en strimma av hopp uppstod vid tisdagens San Francisco Municipal Transportation Agency styrelsemöte: en del av järnvägssystemet kan återvända senare i månaden, tidigare än planerat.
j-kyrkans linje återgår till en ytväg på Dec. 19, kör från kyrkan och Duboce till Balboa Park, överträffar tidigare förväntningar på att alla tåg skulle ligga vilande fram till början av nästa år.
T tredje kan följa ungefär en månad senare, Den Jan., 23 och kör från Sunnydale till Embarcadero, SFMTA Transit Planering Manager Sean Kennedy berättade styrelsen tisdag.
linjerna L, K och M kommer att fortsätta att köras av bussar genom våren, och s tunnel shuttle kommer att föras online endast när efterfrågan dikterar det, sade han.
även om den underjordiska trafiken kommer att släpa efter, kommer återinförandet av yttåg att möjliggöra en mer social distansering och ökad tillförlitlighet längs befintliga linjer, som för närvarande hanteras av bussar i stället., Det kommer också att frigöra bussar för att lägga till fler fordon till andra Muni-rutter och minska trängseln på mycket trafikerade linjer.
SFMTA planerar att begränsa tillgången till centrala tunneln för att minska förseningar och öka effektiviteten, ett tillvägagångssätt som det lotsade i Augusti med en kort nystart innan överliggande trådproblem tvingade det att stängas av efter två dagar.
”att ägna tunnlarna till de högre kapacitetsrutterna gjorde det möjligt för SFMTA att använda utrymmet i tunnelbanan mycket mer effektivt”, sa personalrapporten när man förklarade byråns akutordermyndighet., ”Dessa förändringar stöder mer väsentliga resor, fysisk distansering och stadens ekonomiska återhämtning.”
styrelsen godkände en skiffer av tillfälliga gatu -, parkerings-och trafikförändringar tisdag för att stödja återkomsten av J-kyrkan och så småningom hela järnvägsnätet samt installera ett antal tillfälliga tillgängliga boardingöar vid de nya terminalerna för dessa modifierade linjer.,
många av dessa förändringar, t.ex. nedläggningar av trafikvägar, restriktioner för vänstersvängningar, förändringar i gränszonen och avlägsnande av vissa parkeringsplatser, genomfördes redan före den planerade återkomsten av Muni Metro i augusti under byråns akutmyndighet.
trafikförändringar var mest anmärkningsvärda på Church Street mellan 15th och Market streets, och är avsedda att göra det lättare för alla ryttare att säkert gå ombord och överföra mellan tåg utan att riskera trängsel eller tillgänglighet.,
liknande ändringar av trafikleder, trottoarklassificeringar och parkeringsplatser gjordes nära de nya West Portal lk transfer stopp, främst för att göra plats för ombordstigning öar och göra överföringen tillgänglig för dem med nedsatt rörlighet.
styrelsen godkände retroaktivt dessa ändringar tisdag, och gav personal tillstånd att gå vidare med den andra fasen av liknande mindre förändringar.,
ursprungligen planerade personalen att presentera dessa ändringar till styrelsen för slutligt godkännande i September, men den misslyckade järnvägen återupptog som stängde ner det efter bara två dagar tillbaka online, tillsammans med en rad CEQA-överklaganden mot de förändringar som senare avskedades, försenade omröstningen till tisdag.
kostnaderna förväntas uppgå till ungefär $300,000. Byrån planerar att använda kapitalfonder samt söka upp till 75 procent ersättning för kostnaden för personaltid genom Federal Emergency Management Agency program som hjälper städer att svara på pandemin.,
Muni bussar
busstrafiken är också nyckeln till transitbyråns coronavirus svar.
styrelsen undertecknade planer på att återställa tjänsten till ett antal busslinjer, förbättra transitåtkomst i fickorna i staden där det fortsätter att vara trångt eller otillgängligt.
SFMTA kommer att få tillbaka något modifierade versioner av den 27 Bryant, 33 Ashbury-18th Street och 55 Dogpatch rader i början av januari, och skapa en ny tillfällig Muni route kallas den 15 Bayview-Hunters Punkt Snabb att ansluta Stadens sydöstra områden med downtown.,
de 27 Bryant och 15 Bayview-Hunters Point Express rutter kommer efter månader av samhällen i filén, Soma och Bayview-Hunters Point kräver ökad service till sina kvarter, hem till många av San Franciscos viktiga arbetare och transitberoende ryttare.
Kennedy kopplade direkt ytterligare service till folkhälsan och kopplade fler bussar till mer utrymme på fordon.,
”vi vet att det i framtiden kommer att finnas några svåra val som kommer upp, men vi har resurser just nu, och eftersom en ökning kommer vill vi distribuera dessa resurser”, säger Kennedy.
låg ridership
befintligt ridership är fortfarande koncentrerat på rutter som till stor del tjänar transitberoende ryttare, låginkomsttagare och väsentliga arbetstagare.,
linjer som 14-Mission, 14R-Mission Rapid och 8-Bayshore förblir några av systemets mest använda bussar, med många ryttare som rapporterar trånga förhållanden eller situationer där föraren måste passera människor vid stopp för att följa sociala distanseringsriktlinjer.
de Senaste SFMTA data visar att ungefär sex procent av resor över alla linjer ansågs trångt i November, men folkrika korridorer som Stockton och Geary nådde upp till 10 procent.
Kirschbaum kallade trängsel den största frågan byrån står inför när det gäller service.,
byrån övergår från en schemamodell till en headway-modell förra månaden, vilket ger förare Möjlighet att basera sitt körbeteende av tid mellan Muni-fordon snarare än specifika tripptider.
snabba rutter som för närvarande är i drift körs på rätt huvudvägar 85-90 procent av tiden, medan de vanliga bussarna kör närmare 80 procent, sade Kirschbaum och tillskriver prestanda helt till arbetet med ” otrolig personal.,”
Kirschbuam sade också att lägga till mer service längs trånga korridorer, återställa busslinjer och återvänder järnvägen skulle bidra till att lindra överbeläggning och även förbättra Muni tillförlitlighet ännu längre.
alla ändringar som godkänts av SFMTA-styrelsen är tillfälliga och krävs för att solnedgång 120 dagar efter det att den pågående nödordern lyfts. För att bli permanent skulle de bli föremål för utvärdering, Offentlig uppsökande och styrelsens godkännande.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
ta reda på mer på www.sfexaminer.com/join /