echipa s-a confruntat cu multe provocări tehnice pe parcurs. Siguranța și confortul pilotului sunt preocupări principale, deoarece piloții vor zbura cinci zile și nopți la o întindere într-un avion capabil să urce la 8.000 de metri, unde hipoxia s-ar putea dovedi fatală. „Am folosit Aplicații 3DEXPERIENCE pentru dispunerea și ergonomia optimă pentru designul cockpit-ului”, a spus Schär. „Piloții s-au antrenat ore lungi în cabina de pilotaj stând, mișcându-se, făcând exerciții simple, mâncând și dormind., Acest lucru ne-a permis să facem ajustările necesare pentru ca André și Bertrand să fie cât mai siguri și confortabili.o altă provocare este menținerea avionului în aer timp de cinci zile și nopți la o întindere. „Singura sa sursă de energie este soarele, așa că pentru a rămâne în aer, avionul trebuie să poată rula cu foarte puțină energie și să aibă o anvergură a aripilor destul de lungă”, a explicat Borschberg. „Solar Impulse 2 cântărește 2.300 kg. Este la fel de ușor ca o mașină, dar are o anvergură a aripilor de 72 de metri, mai lungă decât cea a unui Boeing 747., Simularea digitală ne-a ajutat să găsim raportul potrivit lungime/greutate avion pentru un zbor atât de lung.”În cele din urmă, echipa Solar Impulse a trebuit să găsească componentele potrivite. Acestea trebuiau să fie mai ușoare și mai rezistente decât cele disponibile în mod normal pe piață. „Când am început acest proiect, am întrebat producătorii de avioane dacă ar putea construi acest avion și au spus pur și simplu nu, nu este posibil”, a spus Borschberg. „Așa că a trebuit să găsim noi tehnologii și soluții, în afara lumii aviației și apoi să le integrăm pentru prima dată într-un avion., A trebuit să proiectăm un avion solar complet revoluționar de la zero. Fără 3DEXPERIENCE, pur și simplu nu ar fi fost posibil”, a spus Borschberg.
lucrul cu un model 3D a ajutat inginerii să determine cerințele de spațiu pentru încărcătorul de marfă utilizat pentru a transporta avionul dezasamblat la locul său de decolare. „CATIA ne-a permis să ne asigurăm că avem suficient spațiu”, a spus Schär. „Spațiul este strâns într-un cargobot, așa că am efectuat simulări 3D folosind aplicațiile 3DEXPERIENCE pentru a determina cel mai bun mod de a utiliza spațiul disponibil., Le-am folosit chiar și pentru a proiecta corpurile necesare pentru ambalarea și expedierea avionului, precum și instalațiile mobile pentru echipajul de sprijin la sol.”