen genom stugan för att ta matbeställningar för båda måltiderna. Flygvärdinnan bad om det första och andra valet för båda måltiderna. Jag slutade få mitt val för båda måltiderna, dock.,
taxning SFO
vi beskattade mot landningsbanor 28L& 28R, och vyerna var underbara.
Taxiing SFO
jag lyssnade på ATC, och när vi närmade oss banan frågade ATC om vi kunde acceptera bana 28L för start.
– Vi kommer att behöva 28R idag, Förenade 869 Tung.”För er som inte är bekanta är bana 28R lite längre än 28L, så du vet att du är på ett riktigt tungt plan när du behöver den banan.,
Taxiing SFO
av 1:30PM vi rensades för start, och hade en lång start rulle, och en smidig klättra ut.
Visa efter start från SFO
utsikten var underbara, även om de var något hindrade på grund av placeringen av vingen och motorn.,
Visa efter start från SFO
Visa efter start från SFO
cirka 25 minuter efter start säkerhetsbältet skylten stängdes av, så jag kom ut ur mitt säte och knäppte en snabb bild av både bakre och främre Polaris hytter.
United Polaris bakre hytt 777-300ER
United Polaris främre hytt 777-300ER
jag kollade också ut toaletten., Det finns totalt fyra toaletter i Polaris kabinen-två mellan de två stugorna, och två på framsidan av planet. Det fanns ofta en kö för dessa, eftersom de också delades med besättningen. Toaletterna var inte stora, men var ganska snyggt utsedda.
United 777-300ER toalett
United 777-300ER toalett
United 777-300ER toaletter
en gång tillbaka vid mitt säte såg jag att besättningen hade svimmat landningskort för Hong Kong.,
Hong Kong landing card
jag bestämde mig för att bläddra i underhållningsvalet, vilket var omfattande.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
det fanns massor av filmer och TV-program att välja på, och systemet var mycket lyhörd.,
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
jag kollade också ut airshow, naturligtvis, vilket är vad jag höll på för det mesta av flygningen.
Airshow enroute to Hong Kong
så småningom bestämde jag mig för att titta på showen ”Vice Principals”, som jag inte hade sett tidigare, men visade sig vara hilarious.
United 777-300ER entertainment selection
Uniteds 777-300ERs erbjuder också Wi-Fi., Ganska löjligt bröts Wi-Fi för första halvan av flygningen. Tydligen har detta varit ett vanligt problem, så det är dags enat räknar ut detta, enligt min mening.
United 777-300ER Wi-Fi
United 777-300ER Wi-Fi
slutligen lite över halvvägs in i flygningen Wi-Fi började fungera. Kostnaden var $ 8.99 för en timme, $ 14.99 för två timmar, eller $29.99 för hela flygningen., Det är på den dyra sidan jämfört med några andra flygbolag, men fortfarande rimligt (Jag önskar bara att jag inte behövde betala $30 för bara några timmars Wi-Fi, eftersom Wi-Fi bara sparkade in över halvvägs in i flygningen). När ansluten hastigheterna var okej, men inte bra.
United 777-300ER Wi-Fi
den ursprungliga tjänsten var långsam att komma igång, och började bara ungefär en timme efter start., Menyn läses enligt följande:
vinet & champagnelistan läses enligt följande:
dryckeslistan läses enligt följande:
här är resten av broschyren om Polaris tjänster, branding, etc.:
tjänsten började med varma handdukar. United använder bättre handdukar än andra amerikanska flygbolag gör i Business class, vilket är trevligt.,
United Polaris hot towel
Efter att dukar distribuerades.
United Polaris bordsduk
sedan rullades en vagn ner i gången med drycker. United annonserar sin nya vin flygning, där du kan prova antingen alla vita eller alla röda. Det är en trevlig funktion, men jag önskar att de faktiskt skulle märka vinerna, så du vet vad du har. Det serverades med blandade nötter, och jag begärde också ett mousserande vatten (de har San Pellegrino — awesome!).,
United Polaris wine flight
vid 15: 00 serverades jag starter och sallad. Det är intressant att United fortfarande använder brickor, snarare än att placera saker direkt på dukar.
United Polaris appetizer, sallad och bröd
starteren bestod av rökt lax med edamame, rädisa och hummus. Det var anständigt nog, men inget speciellt.,
United Polaris appetizer — rökt nori-insvept lax med edamame, rädisa och hummus
salladen bestod av Boston sallad med sobanudlar, och var ganska bra.
United Polaris salad — Boston sallat, soba nudlar med sesamförband
När det gäller bröd går, erbjöds jag två bitar ostbröd — jag var lite förvånad över att det inte fanns något val av bröd.,
United Polaris bröd
medan drycker och aptitretare serverades av vagnar togs elnätet direkt på brickor. Så snart min aptitretare rensades jag serverades min huvudrätt. Jag beställde det seared korta revbenet med ris och grönsaker. Den korta revben själv var utmärkt, medan ris och grönsaker var intetsägande.
United Polaris main course — seared short rib
När huvudet rensades blev jag frågad om jag ville ha ost och port. Visst, varför inte?, Ostplattan var söt och ganska hög kvalitet, åtminstone för Business class.
United Polaris ost kurs
sedan slutligen dessert varukorgen rullades ner i gången. Jag hade en Glass fruktglass, tillsammans med en kopp kaffe (tyvärr United inte har espresso baserade drycker). Glassglass var utmärkt, som alltid.
