Hur vet du när du har problem med din bil suspension? Vet inte vad symtomen på en dålig eller misslyckad suspension är?
sidans innehåll
först måste du veta lite om hur en bil suspension är utformad. Ett fordon fjädring syfte och design är att hjälpa till att hålla däcken på marken på gropiga vägar så att du, som förare, kan behålla kontrollen över fordonet., Bra hantering, styrstabilitet och passagerarkomfort tillhandahålls alla genom att ha din fjädring i fungerande ordning.
om en väg var helt platt, utan oegentligheter, skulle suspensioner inte vara nödvändiga. Men vägarna är långt ifrån platta. Även nyligen asfalterade motorvägar har subtila brister som kan interagera med hjulen på en bil. Det är dessa brister som gäller krafter på hjulen.,
de flesta bilingenjörer anser dynamiken i en rörlig bil från två perspektiv:
Ride-en bils förmåga att släta ut en ojämn väg
hantering – en bils förmåga att säkert accelerera, bromsa och hörn
Bilfjädringsdelar
upphängningen av en bil är faktiskt en del av chassit, som omfattar alla viktiga system som ligger under bilens kropp., Dessa system inkluderar:
fjädrar:
det finns ett antal olika typer av fjädrar men det vanligaste vi ser på bilar och lätta skåpbilar är spolfjädern. Det är en tung torsion bar lindad runt en axel. Spolfjädrar komprimera och expandera för att absorbera hjulens rörelse. Men en fjäder på egen hand är inte tillräcklig för att säkerställa en korrekt ochling och komfort., Som när en fjäder skulle fortsätta att studsa på egen hand om det inte vore för en annan viktig funktion:
stötdämpare:
en stötdämpare är en enhet som styr oönskad fjäderrörelse genom en process som kallas dämpning. En stötdämpare är i grunden en oljepump placerad mellan bilens ram och hjulen.
När bilhjulet möter en bump i vägen och får fjädern att spola och uncoil, överförs fjäderens energi till stötdämparen., Den hydrauliska vätskan i stötdämparen saktar ner stötdämparens rörelse, vilket i sin tur saktar spolfjäderns rörelse.
alla moderna stötdämpare är hastighetskänsliga-ju snabbare suspensionen rör sig, desto mer motstånd ger stötdämparen. Detta gör det möjligt för chocker att anpassa sig till vägförhållanden och att styra alla oönskade rörelser som kan uppstå i ett fordon i rörelse, inklusive studsa, svänga, bromsa dyk och acceleration knäböj.,
Struts:
Spolfjäder och stötdämpare kan monteras separat från varandra, vanligtvis på baksidan av ett fordon. När de monteras ihop i en Macpherson design kallas de vanligtvis som en strut.
Macpherson designen är i grunden en stötdämpare monterad inuti en spiralfjäder. De ger en dämpningsfunktion som stötdämpare, och de ger konstruktionsstöd för fordonets upphängning., Det betyder att struts levererar lite mer än stötdämpare, som inte stöder fordonets vikt — de kontrollerar bara hastigheten vid vilken vikt överförs i en bil, inte själva vikten.
stöttor finns alltid vanligtvis monterade på framsidan av en fordonsfjädring och är anslutna till bilens huvudkropp, överst och längst ner fäst vid en upphängningsarm.
eftersom stötar och stöttor har så mycket att göra med hanteringen av en bil kan de betraktas som kritiska säkerhetsfunktioner., Slitna stötar och stöttor kan tillåta överdriven överföring av fordon-vikt från sida till sida och fram till bak. Detta minskar däckens förmåga att greppa vägen, samt hantering och bromsprestanda.
anti-Roll Bars
anti-Roll bars används tillsammans med stötdämpare eller struts för att ge ett fordon i rörelse ytterligare stabilitet. En anti-roll bar är en metallstav som spänner över hela axeln och förenar effektivt varje sida av suspensionen tillsammans.,
När suspensionen vid ett hjul rör sig upp och ner, överför anti-roll bar rörelse till det andra hjulet. Detta skapar en mer nivå rida och minskar fordonets gunga. I synnerhet bekämpar det rullen på en bil på dess upphängning som den hörn. Av denna anledning är nästan alla bilar idag utrustade med rullstänger.
eftersom stötar och stöttor har så mycket att göra med hanteringen av en bil kan de betraktas som kritiska säkerhetsfunktioner. Slitna stötar och stöttor kan tillåta överdriven överföring av fordon-vikt från sida till sida och fram till bak., Detta minskar däckens förmåga att greppa vägen, samt hantering och bromsprestanda.
anti-Roll bar Länkstavar
syftet med länkstavar
Länkstavar (eller stabiliseringslänkar eller anti-roll barlänkar eller dropplänkar) Anslut vänster och högerhängdskomponenter till vardera änden av anti-roll bar. Anti-roll bar kommer bara in i spel om suspensionen på ena sidan av bilen rör sig men den andra sidan inte.
till exempel, en bil kör över en hastighet puckel som går hela bredden av vägen., Suspensionen komprimeras lika varje sida, rullstången svänger helt enkelt-den är inte vriden och det finns ingen belastning på länkstavarna.
men om ett hjul träffar en hastighet puckel och den andra inte, är den ena änden av anti-roll bar höjs-vrida baren. Kraften som behövs för att vrida stången överförs alla genom länkstavarna som normalt är ganska lätta metall-eller plaststavar med en bollfog på båda eller båda ändarna.
nedre Upphängningsarm
de flesta bilar har två styrarmar i den främre upphängningen., Ofta kallas de lägre kontroll-eller nedre upphängningsarmar. Vissa bilar (t. ex. Honda) har fyra styrarmar, två övre och två underarmar.
en nedre Upphängningsarm ansluts till ramen eller kroppen på en bil till den enhet som håller framhjulet. Denna montering kallas en styrknuckel eller nav och är ansluten med en kulled. Den nedre upphängningsarmen ansluts också till strut som visas i diagrammet ovan.
styrarmar är anslutna till en bils ram eller kropp genom flexibla gummibussningar, kallade styrarmbussningar., Detta gör att en styrarm att svänga upp och ner som framhjul rulla över gupp och gropar. Den yttre änden av en styrarm har en kulled. I vissa bilar bultas en bollfog till eller pressas in i styrarmen och kan bytas ut separat. I andra kommer en bollfog med en styrarm som ett stycke. Styrarmar har en mycket viktig roll som håller båda framhjulen på vägen. Om en styrarm är överdrivet sliten, skadad eller böjd är fordonet inte säkert att köra.,
Top Strut Mount
som namnet (strut mount) antyder är det en komponent som fäster upphängningsstödet på fordonet. Dessutom isolerar det däckbuller & vibrationer från fordonet. Många främre fjäderbenfästen innehåller också en lager-eller lagerplatta som fungerar som styrpivot.
ett strutfäste är som en smörgås. En sida bultar till fordonet, den andra sidan till fjäderbenet. I mitten är ett gummiliknande isolerande material., Så när fordonet rör sig och går över stötar, trycker upp & ner impact och drar vid fästet. Fästets jobb är att dämpa effekterna för att minska den krokande effekten, buller och vibrationer som kan överföra in i fordonet.
på många främre stöttor innehåller fästet också ett lager som fjäderbenet fäster vid. Med en på varje sida av fordonet fungerar dessa lager som styrväxlarna. Lagret är en kritisk komponent som påverkar styrrörelsens jämnhet och respons.,
dessa fästen förbises ofta men bör alltid bytas ut vid byte av spolfjäder eller Fjäderben.
Bilfjädring reparationer från Auto Care Group
Auto Care Group erbjuder gratis upphängningskontroller på våra webbplatser i Darlington& Stockton. Kontakta oss för att säkerställa att din bilfjädring fungerar som den ska hålla dig och dina passagerare säkra., Vi erbjuder också MOT testning, broms reparationer och utbyte, däckmontering av alla fabrikat och varumärke till garanterade lägsta priser, bil och ljus van service på alla fabrikat och modeller inklusive på fordon fortfarande under tillverkarens garanti, kopplingar, hjulinställning, luftkonditionering och alla andra mekaniska reparationer.
Darlington:
Darlington däck & Automatisk Vård 01325 488855