când vine vorba de confortul motociclismului pe distanțe lungi, capacitatea de a mânca mile și luxul, ultimul este motocicleta tourer construită în scop. cu motoare mari, grohăit, dar netede, care fac munca ușoară de a trage doi călăreți și bagajele lor; șasiu orientat spre drum, care oferă manevrabilitate plantată, liniștitoare, fără compromisurile de murdărie ale unei biciclete de aventură și protecție generoasă împotriva intemperiilor și echipamente care cosset trecerea fiecărui kilometru, un tourer, destul de literal, le are pe toate.,dar ceea ce este în prezent acolo – și care este cel mai bun? Ai fi iertat pentru că te – ai gândit că, odată cu popularitatea uriașă a bicicletelor de aventură, turiștii puri sunt un lucru din trecut-dar ai greși. Tourers încă formează piatra de temelie a gamelor de BMW și Harley; legendarul Honda Gold Wing a fost recent reinventat complet și este acum mai bine ca niciodată și există chiar tentant accesibile noi tourers buget din China., Aici este nostru actual de a alege dintre cele mai bune…
CFMoto 650GT (de la £5799)
a Introdus în 2019, China a construit, de chilipir la pretul GT este complet agreabila touring pilot de CFMoto șapte-familie puternică de 250-650cc single și twin cilindri roadstere și tourers – există, de asemenea, un 400 GT tourer producătoare 39bhp asta e chiar mai ieftin de la £4799!,
Stil de Kiska Design (de asemenea, responsabil pentru KTM semnătura uite), GT e bine, bine echipate cu lumini LED-uri și un foșnet TFT de bord, confortabil și, producătoare de 60bhp de la Kawasaki ER6-deopotrivă 650 paralel twin, un dispuși interpret, cel puțin solo. Fiind o greutate medie relativ ușoară și ușor de gestionat înseamnă, de asemenea, că, la fel ca vechiul, defunct Honda 650 Deauville, este un adevărat tourer, dar cu o dimensiune neintimidantă pentru a merge cu prețul său accesibil., în partea inferioară, unele părți, cum ar fi suspensia ușor squishy, sunt în mod vizibil bugetare, că 60bhp lipsește puțin dacă doriți tururi pe distanțe lungi și lucruri precum panniers sunt extra.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (de la £8849)
unii ar putea argumenta că versatil (geddit?,) Kawasaki Versys 650 si 1000 duo sunt de aventuri-zisul’ – care sunt – dar chiar Kawasaki ar pretinde nici, cu roți, anvelope și suspensie, are o adevarata aventura ambițiile și că, și faptul „Special K” oferă atât în anumite Tourer și Grand Tourer spec le califică pentru includerea aici.
modelul 650, introdus pentru prima dată în 2006 și îmbunătățit de două ori de atunci, a fost întotdeauna un model versatil și accesibil., Acum, cu plin de viață 68bhp performanță din ER6-originare paralel twin (acelasi motor care domina Minitwin și TT Junior curse), un decent de manipulare șasiu și impresionant calitate și spec, Kawasaki oferă, de asemenea, în ambele Tourer cu coșuri, sac interior și handguards, de la £8099, plus Grand Tourer spec cu coșuri, echitatie lumini, top box, interior saci, polițiștii de mână și rezervor tampon, de la £8849.toate acestea fac din Kawasaki Versys o valoare strălucitoare tourer – și una cu puțini rivali.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (de la £12999 de)
„big brother” a lui Kawasaki Versys 650 este chiar mai mult de o pură tourer, fiind alimentat de un transversale patru cilindri, derivat din cel al Z1000SX și, fără îndoială, chiar mai bine valoarea încă.
introdus pentru prima dată în 2012 ca un fel de „Z1000SX pe picioroange” a fost un pic lovit și dor – valoare strălucitoare la aproximativ £10k, dar, de asemenea, ciudat stil și cu manipulare ușor squidgy. Două actualizări de când, ultima din 2019, au văzut-o să evolueze într-o valoare substanțială, bine echipată și încă strălucitoare., Au dereglat SX patru produce 118bhp și este extrem de netedă și de cuplu; este, de asemenea, spațios și confortabil și, în special în Grand Tourer spec plin cu setul de bagaje, echitatie lumini și mai mult, este mai mult decât capabil de a lua două la distanțe mari în deplin confort.
