Jag börjar alltid med att kontrollera ECM för felkoder. Detta kommer att ge en genomgång av eventuella felkoder som kan lagras i förhållande till problemet. Det finns bokstavligen dussintals möjliga felkoder i samband med överföringen. Detta gör det lättare att begränsa källan till problemet.
det andra Jag gillar att göra innan jag får mina händer smutsiga är att ta bilen för en enhet (om möjligt) och se om jag kan känna vad som händer., Detta är särskilt användbart om växellådan är manuell och det finns en koppling.
här är några av de främsta anledningarna till att ett fordon inte kommer att gå in i backväxeln.
en felaktig transmissionskontrollmodul
om transmission control module (TCM) är felaktig kommer det vanligtvis att leda till problem med att välja ett eller flera växlar. TCM ska välja rätt växel i växellådan när du väljer en med växelväljaren. Det är också ansvarig för att byta redskap när du kör.,
om det är felaktigt kan du se kontrollmotorlampan på instrumentbrädan och du bör hitta felkoden P0700, lagrad i ECU. En felaktig transmissionskontrollmodul kommer ofta att ha andra symtom som problem att byta upp och ner genom växlarna, fastna i neutral eller första växeln och slumpmässigt byta växel när du inte vill det.
en felaktig överföringspositionssensor
en dålig överföringspositionssensor är en mycket vanlig anledning till att din bil inte kommer att gå in i omvänd., Denna sensor finns i automatiska växellådor och det fungerar med transmissionsstyrmodulen för att välja rätt växel.
När du flyttar växelväljaren signalerar överföringslägessensorn (även känd som parkneutrallägesomkopplaren) transmissionsstyrmodulen för att välja lämplig växel.
en felaktig transmissionspositionssensor utlöser vanligtvis felkoden P0705 – Transmission Range Sensor Circuit felfunktion (PRNDL-ingång)., Ett fel kommer att utlösas om sensorn skickar en out of range-signal till ECU, ingen signal eller en signal medan fordonet rör sig.
en felaktig Parkneutral Positionsbrytare (PNP) kan också utlösa koden p0850 – Park/neutral position (PNP) switch-ingångskrets fel.
det är värt att notera att det finns flera typer av transmissionspositionssensoromkopplare och detta kan påverka reparationens kostnader och svårigheter.
skadade backväxeltänder
Ibland går en bil inte in i backväxeln, men kör annars bra., Detta är ett problem som kan utvecklas i manuella växellådor. Det finns ofta i äldre fordon, eller de som har missbrukats.
alla framväxlar i en manuell växellåda är synchromesh växlar. Det innebär att de har en liten enhet som en koppling som hjälper till att sakta ner eller öka hastigheten på det redskap som du har valt så att det perfekt kan para sig med tänderna på den rörliga överföringen. Detta hindrar växlarna från att slipa mot varandra och orsaka skador.
backväxel är inte ett synkromesh-redskap., Detta beror på att när du väljer backväxel är du vanligtvis (eller bör) stoppas så det behövs inte.
om du regelbundet försöker välja backväxel medan du fortfarande går framåt, kommer detta att skada backväxlarna i din växellåda. Det kan också hända genom felaktig användning av kopplingen, eller om kopplingen är nästan utsliten eller skev.
backväxeltänderna är mer pekade på att andra växlar, så att de kan maska lättare. Dessa tänder kan bära ner över tiden och detta kommer att göra det svårare att välja backväxel.,
ett enkelt sätt att testa för slitna kugghjulständer är att välja första kugghjul innan du väljer omvänd. Genom att välja första växeln tvingar du de två växlarna att sluta helt innan de para sig. Om du enkelt kan välja omvänd efter första växeln ligger problemet förmodligen med växlarna själva.
gammal eller smutsig överföringsvätska
över tiden överföringsvätskan (eller växellådsolja om det är en manuell växellåda) blir mindre effektiv vid smörjning av växellådan., Det kommer vanligtvis att ändra färg, samla smuts och skräp och kommer att förlora sina smörjningsegenskaper på grund av den extrema värmen och trycket det håller medan du kör.
detta kan leda till problem med överföringens prestanda. Några vanliga symptom på utslitna transmissionsvätska inkluderar glidande växlar, problem med att välja växlar (inklusive backväxel) och slipande ljud från överföringen.
det är en bra idé att kontrollera överföringsvätskans tillstånd regelbundet. Det kommer vanligtvis att förändras från ljusrött i färg till mörkbrun eller svart när det är slitet., Det kommer också att ha en bränd lukt.
överföringen läcker
om överföringen har en läcka, är chansen att vätskenivån i överföringen kommer att vara för låg. Om den lämnas oblandad, kommer en läckande överföring att orsaka långsiktiga skador.
en automatisk växellåda (växellåda) använder tryck som skapas av överföringsvätskan för att byta växlar. Om överföringen är låg på vätska blir det svårare att byta växlar eftersom det inte kommer att finnas tillräckligt med vätska för att smörja växlarna och för att skapa det tryck som krävs för att välja ett redskap.,
ett av de första symptomen på en överföring som är låg på vätska kan inte byta växlar.
ett problem med transmissionsventilen kroppen
transmissionsventilen kroppen inrymmer de ventiler som används för att byta växlar i en automatisk växellåda. Transmissionsventiler kan vara hydrauliska eller elektroniska. Elektroniska transmissionsventiler är vanligare i moderna bilar. Dessa använder elektroniska magnetventiler för att styra ventilkretsarna. Hela systemet hanteras av transmissionsstyrmodulen.,
eventuella problem med driften av transmissionsventilhuset, eller en av dess delar kommer att orsaka problem vid val av backväxel. När du väljer backväxel aktiverar transmissionsstyrenheten backväxeltransmissionssolenoiden, som skickar överföringsvätska till backventilen för att koppla in rätt växel. Om det finns ett problem med ventilkroppen, omvänd solenoid eller överföringsvätskan kan detta orsaka problem med att välja backväxel.,
Problem med Växlingsväljarmekanismen
Ibland kan problemet vara med växlingskablarna, växlingsgaffeln eller shifter-länkbussningarna.
både manuella och automatiska växellådor använder kablar för att ansluta växeln eller växelväljaren till överföringen. Automatiska överföringar har vanligtvis en kabel, medan manuella växellådor har två kablar. Kabeln(s) Anslut växellådan till överföringen via kabelväxlarkopplingsenheten. Om det finns ett problem med någon del i aggregatet kan det hindra dig från att välja ett redskap.,
det vanligaste problemet med shiftermonteringen är med kabeln. När kabeln åldras kan den sträcka sig och ibland bryta. Detta hindrar dig från att välja backväxel.