Bad Heater Core symptom

Lästid: 6 minuter

även om värmaren kärnan är en enkel enhet, kan det orsaka allvarliga problem när det misslyckas. Byte kan också vara mycket dyrt på grund av delens plats, som vanligtvis ligger bakom instrumentbrädan.

hur kan du berätta om din värmekärna är dålig? Först vill du bekanta dig med de vanliga symptomen på ett värmekärnproblem.

5 Tecken på en dålig värmekärna

som din bils radiator är värmeväxlaren en värmeväxlare. Men medan radiatorn överför värme från det heta kylvätskan till atmosfären, överför värmekärnan värme till stugan.

Du kommer också märka att värmekärnan, med sina tankar och fenor, ser ut som en mini-radiator.

värmekärnan har ett inlopp och ett utloppsrör som ansluter till bilens kylsystem. Varm motor kylmedel kommer in i värmaren kärnan genom inloppsröret., Fläktmotorn tvingar sedan luft genom värmekärnan och överför värme från kylvätskan till kabinen.

notera: det är viktigt att komma ihåg att värmaren kärnan är en del av bilens kylsystem; det bygger på varm motor kylmedel cirkuleras av vattenpumpen.

värmekärnan är utformad för att hålla fordonets livslängd—men det händer inte alltid. Med tiden kan enheten bli igensatt eller utveckla läckor., När det händer kommer du sannolikt att märka ett eller flera av följande dåliga värmekärnsymptom:

brist på värme

som du kan gissa kan en felaktig värmekärna orsaka att bilens värmare fungerar dåligt. Allt som hindrar kylvätskeflödet genom kärnan (dvs en yttre läcka eller inre obstruktion) kan förhindra att kärnan håller kabinen toasty.

i vissa fall blir en värmekärna helt enkelt trött över tiden och börjar läcka. Det finns dock också fall där en brist på underhåll kan leda till en värmare kärns tidiga bortgång.,

Film eller dimma på vindrutan

en läckande värmare kärna kan också orsaka vindrutan att dimma upp, som kylvätska ånga färdas genom avfrostningsventilerna. Försök att torka av dimman från vindrutan-om det smutsar och har en söt lukt är det kylmedel från en läckande värmeelement.,

kylvätska som ackumuleras på golvbrädan

som nämnts ligger värmekärnan vanligtvis bakom bilens instrumentpanel. Om du märker kylvätska ackumuleras på golvet i din bil, det är nästan en garanti för att värmaren kärnan läcker.

låg kylvätskenivå

om värmaren kärna läcka är tillräckligt allvarlig, kan du märka en låg kylvätskenivå när du tar bort kylsystemet trycklock.

överhettning av motorn

en låg kylvätskenivå (orsakad av en läckande värmekärna) kan leda till överhettning och eventuella motorskador., Även en igensatt värmekärna har potential att hindra kylvätskeflödet tillräckligt för att orsaka överhettning.

Vad orsakar en dålig värmekärna?

till exempel, om kylvätskan inte ändras med det intervall som fordonstillverkaren föreslår, kommer den så småningom att bryta ner och bli frätande., När det händer börjar kylvätskan att äta bort på de olika metallkomponenterna-inklusive värmekärnan-inom kylsystemet.

Gamla kylmedel kan också leda till sediment uppbyggnad som kan täppa till värmaren kärnan.

hur man testar en dålig värmekärna

eftersom värmekärnan vanligtvis är undanstoppad bakom instrumentbrädan kan det vara svårt att testa. Fortfarande, det finns ett par metoder som du kan använda för att kontrollera för värmare kärna läckor och obstruktion.

innan du testar värmekärnan bör du dock se till att resten av kylsystemet fungerar korrekt., Det finns en mängd olika kylsystemproblem-allt från en låg kylvätskenivå till en felaktig vattenpump-som kan efterlikna en dålig värmekärna.

Obs: Om temperaturmätaren har en kallare avläsning än normalt, finns det en god chans att termostaten fastnar öppen, vilket resulterar i dålig värmeprestanda.

När du har uteslutit andra kylsystemproblem kan du testa värmekärnan med en infraröd termometer. Om du inte har tillgång till ett sådant verktyg kan du utföra en mindre exakt version av testet med bara dina händer.,

Så här gör du:

Obs: följande information är endast avsedd för utbildnings-och underhållningsändamål. Se tillverkarens fabriksinformation för specifika reparationsanvisningar och rekommenderade säkerhetsrutiner.

1. starta fordonet och få motorn upp till normal driftstemperatur.
2. Ställ värmaren i läget MAX heat.
3. kontrollera temperaturen på värmaren kärnslangar: båda slangarna ska vara för varma för att hålla. Typiskt bör inloppsslangen vara ca 20 grader varmare än utloppsslangen.,
4. Om utloppsvärmeslangen är betydligt svalare än inloppsslangen, är värmekärnan förmodligen igensatt.
   Obs! Om båda värmeslangarna är kalla kan värmeregleringsventilen (om fordonet är utrustat) vara felaktig.
5. i vissa fall kanske du kan spola värmekärnan för att åtgärda problemet. Men om det inte fungerar, är värmaren kärnan sannolikt felaktig och bör bytas ut.

Du kan också använda ett kylsystem trycktestare för att kontrollera värmaren kärnan (och resten av kylsystemet) för läckor.,

Så här gör du:

1. kontrollera att motorn är kall och ta sedan bort kylsystemets trycklock.
   Varning: Ta aldrig bort kylsystemets trycklock när motorn är varm. Allvarlig skada kan uppstå.
2. Top av kylsystemet med kylvätska om det behövs.
3. fäst trycktestaren i stället för trycklocket.,
4. använd kolven för att pumpa upp trycktestaren till fordonstillverkarens nominella systemtryck (vanligtvis runt 14 psi).
   varning: tryck aldrig på systemet utöver fordonstillverkarens specifikation. Om större tryck appliceras kan olika delar av kylsystemet drabbas av omfattande skador.
5. om värmaren kärnan och resten av kylsystemet är fria från läckor, bör trycket hålla. Å andra sidan, om trycket sjunker snabbt, finns det en läcka någonstans.,
6. medan systemet trycksätts, kanske du kan upptäcka en värmaren kärna läcka genom att leta efter kylmedel under instrumentbrädan och på brädan.

Vanliga frågor