S-ar putea lipsa destul de ascuțite manipulare, spec și stilul de unele mai scumpe rivalii de – o versiunea SE, de asemenea, a introdus în 2019, adaugă suspensie electronic, imbunatatita ceasuri și electronice și mai mult, dar, în opinia noastră, nu este în valoare de £4K extra – dar nimic nu mai contează la fel de mult pentru atât de puțini bani.,
Indian Roadmaster (de la £25,599)
Istoric brand American Indian a fost cumparat de gigantul auto Polaris în 2011, și-a relansat cu o noua gama de NE-stil V-gemeni în 2014 și a fost în pericol Harley-Davidson de atunci. Sale mai mici Cercetași-face, Harley e Sportsters, sa Căpetenie pe bază de crucișătoare sunt o alternativă viabilă la Harley Softails și vârf de gamă, ‘full-rochie tourer’ Roadmaster, fără îndoială, afară-nu’ legendarul Harley Electra Alunecă, de asemenea.,
mai mare, mai strălucitor, probabil mai performant și echipat somptuos, Roadmaster, în stil tipic American, este un dulap complet dus la maxim. Există scaune de piele vaste, bagaje uriașe cu trei cutii, ecran mare, un sistem de divertisment flash și totul este transportat de un geamăn V de 100bhp. Este cu siguranță nu wallflower și, pentru drumurile europene și cu siguranță britanic este un pic OTT, deși pe Interstatele americane este pur și simplu genial., versiunea de bază, blacked-out Dark Horse începe de la £25K ridicându-se la £35k pentru Elite, Cu toate clopotele și fluierele, chiar și o garanție de cinci ani, deși încă nu are destul de kudos și rețeaua de dealeri Harley. Dar dacă doriți cel mai mult, stil American…
6. Harley-Davidson Electra Glide (de la £20,195)
Câteva motociclete, și aproape sigur nu touring, sunt la fel de bine cunoscut, respectat sau ca stabilit de mult ca NE-gigant legendarul Harley Electra Glide., Introdus pentru prima dată în 1965 ca un succesor al lui Harley touring Duo și Hydra Alunecă (Electra a însemnat adăugarea unui starter electric) a devenit rapid pilot Harley tourer și a evoluat (la ‘batwing’ carenaj venit în 1969) să devină arhetipală American ‘full-dresser’ (numele dat în stil American touring masini cu full de bagaje, touring carenaj etc).,
Si, desi, styling-înțelept, cel puțin, s-a schimbat puțin de când, cu siguranță, din 2013 Harley-i Alunece de familie complet modernizat cu noi, parțial răcit cu lichid, V-twin, motoare, frane Brembo si alunecoasa, touchscreen ‘Infotainment sistemelor. cu aproximativ 90bhp încă nu se poate potrivi, din punct de vedere al performanței, cel mai recent de la BMW sau Honda, iar versiunile de bază rămân destul de spartane. Dar dacă doriți pictograma finală a turneului american și vă puteți permite Ultra Limited (£24,695) sau, mai bine, CVO Limited, complet blinged-up personalizat din fabrică (£35,595), este încă regele original.,
BMW K 1600GTL (de la £20,270)
