1. Det var arkitekt P. Thornton Maryes ” crowning prestation i station arkitektur.”
innan Birmingham Terminal Station, marye utformade Atlanta Terminal Station och Gulf, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal i mobil. Dock sägs Birminghams Terminal Station vara hans största och mest storslagna design. Eftersom det var många resenärers första intryck av staden, var det tänkt att förvåna och förvåna….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Det var den ursprungliga platsen för ”Birmingham The Magic City” – skylten.
har du någonsin märkt att cool skylt över Rotary Trail downtown? Det är faktiskt en vacker kopia av en gjutjärn skylt konstruerad 1926 som en gåva av E. M. Elliott. Det placerades inför terminalstationen så att besökare som kommer från tunneln mot staden skulle se det.
ursprungligen uppgav tecknet,” Välkommen till Birmingham The Magic City”, men ändrades på 1930 – talet till ” Birmingham The Magic City ”för att vara mer” kosmopolitisk.,”År 1952 hade tecknet försämrats till den grad att staden tvingades bestämma om man skulle betala för att fixa det eller skrapa det. I takt med att tågresan sjönk vid den tiden föreslogs det att skrota den och investera pengar i välkomstskyltar på flygplatsen och längs motorvägar istället. Slutligen kunde gemenskapen inte samla in de medel som behövdes för att rädda skylten och den togs bort och skrotades i juni 1952.
artighet av Marvin Clemons
3. Stationen desegregerades 1961.,
stationen var utformad för att hysa segregerade vänteområden för att lagligt följa Jim Crow-lagarna i 1901-statslagen. Utmaningar för stationens segregation började på 1950-talet med Interstate Commerce Commissions styrande att förbjuda segregering av tåg, bussar eller väntrum i stationer. Detta krävde olika behandling av interstate resenärer och intrastate resenärer i stationen. Detta resulterade i en stämningsansökan inlämnad för att avsegregera väntrum 1957 och slutligen lösas i en domstol för att avsegregera stationen 1961.,
Fred Shuttlesworth iscensatte sin egen protest genom att sitta i det vita väntrummet på terminalstationen med sin fru, Ruby, innan han gick ombord på ett tåg 1957. Inledningsvis stannade vid dörrarna av demonstranter, Birmingham polisen eskorterade säkert Skyttlarnorterna till stationen och senare gick ombord på sitt tåg till Atlanta. White integrationist, Lamar Weaver, som kom för att gratulera och prata med Skyttlesworth i väntrummet misshandlades av folkmassan av demonstranter när han försökte återvända till sin bil.
artighet av Marvin Clemons
4., Stationen revs 1969 av Birmingham Terminal Company, inte staden.
från öppnandet 1909 genom andra världskriget var terminalstationen upptagen med att flytta passagerare och tåg in och ut ur Birmingham. Faktum är att den på sin topp hanterade upp till 52 tåg om dagen! Olika järnvägslinjer tävlade för service, liknande flygresor idag. Under andra världskriget, med extra tåg av militära trupper som passerar genom, stationen värd uppskattningsvis 3,000 passagerare varje dag., Men efter andra världskriget, järnvägs resor snabbt minskat och ersattes av bil-och flygresor som dessa alternativ blev bekvämare och prisvärd för resenärer.
med färre tåg kom mindre intäkter och Birmingham Terminal Company, en vinstdrivande verksamhet, började skjuta upp underhåll av byggnader och utrustning. Intäkterna fortsatte att minska och 1969 var stationen endast hantera sex tåg om dagen., Slutligen, i juni 1969, ansökte Birmingham Terminal Company till Alabama Public Service Commission för myndighet att riva och ta bort terminalstationen för att sälja fastigheten för ombyggnad.
artighet av Birmingham Public Library Archives
5. Rivningen fungerade som ett rallying rop för att bevara andra historiska byggnader och Landmärken i Birmingham.
många Birmingham-medborgare motsatte sig byggnadens rivning och förespråkade genom tredje part och offentliga utfrågningar för dess bevarande, men till ingen nytta., Public Service-kommissionen fattade beslutet att bevilja företaget tillstånd att riva stationen bara arton dagar efter det att framställningen lämnades in. Rivning började den 22 September 1969 och slutfördes i slutet av året.
efter 1969 rivning, berörda medborgare ökade sina ansträngningar för att förespråka för bevarandet av många andra Birmingham landmärken och historiska byggnader. Eftersom förstörelsen av terminalstationen personligen påverkade många, behövdes bevarandeledarna bara använda det som ett exempel för att motivera människor att agera., Vulcan och följande renoveringsprojekt tillskriver vår framgångsrika restaurering till stöd för medborgarna i kölvattnet av att förlora sin älskade terminalstation.
så nästa gång du kör genom 5th Avenue tunneln, anser att du faktiskt kör genom en av de sista återstående arv Birmingham Terminal!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |