artikel av Mark Trotta
stor, rymlig och bekväm, krom på krom, stora V8-motorer, två och trefärgade färgscheman – det här är amerikanska bilar på femtiotalet! Posten WW2 år såg en fantastisk mängd nya modeller med varelse bekvämligheter aldrig tidigare drömt om.
1950 fanns det 40 miljoner bilar registrerade i USA. I slutet av årtiondet fördubblades antalet nästan.,
tidiga femtiotalet bilar
hardtop Cabriolet kombinerat utomhus känsla av en cabriolet med bekvämligheten av en sluten bil. Introducerad på 1950-modeller såg hardtop en ökning i popularitet 1951. Vissa tillverkare monterade en ståltopp till en konvertibel kropp och lade till fördelarna med den styvare Konvertibla ramen.
på grund av restriktioner på metaller under den koreanska konflikten 1950-1952 började amerikanska biltillverkare experimentera med andra material för att göra bilkroppar av.Dessa inkluderade aluminium, magnesium, plast och glasfiber.,Och precis som de allra första bilar, flera företag utformade och byggde Trä-body bilar.
konceptbilar av femtiotalet
faktiskt drivs av GM design boss Harley Earl, jet fighter-inspirerade Le Sabre drömbil presenterade en aluminium och magnesium kropp, uppvärmda säten, och inbyggda hydrauliska domkrafter.Monterad på mittkonsolen var en vattensensor, som automatiskt höjde toppen och alla fönsterglas om det började regna.,
GM Motorama utställning
tillsammans med orkestern, dansare och sångare, många spännande konceptbilar introducerades på GM Motorama, såsom Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 och Cadillac El Camino.
vid 1953 GM Motorama i New York City var glasfiber-bodied Corvette en överväldigande favorit. Chevrolet Corvette gick i produktion en kort sex månader senare.
1953-1954 amerikanska bilar
Efter två års krigsbrist och restriktioner, USA, Regeringens avslappning av kontroller på stål, koppar och aluminium gjorde 1953 ett lovande år för biltillverkare.Luftkonditionering var tillgänglig som Valfri utrustning av flera biltillverkare. När bilarna blev större fick servostyrning popularity.By 1953 var mer än 50% av alla nya amerikanska modeller utrustade med någon form av automatisk förskjutning.
den populära wrap-around bakre fönstret nu gjort sin väg till den främre vindrutan.Forsknings-och teknikteam arbetade hårt för att göra nya modeller säkrare, billigare och lättare att köra.,
1955 Chrysler C-300
stor, snabb och lyxig, var C-300 drivs av Chrysler 331 kubik-tums Hemi V8 producerar 300-hästkrafter. Den 4,000 Pund bilen baserades på New Yorker-modellen, med läderklädsel och andra uppgraderingar som standardutrustning.
Läs: Vad var den första muskelbilen?
Chrysler 300-serie bilar som domineras av NASCAR racing circuit 1955, 1956, 1957.Under första året producerades bara 1 725 exempel.,Ford Thunderbird började i februari 1953, bara en månad efter att Chevrolet debuterade sin Corvette konceptbil på GM Motorama i New York. Ford skulle använda delar av befintliga modeller för sin nya bil, liksom Chevy. Ford skulle också kopiera lång näsa/kort svans och 102-tums hjulbas på Jaguar XK120 som gjorde Chevy.Men likheter slutade där – Fords svar på Corvetten var inte en frills sportbil, utan snarare en snygg, mer praktisk personlig lyxbil.,
Läs: Bias Ply däck för Klassiska Bilar
Tri-Five Chevys
Finns i 150, 210, och Bel Air modeller, 1955 Chevrolet var ny från grunden, inklusive ny ram, fjädring, Exteriör, och en varm ny V8-motor.
förutom uppgraderingar som 6-volt till 12-volts elsystem kunde ’55 Chevy beställas med luftkonditionering, kraftfönster, servostyrning, kraftbromsar och till och med kraftstolar. Aldrig tidigare hade så många alternativ erbjudits på en bil i lågprisfältet.Över 1.,7 miljoner Chevys tillverkades 1955, som stod för nästan 23 procent av alla Amerikanska bilförsäljningen i USA det året.
ridning framgången för föregående år redesign, 1956 Chevy presenterade en pillar-less sport sedan, erbjuds på antingen Bel Air eller 210-serien. Mindre förändringar i år inkluderade nya motoralternativ, reviderad dash och dold gasfyllningslock i bakre fenan.En mindre re-style på 1957 Chevy såg en något längre och tyngre bil, med försäljning drygt 1,5 miljoner.,
Chevrolet-modellerna 1955-1956-1957 är fortfarande en favorit med Hot-rodders och klassiska bilentusiaster.Många betygsätter 1957 Chevy som en av de bästa bilarna på femtiotalet.Trots det faktum, Ford outsold Chevy 1957, första gången sedan 1935.
Ford och Chevrolet stod för hela hälften av den amerikanska bilproduktionen 1957.
under hela femtiotalet ökade varelsens bekvämligheter som kraftbromsar, servostyrning, elektriska framsäten och fönster och luftkonditionering i popularitet., År 1958 var över 80% av amerikanska bilar utrustade med automatiska växellådor.
Quad-strålkastare
1957 hade inte alla stater accepterat användningen av fyra strålkastare, men 1958 var de lagliga i alla 50 stater. Quad-strålkastare, monterade antingen vertikala eller horisontella, visade sig på nästan alla amerikanska märken och modeller, inklusive lastbilar.
1958 ekonomisk Recession
en mild recession inträffade i slutet av 1957, som påverkade USA, Kanada, och Europe.In 1958 sjönk den totala bilförsäljningen 31% från föregående år.,När året slutade, ekonomin plockade upp, och bilproduktionen var snart slå nya toppar.
Edsel
1958 introducerades en ny rad bilar av Ford. Edsel skulle vara en mellanbil mellan lågprissatta Ford och upper-end Mercury. Chassi, drivlina och bodyshell delades med andra modeller, men Edsel hade sin egen unika styling och marknadsfördes som sin egen division under Ford Motor Company. Hästkragen formade galler dök upp för de första två åren av produktionen.,
med mindre än 85 000 bilar sålda på tre år förlorade Ford miljontals dollar som den hade investerat i bilens forskning och utveckling, för alltid markerar Edsel som en av USA: s mest kända marknadsföringskatastrofer.
infällbar Hardtop
från 1957 till 1959 producerade Ford 48,394 Skyliners, som innehöll en infällbar hardtop.Mekanismen inkluderade tio kraftreläer, fyra låsmotorer, tre drivmotorer, åtta Brytare och cirka 600 fot elektrisk tråd.Även om komplex var den infällbara toppen pålitlig för sin dag.,
året 1958 såg större och tyngre bilar med större och tyngre motorer. Detta ingår 364ci Buick och 365ci Cadillac. Chrysler hade släppt sina 392ci motor 1957 och den ärevördiga 383ci motor 1959.En 430ci V8 hittades i alla 1958-1960 Lincolns och Continentals.
sträcker sig nästan 19 fot lång och 80 inches över, tredje generationens Continentals var de största Lincolns någonsin, liksom en av de största bilar som någonsin producerats.De var också den roomiest, med 44 inches av ben-rum fram och 44,9 inches i den bakre.,
1959 Continental, byggd på en enhet-kropp / ram, vägde 5.500 pounds, och drivs av en 430ci big-block V8.Berömda femtio kändisar som ägde en ingår Dwight Eisenhower, Elvis Presley och Frank Sinatra.
Tailfins av femtiotalet
Tailfins, både vertikala och horisontella, var på topp i slutet av femtiotalet.Den enorma svans fenor med dubbla bullet bakljus på 1959 Cadillac designades av Peter Hodak, och anses allmänt vara en symbol för femtiotalet automotive styling., De var de högsta svans fenor någonsin sätta på en produktion bil.
Kit bilar
under 1950-talet, dussintals eftermarknaden företag började producera glasfiber kit bilar, som startade kit bilmarknaden.De flesta av dessa var ursprungliga organ som producerades av små företag och utformade för att glida över en befintlig ram/drivlina.,
Läs: Kit bil historia
föräldralösa bilar av femtiotalet
medan ”Big Three” (General Motors, Ford Motor Company och Chrysler Corporation) kämpade för att hålla sina bästa ställen, det fanns många mindre amerikanska biltillverkare.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker och Willys kämpade för sin andel av försäljningen och lyckades vattna ner marknadsandelen för GM, Ford och Chrysler. Många av de mindre bilbolagen tog innovativa funktioner till bilen som köpte allmänheten.,
Läs: Henry J historia
efter avveckling av Frazer-modeller i slutet av 1951 förvärvade Kaiser-Frazer Willys Overland Motors 1953, men gav efter för marknadspress och flyttade sin verksamhet till Sydamerika.
Letar efter större försäljning och kombinerad tillverkning för att konkurrera med ”Big Three”, fusionerades Studebaker med Packard Motor Company 1954. Studebaker överlevde decenniet med ett uppsving i försäljningen 1959, och skulle fortsätta att göra bilar fram till 1966.,
Hudson, som hade gjort bilar sedan 1910, samman med Nash Motors och Packard 1953 för att bilda American Motors Company (AMC).Nash produktionen avslutades i juni 1957 med 1958 års modeller sälja under namnet Rambler.
kompakta bilar av femtiotalet
Post WW2 var inte en bra tid att erbjuda små bilar i en nation som njuter av billig gas och hög hastighet.Den” större är bättre ” attityd rådde genom de flesta av 1950-talet.
Även om populär tidigt i Europa, VW Beetle var långsam att fånga på i Amerika. Volkswagen sålde bara två skalbaggar i USA, 1949-1950, 551 bilar 1951 och 601 bilar 1952.
amerikansk-designad och brittisk-byggd, Nash Metropolitan mätt mindre än 13 fot lång, och kallas ofta USA: s första sub-kompakt bil.Produktionen började i oktober 1953, med den första transporten av bilar som anländer till USA flera månader senare.Under de kommande åtta åren producerades och såldes över 95,000 Metropolitans under Marques of Hudson, Nash, Rambler och AMC.,
Läs:Nash Metropolitan
Post WW2 America haft en blomstrande ekonomi, med billig gas och större och snabbare bilar.Under denna tid fann biltillverkare som Crosley Motors att amerikanska konsumenter hade lite intresse för kompakta bilar.
Crosley cars hade flera Automotive firsts, inklusive den första massmarknaden single overhead camshaft (SOHC) motorn, och den första amerikanska biltillverkaren att använda moderna skivbromsar.Över 14 års produktion sålde Crosley Motors 24 871 fordon.,
efter en mild ekonomisk recession 1958 började intresset för mindre bilar växa.Kompakt Amerikanska bilar ingår även de 110 hjulbas Studebaker Lark, som debuterade 1959.1960, Detroit Tre Stora skulle erbjuda sina små bilar, Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant och Ford Falcon.
i Dag, Chrysler 300, Chevrolet Impala och Corvette är fortfarande med oss, och infällbara hardtops har gjort comeback. Det är synd att femtiotalet bara varade i 10 år…