Când e vorba de ‘rochie complet’ touring exces nu e încă nimic „mai mult” decât BMW e uimitor, cu șase cilindri, 160bhp K1600GTL. Lansat pentru prima dată în 2011, alături de un spec ușor mai mic (fără top box etc) K1600GT și actualizat pentru Euro5 și cu ESA îmbunătățit în 2017, K16 este o minune tehnologică printre motocicletele de turism potrivite doar, fără îndoială, de aripa de aur a Honda. spre deosebire de Aripă, motorul cu șase cilindri al lui K16 este în linie și montat transversal și, producând 160bhp, este o rachetă balistică fluierătoare., Este, de asemenea, atât de mare și generos, este ca o navă stelară cu două roți Enterprise-deci nu este pentru inima inimii. Dar dacă vă puteți descurca cu omul, mormăitul neted al motorului și greutatea redusă înseamnă că manevrele de viteză redusă sunt surprinzător de ușoare, în timp ce șasiul impresionant înseamnă, de asemenea, măturarea, deși curbele, chiar și complet încărcate, sunt uimitor de rapide. în plus ,este somptuos de confortabil, în special cu scaune încălzite, echipate generos cu sat nav, stereo, mânere încălzite, ecran electric și multe altele și capabile superb., Pe partea de jos, este încă ceva de un monstru, ceasuri, in special, acum arata un pic datată și, cu toate optiunile bifate, este destul de scump, deși GT de la £18,745, NE-stil Grand America de lire 23,825 și bagger ” B ” versiune a acestuia, la aproximativ £19K sunt toate alternativele. dar dacă doriți un luxo Tourer încărcat de tehnologie, care are și un potențial de 150 mph, poate exista doar unul.,
Yamaha FJR1300 (de la £14,947)
Gold Wing în afară, Yamaha FJR este una dintre cea mai lungă durată și mai de succes dintre toate dedicate Japoneză touring masini, ceea ce înseamnă că este o rușine că nu va fi aici pentru mult timp., Introdus pentru prima dată în anul 2001, ca tardivă succesorul mult-iubit FJ1200 e un scop-construit grea tourer că, dacă lipsește adevărat de lux și alura a făcut pentru că, cu solide, dovedit, toate-a rundă de performanță, valoare decentă, o serie de actualizări utile și, mai recent, unele clever tech, inclusiv un opțional de o înlocuiește transmisie si suspensii reglabile electronic.
elementele de bază pe care le face strălucit: performanță de vârf 146bhp brisk căsătorit cu lashings de buna, grunt ușor cu bonusul de antrenare a arborelui. Manipularea, deși grea, este antrenantă și previzibilă., Confortul este adecvat, de asemenea, plus că a fost întotdeauna o valoare decentă. Și asta, destul de mult, este că, care este, de asemenea, de ce FJR a devenit, de asemenea, atât de popular cu place de poliție, chiar aterizare o comandă mare de la Italian „Polizia” în ultima lună.dacă doriți mai multă tehnologie sau lux, cu toate acestea, FJR lipsește puțin. Versiunea AS primește schimbarea fără ambreiaj și coșurile de la £17,847. AE are coșuri, iar suspensia electronică de la £17,247, iar noul an final, AE „Ultimate Edition” vine în livrea neagră specială pentru £17,647., Dacă doriți un mare, solid, toate-rotund cal de povară la bani rezonabile, aceasta este cea. Cumpără unul cât încă mai poți.