United Polaris Glass fruktglass med kaffe
hela måltiden gjordes om 2hr30min i flygningen., Jag skulle säga att måltiden var bra, i den meningen att allt var ganska väl utfört. Men jag trodde inte att det var något speciellt med maten.
besättningen var Hong Kong baserad, och bra, men inte bra. De var vänliga och effektiva, men inte heller särskilt varma.
i Polaris finns tre Bekvämligheter tillgängliga på begäran, och kvantiteter av dem alla är begränsade, så jag bad om dem så snart måltiden var klar.
detta inkluderar en madrass pad, en kylande gel kudde, och på ultra longhaul flygningar, även pyjamas. Alla tre var bra.,
madrassplattan var extremt väl vadderad och bekväm.
United Polaris madrass pad
den kylande gel kudde faktiskt svalnat mig.
United Polaris cooling gel pillow
pyjamasen var också extremt hög kvalitet, mycket till min förvåning.,
United Polaris pyjamas
medan sängkläderna är fantastiskt är problemet att det inte finns någonstans att lagra det, så när du inte sover ser sätet bara löjligt ut (och bilden nedan har inte ens madrassplattan i den).
mycket sängkläder i United Polaris!
Efter lunch bestämde jag mig för att försöka få lite vila, med cirka 11 timmar kvar till ankomsten i Hong Kong.,
Airshow enroute to Hong Kong
Airshow enroute to Hong Kong
Airshow enroute to Hong Kong
besättningen frågade om jag ville ha hjälp med att göra min säng, även om jag sa jag kunde ta hand om det — det var ett bra erbjudande, ändå. Uniteds Polaris sängkläder är så jävla imponerande. Det är händerna ner de bästa sängkläder som finns i någon business class produkt.
United Polaris bed
min plats var en av sätena närmare gången, och det saknade verkligen integritet., Det känns som om du nästan sover i gången. Lyckligtvis tack vare ”skalet” runt sätet har du lite avskildhet runt huvudet, men det är lätt för människor att stöta på knäna medan du försöker sova.
United Polaris bed
jag lyckades få ungefär tre timmars vila och vaknade med åtta timmar att gå till Hong Kong. Det var inte bra vila, inte på grund av sätet, utan snarare för att jag bara inte var så trött så tidigt på dagen.,
Airshow enroute to Hong Kong
Jag hade hört mycket om Uniteds mid-flight snacks, så bestämde mig för att kolla upp det. Snackmenyn läser enligt följande:
det fanns också en liten bar setup i köket med snacks. Jag var lite underwhelmed av urvalet, eftersom amerikanska 777-300ER Business class snack bar har ett bättre urval.
United Polaris snack bar
jag bestämde mig för att beställa Tomat bisque och grillad ost smörgås, som jag fick höra skulle ta ca 20 minuter att förbereda., Det var så gott, men också så ohälsosamt. Men allvarligt, det var riktigt bra.
United Polaris snack — tomat basilika soppa och grillad ost smörgås
Jag arbetade för det mesta av resten av flygningen, och sedan ca 75 minuter innan landningen före ankomst måltid tjänsten började. Menyn lästes enligt följande:
allt serverades på en enda bricka, inklusive en Chobani grekisk jordgubbsyoghurt, lite färsk frukt, en croissant och min huvudrätt. Jag beställde den sydvästra omeletten, som var god.,
United Polaris före ankomst måltid
besättningen kom senare genom kabinen med kanelbullar.
United Polaris pre-arrival meal cinnamon roll
cirka 30 minuter ut kaptenen gav uppdaterad ankomstinformation, och runt den tiden besättningen kom genom kabinen med chokladaskar för varje passagerare, och tackade alla för att flyga Polaris.
United Polaris chocolate
utsikten på vår nedstigning var stor, särskilt som solen sakta började sätta.,
Visa närmar Hong Kong
säkerhetsbältet tecknet var påslagen ca 20 minuter före landning, och jag njöt av att lyssna på ATC på nedstigningen.
Visa närmar Hong Kong
vi hade en smidig touchdown i Hong Kong på landningsbanan 7L vid 6:40PM, och därifrån en 10 minuters taxi till vår ankomst gate.
taxning Hong Kong
vi drog in bredvid en Cathay Pacific A330.,
anländer till gate i Hong Kong
United Polaris 777-300ER bottom line
Jag är glad att jag hade chansen att uppleva Uniteds 777-300ER Polaris under den första veckan var det i internationell tjänst. I slutändan representerar detta en enorm förbättring för United, även om produkten som sådan är knappast revolutionerande. De nya platserna är en stor förbättring jämfört med Uniteds andra platser, men inte bättre än de allmänt tillgängliga omvända sillbenssätena, enligt min mening.,
United har gjort ett riktigt bra jobb med Polaris bekvämligheter, inklusive sängkläder, rekreationssatser, pyjamas, etc.
jag även om maten var fast, men inget speciellt. Även om det finns några trevliga aspekter på tjänsten, som vin flygning och stora mid-flight mellanmål, måltiden som sådan verkade inte materiellt annorlunda än vad jag har haft på andra flygningar som drivs av US airlines.
övergripande Polaris representerar en stor förbättring för United, men det finns inget revolutionerande om det., Om du kan få på ett sina flygplan med de nya platserna är det ett bra sätt att flyga, men kom ihåg att det kommer att vara fem eller så år innan hela longhaul-flottan har de nya platserna (och även det kan vara optimistiskt vid denna tidpunkt).
om du har flugit Uniteds nya Polaris-produkt, hur var din upplevelse?