Harley-Davidson Road Glide Limited (de la £24,695)
știți cum am spus Electra Glide sau, mai exact, Ultra Limited, este ultimul Harley touring „full-dress”? Ei bine, nu este, nu chiar, oricum.,
în Timp ce Electra, și derivații săi, rămâne, fără îndoială, cele mai reprezentative Harley tourer, datorită sale istorice, montat pe ghidon ‘batwing’ carenaj, Drumul de Alunecare, care diferă cel mai mult de a avea o mai mare, montată pe cadru, twin far carenaj, care oferă mai multă protecție împotriva intemperiilor, este, fără îndoială, mai bine cursieră. introdus, confuz, ca Tour Glide în 1979, cea mai recentă versiune, Road Glide Limited, a obținut un makeover complet pentru 2020, păstrând în același timp stilul său clasic „Shark nose” și este acum cel mai sofisticat și cel mai performant tourer din gama Harley.,
în Timp ce motorul este la fel ca Ultra (89bhp și 121ftlb) mai mare carenaj, mai mare de baruri si mai inalta roata din față înseamnă că e încăpătoare și, fără îndoială, mult mai confortabil; în acest spec este îmbibat cu echipamentele și bagajele și se ocupă destul de bine. Aspectul Road Glide poate să nu fie pe gustul tuturor, iar prețul său este incontestabil descurajant, dar dacă doriți ca Harley tourer să fie cel mai bun, acesta este cel.,
Honda Gold Wing (de la £23,999)
Gold Wing a fost o cursă de motociclete touring pictograma de când original unfaired, cu patru cilindri, 1000 cmc versiune a fost lansat cale de întoarcere în 1975. Bicicleta rapid transformat într-1100cc, 1200cc, și din ce în ce lux ‘rochie complet’ Interstatale și Aspencade versiuni, atât de mult încât, atunci când un 1500cc cu șase cilindri versiune a fost lansat în 1988 a redefinit în mod eficient întreaga clasă, set de referință pentru toate full-seminte pentru a urmări și a câștigat un text imens al său – în special în SUA.,
Deși a devenit GL1800 în 2001, o lipsa de dezvoltare a însemnat în ultimii ani a devenit umbrită de nou-veniți, cum ar fi BMW K1600GTL. Toate acestea s-au schimbat odată cu această nouă aripă de aur care a fost lansată în 2018. Deși încă un 1800cc flat six este atât mai ușor, mai bine de manipulare și, acum cu 125bhp, mai performante decât oricând, dar mai bine încă este complet actualizat și peri cu LUX high tech. în timp ce este mai mic decât înainte, este încă somptuos confortabil cu masele de spațiu pentru bagaje., Ecranul este reglabil electric, există un sistem de bord și divertisment TFT sofisticat, există pungi de electronice, inclusiv moduri de echitatie comutabile și, în mod unic, există opțiunea excelentului sistem DCT semi-automat Honda. În partea inferioară, dacă doriți toate acestea, vă uitați la peste £30k, dar o versiune de bază, fără top box și DCT, este mai ușor accesibilă.,
BMW R 1250 RT (de la £14,870)
BMW, pe bună dreptate, au o lungă și binemeritată reputație ca cursieră regi și de toate ofertele sale, imense cu șase cilindri K1600GTL inclus, relativ simplu RT este – încă – renumit ca cel mai bun. deși firma germană a fost în jur de la primul R100RT în 1978, în această ultimă formă răcită cu lichid, a debutat în 2014 înainte de a fi modernizat cu motorul inteligent „Shift Cam” al BMW în 2019., pur și simplu, face totul: acum 134bhp boxer twin este amestecul perfect de performanță și flexibilitate; proporțiile sale, fiind un geamăn relativ ușor, sunt în același timp gestionabile, dar suficient de substanțiale pentru doi. Carenajul mare cu ecran reglabil stabilește standardul pentru protecția împotriva intemperiilor. manipularea este ușoară, dar sigură și, în comparație cu unele, aproape agilă. În timp ce este un BMW dovedit, RT are, de asemenea, o mulțime de clasă și toate echipamentele de lux pe care doriți să le bifați pe lista de opțiuni., RT dorește nimic, dar în același timp nu este nici excesiv, prea greoi și nici prea scump.
tourer care le are pe toate? Aproape. Și dacă versiunea de bază nu este suficientă, puteți merge pentru variantele SE (cu reglare electronică a suspensiei, scaun încălzit, control de croazieră și multe altele) sau LT (cu toate cele de mai sus, plus quickshifter, evacuare crom, Închidere centralizată etc.).